Laptoprugzakke vir Besigheidsreisigers: Spesifikasies wat Saak Maak

’n Reisiger wat jaarliks 40 vlugsegmente aflê, beoordeel nie ’n rugsaak aan sy materiaal nie. Hulle beoordeel dit by drie geleenthede: by die hek wanneer die agente na die sak kyk, by sekuriteit wanneer die rekenaar uit sy dop moet kom, en in ’n hotelkamer wanneer alles binne vyf minute weer ingepak moet word. Elkeen van daardie geleenthede vertaal na ’n getal wat jy op ’n spesifikasieblad kan plaas, en elkeen is ’n plek waar ’n reisprogram stilweg geld verloor.

Kabienmaatpas: meet die sak terwyl dit gepak is, nie leeg nie

Die gepubliseerde kabienafmetings by meeste internasionale lugrederye is 55 x 40 x 20 cm, en Amerikaanse binnelandse tradisionele lugrederye werk gewoonlik met 22 x 14 x 9 duim, wat naby genoeg is dat die meeste kopers vir die strenger van die twee ontwerp. Die valstrik is dat fabrieke leë-sakafmetings aanhaal, en ’n leë sak is nie die voorwerp wat by die hekagente aankom nie.

’n 35 L-reisrugsaak wat met klere vir vier dae gevul is, swel 15 tot 25 mm in die diepte-rigting, veral wanneer die klapdeksel tot bo-op sy saamperspaneel gevul is. Die belaaide gewig trek ook die saak uit vorm by die basis. ’n Saak wat leeg presies 55 x 40 x 20 cm meet, sal nie ’n boksmaatstok slaag nie wanneer dit vol is, en een mislukte hektoets op ’n volgeboekte vlug kos die koper ’n resensie en ’n terugstuur.

By Tianqin bou ons ’n triplexmaatstok met ’n binne-afmeting van 55 x 40 x 20 cm vir reisprogramme, en elke voorproduksie-monster moet daardeur gaan terwyl dit met ’n 6 kg-valse gewig belaai is, nie leeg nie. Die ontwerpmarge waarmee ons werk, is 15 mm speelruimte in die diepte en 10 mm in die hoogte. Daardie marge is die hele verskil tussen ’n saak wat kan vlieg en een wat ingeboek moet word.

Die rolbaarsak het drie afmetings wat bepaal of dit werk

’n Rolbaarsak lyk soos ’n naadbesonderheid. Dit is ’n laai-komponent, en dit misluk op een van drie voorspelbare maniere.

Duidelike wydte: die mou moet die wydste algemene teleskopiese handvatspasiëring oorbrug. Handvate wissel van ongeveer 150 mm tot 180 mm tussen die regop dele, dus sny ons die mouopening by ’n duidelike wydte van 200 tot 220 mm om ’n volledige handvat met ’n sagte greepdekking te akkommodeer.

Diepte: ten minste 150 mm vanaf die mouseël na die agterpaneel. Enigiets minder laat die sak op die handvat swaai wanneer die gebruiker ’n draai maak met die trolley wat skuins staan.

Versterking: die onderste seël van die mou dra die volle belaaide gewig van die sak op ’n enkele steeklyn. Ons versterk dit met 25 mm bandjie binne-in die seëltoelaatbaarheid en stik beide ente met ’n kolomstik. Sonder hierdie versterking skeur die mou by die hoek uit op die derde reis.

Die posisie van die mou is die ander helfte van die probleem. 'n Mou wat oor die middel van die rugpaneel genaai is, sit by handvashoogte op die meeste kabinettekoffers, wat goed is. 'n Mou wat laag, naby die basis, genaai is, dwing die gebruiker om die hele sak voorwaarts te kantel om die handvat te aktiveer, en die gewig hang dan vanaf die mou eerder as dat dit op die basis van die trolley rus. Ons merk die posisie van die mou op die patroon by 120 mm vanaf die onderste naad en toets dit teen 'n standaard 55 cm trolley in die monsterkamer.

'n Verwante vraag wat kopers nie stel nie totdat dit duur is: 'n mou kom in konflik met 'n gevoerde rugpaneel. Jy kan nie 10 mm EVA-lumbar-voering hê en 'n mou wat plat teen die handvat lê nie. Ons verminder gewoonlik die paneel tot 4 mm oor die mou-area en plaas 'n afsonderlike skum-blok bo daarop, sodat die sak steeds plat sit.

Een-sak-reis: volume-aansprake teen werklike pakinhoud

Die volumegetal op ’n reissak is die minste betroubare syfer in die kategorie omdat daar nie een enkele meetmetode bestaan nie. ’n 40 L-sak met ’n rolbo-afsluiting en geen interne struktuur nie, kan dieselfde hoeveelheid inhoud hê as ’n gestruktureerde 33 L-klamskelmsak, en albei kan as 40 L gemerk word.

Wat ons wel kan beheer, is die bruikbare volume nadat die lessenaarhouer en die administratiewe paneel afgetrek is. Op ’n 35 L-reissak met ’n gepoliste 16-duim-lessenaarvak en ’n volledige voorste administratiewe paneel, is die werklike pakruimte nader aan 27 L. Vir ’n besigheidsreis van drie tot vier dae met een pak klere wat plat gevou is, is dit nou maar nog werkbaar. Vir ’n vyfdaagse reis is dit egter nie werkbaar nie, en die koper kom daarvan te wete.

Die leë gewig in hierdie kategorie wissel tussen 1,45 en 1,75 kg vir ’n 35 L-sak met ’n gestruktureerde rugpaneel, ’n trolley-huls en sluitbare glyers. ’n Gewig van minder as 1,35 kg beteken gewoonlik dat óf die raam ontbreek óf die skum dun is. Kopers wat beide ’n kabien-gewige grootte én ’n gewig van minder as 1,2 kg vra, soek ’n sak wat nie selfstandig op ’n hotelvloer kan staan nie, en ons wys dit duidelik tydens die aanbiedingsfase.

Kontrolepunt-hantering: die besonderheid wat minute kos

’n Reisiger wat die hele klamskulp by sekuriteit moet oopmaak, toon sy pakgoed aan die wêreld en pak dan weer op ’n plastiekblaar. Die alternatief is ’n rekenaarsak wat as ’n plat voorvlap met ’n scharnier aan die onderkant oopmaak, sodat die toestel uitgly terwyl die sak steeds op die skouer is.

Twee spesifikasies is hier van belang. Die eerste is die scharnier: ’n lewende scharnier in 1680D met ’n dubbel-stiklyn oorleef 2000 oop-sluit-siklusse in ons interne toets; ’n enkel-stik-scharnier begin omstreeks 700 te verskeur. Die tweede is die ritsbeweging in die rekenaarkompartement: ’n YKK #5-spiraalrits met twee trekstukke laat ’n opening by die onderste hoek toe wat oop bly terwyl die gebruiker die skinkbord vasvat.

’n Eerlike beperking uit ons eie lyn: ’n plat-oop rekenaarskerm maak die voorpaneel minder styf, dus verloor die sak sy vorm wanneer dit leeg is. Kopers wat ’n reissak wil wat regop op sy eie staan, moet ’n effens swaarder voorpaneelplaat aanvaar, ongeveer 60 gram meer. Baie min wil albei hê sodra hulle die twee monsters langs mekaar sien.

’n Inspeksielys vir ’n reismonster

Meet die gepakte afmetings teen die maatstaf by ’n las van 6 kg, nie wanneer dit leeg is nie

Toets die duidelike wydte van die trolley-sleeve met ’n werklike 180 mm handvatselstel

Trek die sak van die handvatsel af teen ’n hoek van 30 grade en kyk na die sleeveseem

Bevestig dat die lessenaarvak plat oopmaak sonder dat die administrasiepaneel oopval

Beweeg die scharnier 200 keer met die hand en soek na stikseltrekke by die vou

Weeg die sak leeg en vergelyk dit met die aangegele syfer binne 3 persent

Bevestig dat die ritssluitingstrekkertjie se deursnee ten minste 8 mm is vir hantering met handsakke aan

Verifieer dat die lessenaarsleeve 'n 16-duim-toestel met 'n harde dop behels

Kontroleer dat 'n bagasietiket en 'n waterfles albei pas sonder om die sleeve te blokkeer

Vra vir die spesifikasie van die hardewarebedekking sodat die sak nie in kusvochtigheid korrodeer nie

Begin u reisprogram met ons monsterkamer

Die eerste vraag wat die meeste koopmense ons oor reisprogramme stel, gaan nie oor volume of gewig nie. Dit gaan daaroor of die sak werklik 'n hekmaat sal deurgaan tydens werklike gebruik, want 'n teruggekeerde sak van 'n besigheidsreisiger is selde 'n herstelkost, dit is 'n lys wat sterf.

Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd maak besigheid-, informele-, reis-, sport- en gereedskapsakkies vir 17 jaar vanaf ons fabriek in Quanzhou, Fujian, en ons reisprogramme word na meer as 50 lande versend onder OEM- en ODM-ooreenkomste. Geoutomatiseerde snyding en ’n hangende transportbandstelsel verseker patroonkonsekwentheid tussen die monster en die grootproduksie, wat veral belangrik is vir gestruktureerde reisvorms, en SGS-toetsverslae is op versoek beskikbaar.

Stuur u reisbrief en teikenkajuitomtrek na [email protected]. Ons sal die model aanhaal, enige afmeting wat nie ’n maatstaf sal slaag wanneer gepak nie, wys, en ’n 3D-weergawe voordat daar gesny word, verskaf. Monstername neem 7–15 werkdae na bevestigde materiale, en ons oorsig van materiale en kapasiteit is by www.tianqinbag.com indien u dit vir ’n interne goedkeuringslêer benodig.