Новини от компания Тяньцин

Пътникът, който лети по 40 полета годишно, не преценява раницата по платката ѝ. Той я преценява в три момента: на гейта, когато агентът поглежда чантата; на контрола за сигурност, когато лаптопът трябва да бъде изваден от чехъла си; и в хотелската стая, когато всичко трябва да се побере обратно в чантата за по-малко от пет минути. Всеки от тези моменти се превръща в число, което може да бъде включено в техническия документ, и всеки от тях е мястото, където програмата за пътувания тихо губи пари.

Съответствие с размерите на багажното отделение: измервайте чантата, когато е натоварена, а не празна

Публикуваните размери на багажното отделение при повечето международни авиокомпании са 55 x 40 x 20 см, а при основните американски авиокомпании за вътрешни полети обикновено се прилагат размерите 22 x 14 x 9 инча — разликата е достатъчно малка, за да проектират повечето покупатели според по-строгия от двата стандарта. Уловката е, че фабриките посочват размерите на празната чанта, а празната чанта не е обектът, който се представя пред агента на гейта.

Пътнически раник с обем 35 л, натоварен с дрехи за четири дни, изпъква с 15–25 мм в посоката на дълбочината, особено когато кламшелът е напълнен до горния край на компресионната плоча. Теглото на товара също деформира чантата в основата ѝ. Чанта с точни размери 55 x 40 x 20 см в празно състояние няма да мине през стандартната мерна кутия, когато е пълна; един неуспешен контрол на входа при препълнен полет струва на покупателя отзив и връщане.

В Tianqin изработваме дървена мерна кутия с вътрешни размери 55 x 40 x 20 см за пътнически програми, и всеки предпроизводствен образец трябва да мине през нея, натоварен с 6 кг фиктивно тегло — не в празно състояние. Работим с проектен запас от 15 мм по дълбочина и 10 мм по височина. Този запас е цялата разлика между чанта, която може да бъде взета в салона, и чанта, която трябва да се регистрира.

Ръчката за количка има три измерения, които определят дали функционира коректно

Ръчката за количка изглежда като шевна детайл. Тя е компонент за натоварване и се поврежда по един от трите предвидими начина.

Чиста ширина: ръкавът трябва да позволява свободно преминаване при най-често срещаното разстояние между телескопичните дръжки. Разстоянието между вертикалните части на дръжките варира приблизително от 150 мм до 180 мм, затова изрязваме отвора на ръкава с чиста ширина от 200 до 220 мм, за да побере цялата дръжка заедно с меката й обвивка.

Дълбочина: минимум 150 мм от шевовата линия на ръкава до задната плочка. По-плитки размери позволяват чантата да се люлее и изпада от дръжката, когато потребителите завиват с количката в наклонено положение.

Усилване: долният шев на ръкава поема цялата товарена тежест на чантата по една единствена шевна линия. Усилваме го с 25 мм широка лента в пределите на шевната прибавка и закрепваме здраво и двата му края с бар-шев. Без това усилване ръкавът се разкъсва в ъгъла още при третото пътуване.

Поставянето на ръкава е другата половина от проблема. Ръкав, пришит в средата на задната плочка, се намира на височината на дръжката при повечето кабинни колички, което е напълно приемливо. Ръкав, пришит ниско, близо до основата, принуждава потребителя да наклони целия куфар напред, за да вкара дръжката в него, а тежестта след това виси от ръкава вместо да почива върху основата на количката. Отбелязваме позицията на ръкава в лека версия на модела на 120 мм от долния шев и я проверяваме спрямо стандартна 55 см количка в пробната зала.

Свързан въпрос, който купувачите не задават, докато не стане скъпо: ръкавът се противопоставя на подплатената задна плочка. Не може да има 10 мм лумбална подплата от EVA и ръкав, който лежи плоско върху дръжката. Обикновено намаляваме дебелината на плочката до 4 мм в областта на ръкава и поставяме отделен фоамов блок над него, така че куфарът все още стои равномерно.

Пътуване с един куфар: обемни твърдения срещу реално пакетиране

Номерът на обема в пътната чанта е най-малко надеждният показател в тази категория, защото няма единен метод за измерване. Чанта с обем 40 л с рол-топ затваряне и без вътрешна структура може да побере същото количество багаж като структурирана чанта от тип „кламшел“ с обем 33 л, а и двете могат да бъдат маркирани като 40 л.

Това, което можем да контролираме, е полезната вместимост след изваждане на отделението за лаптоп и административната панел. При пътна чанта с обем 35 л с подплатено отделение за 16-инчов лаптоп и пълна предна административна панел реалното място за багаж е около 27 л. За бизнес пътуване от три до четири дни с едно костюм, сгънато плоско, това е тясно, но изпълнимо. За петдневно пътуване обаче не е достатъчно и клиентите го отбелязват.

Празната теглина в тази категория е между 1,45 и 1,75 кг за чанта с обем 35 л, структурирана гръбна плоча, ръчка за закачане на количка и заключващи се ципове. Под 1,35 кг обикновено означава, че рамката липсва или пенопластът е тънък. Купувачите, които поискат едновременно размер, разрешен за носене в кабината, и тегло под 1,2 кг, искат чанта, която няма да стои изправена сама върху пода в хотела, и ние го посочваме още на етапа на предварителното предложение.

Обработката на контролния пункт: детайла, който отнема минути

Пътникът, който трябва да отвори цялата чанта като мидена черупка на контролния пункт, показва на всички своето багажно подреждане и след това я прибира отново върху пластмасова поднос. Алтернативата е отделен компартимент за лаптоп, който се отваря като равна предната клапа с шарнир в долната част, така че устройството се изплъзва навън, докато чантата все още е на рамото.

Две спецификации са от значение тук. Първата е шарнирът: жив шарнир от 1680D с двойна строчка издържа 2000 цикъла на отваряне и затваряне в нашите вътрешни тестове; шарнир с една строчка започва да се изплита около 700 цикъла. Втората е дължината на ципа на отделението за лаптоп: YKK #5 спирален цип с два дръпача позволява отваряне от долния ъгъл, който остава отворен, докато потребителят държи подноса.

Един честен недостатък от нашата собствена линия: плоско отварящата се капак на отделението за лаптоп прави предната плочка по-малко устойчива, поради което чантата губи част от формата си, когато е празна. Покупателите, които искат пътна чанта, която стои изправена сама, трябва да приемат малко по-тежка предна плочка — приблизително с още 60 грама. Много малко хора искат и двете, след като видят двете проби една до друга.

Списък за инспекция на проба за пътници

Измерете упакованите размери спрямо мерителя при товар от 6 кг, а не на празна чанта

Проверете свободната ширина на ръкава за количка с истински дръжки с ширина 180 мм

Дръпнете чантата от дръжката под ъгъл 30 градуса и наблюдавайте шевовете на ръкава

Потвърдете, че отделението за лаптоп се отваря напълно равномерно, без административната плочка да се отваря сама.

Извършете 200 цикъла на шарнира с ръка и проверете дали има изтегляне на конците в областта на сгъването.

Претеглете чантата празна и сравнете резултата с посочената тежест — отклонението трябва да е в рамките на 3 %.

Потвърдете, че диаметърът на дръжката на ципа е поне 8 мм, за удобно използване с ръкавици.

Проверете дали вложката за лаптоп побира 16-инчова машина с твърда защитна обвивка.

Уверете се, че багажна етикетка и бутилка вода побират в чантата, без да блокират вложката.

Поискайте спецификацията за металното покритие на фурнитурата, за да не корозира чантата при висока влажност в крайбрежни райони.

Започнете програмата си за пътувания с нашата стая за проби.

Първият въпрос, който повечето покупатели задават относно програмите за пътувания, не е свързан с обема или теглото. Той е дали чантата ще мине през контролния портал при реална употреба, защото върната чанта от бизнес пътник рядко води до разходи за ремонт — тя води до премахване на продукта от асортимента.

Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd произвежда бизнес, неформални, пътнически, спортни и инструментални чанти от 17 години в нашата фабрика в Цюанчжоу, Фуцзян, а нашите пътнически програми се доставят в повече от 50 страни по OEM и ODM договори. Автоматизираното рязане и системата за окачване на конвейер осигуряват съответствие на шаблоните между пробния екземпляр и серийното производство, което е особено важно за структурирани пътнически форми, а тестовите доклади на SGS са достъпни по искане.

Изпратете своя пътнически бриф и целевия обем на кабина на [email protected]. Ще Ви предложим модела, ще посочим всяко измерение, което няма да отговаря на стандартните изисквания при опаковане, и ще предоставим 3D рендер преди рязане. Изработването на пробни екземпляри отнема 7–15 работни дни след потвърждение на материала, а прегледът на нашия материален асортимент и производствени капацитети е на www.tianqinbag.com ако имате нужда от него за вътрешен одобрителен документ.