Най-добрите спецификации за раница за лаптопи за ежедневни пътници

Пътник отваря и затваря една и съща чанта шест до осем пъти на ден, често под дъжд, на претъпкана перон, като с едната си ръка вече държи телефон. Връщанията за модели за пътници рядко са резултат от лошо шиене. Те идват от чанта, която се отваря бавно, е по-тежка от обещаното в описанието или е мокра вътре след двадесетминутна разходка. Ако разработвате линия за пътници за градски пазар, техническата спецификация трябва да отговаря на тези три проблема преди да отговаря на каквото и да било относно цвят.

Скоростта на достъп има приоритет пред броя на джобовете

Купувачите, които продават в комутерските коридори на Лондон, Сеул или Шанхай, ни задават един и същи въпрос: колко бързо потребителят може да извади или постави лаптоп в чантата, без да я сваля. На перона на влак никой не изпразва пълен раница.

Ние измерваме това. Прост тест на маса изисква 12 души, секундомер и фиктивна единица с диагонал 15,6 инча. Целта, към която се стремим, е по-малко от четири секунди от рамото до лаптопа и по-малко от шест секунди обратно до затворено и носено положение. Главно отделение с горен вход и двойна плъзгачка молния YKK #8 постига това. Дизайн, при който ръкавът за лаптоп е разположен зад две каишчета и прилепваща капак, не постига това, и никакво планиране на предните джобове не го поправя.

Размерите на ръкава имат същото значение като неговото положение. Лаптоп с диагонал 15,6 инча обикновено има размери 380 x 260 x 25 мм със затворена капак, а съвременните машини с 16 инча надвишават 355 мм по ширина. Определяме отвора на ръкава на 400 x 285 мм с 10 мм ЕВА пяна в задната част и 6 мм в предната част, така че леко по-голяма машина все още може да се побере без принудително вкарване. При комутер чанта с обем 20 л ръкавът заема около 3 л от полезното пространство. Покупателите често са изненадани от това. Ръкавът е най-големият единичен потребител на вътрешно пространство в цялата чанта.

Броят на джобовете е друг въпрос. Шест предни джоба изглеждат добре на снимка, но забавят потребителя. Обикновено насочваме клиентите към един преден джоб за бързо вземане, подходящ за паспорт или телефон, един страничен джоб и чисто основно отделение. По-малко неща за търсене, по-малко възможности за грешка в 7:40 сутринта.

Теглото на празната чанта е техническа характеристика, а не усещане

Комутерна чанта с празно тегло 1,15 кг се продава по-добре от същата чанта с празно тегло 1,45 кг. Разликата е 300 грама и се отразява в отзивите, в разходите за превоз и в честотата, с която чантата напуска къщата.

Теглото се крие на три места. Първото е пенопластът: 10 мм ЕВА по целия заден панел може да добави от 90 до 120 грама повече в сравнение с 6 мм панел. Второто е фурнитурата: пълен комплект плъзгачи и регулатори от цинков сплав може да тежи с 140 грама повече от еквивалентите от ацетал, а потребителят усеща цялото тегло върху ремък с ширина 25 мм. Третото и най-пренебрегвано място е подплатата. Подплата от полиестер 210D вместо 150D добавя приблизително 40 грама към тялото на чанта с обем 20 литра.

В Тяньцин ние цитираме теглото на всеки комутер стил с празно тегло и допустима толерантност, обикновено 1,20 кг плюс или минус 3 процента. Нашата контролна екипажка претегля първите пробни образци върху калибрирана скала преди стартиране на производството, а всичко извън тази толерантност се връща в моделната стая, а не се изпраща на купувача като изненада след три седмици.

Има истинска причина повечето фабрики да не гарантират тегло под 1,15 кг за комутер чанта с капацитет 20 л и подплата за лаптоп. Структурата изисква маса. Чантата, която е толкова лека, че изглежда като нищо, има тънка пяна, тънка подплата и корпус, който се изтрива за един сезон. Казваме това на купувачите още преди те да отпечатат твърдение за теглото върху етикета.

Въздействие на времето: какво наистина изисква 20-минутната разходка

Повечето оплаквания относно дъжд при комутер чанти идват от долната част и змийката, а не от основната тъкан на корпуса.

За градските програми за превоз на пътници обикновено използваме полиестер от оксфордско платно с плътност 600D и PU-покритие с водонепроницаемост от 1500 mm воден стълб или балистичен нейлон с плътност 1680D и водонепроницаемост от 2000 mm, когато ценовата точка го позволява. Дъното получава отделна панел от тарпаулин с плътност 500D или тежко покрито оксфордско платно с плътност 600D, тъй като тази област е в контакт с локви и мокър асфалт през целия ден. Шевовете в долната част са тези, които запечатваме.

Циповете са най-слабата точка. Стандартните нейлонови спирални ципове пропускат вода през зъбците си. Цип с PU-покритие и водонепроницаемост или обикновен цип с буревладна капачка зад него променят резултата от 20-минутна разходка. Покритите ципове увеличават цената им с приблизително 4–6 % и се усещат по-стегнати при докосване, което някои потребители не харесват.

Просто ограничение: незалепеният шев не е водонепроницаем при продължителен дъжд. Залепването на всички шевове на раница за ежедневна употреба увеличава производствената цена с около 7 процента и прави раницата забележимо по-стегната при пълнене. Обикновено залепваме само шевовете в долната част и шева на капака отгоре и молим клиентите да опишат раницата като водоустойчива, а не водонепроницаема. Търговецът, който напише „водонепроницаема“ в описанието, поема цялата отговорност за всяка жалба за намокрени лаптопи, а такива жалби струват далеч повече от тези 7 процента.

Точки на износване при пътуване с обществен транспорт

Четири места се повреждат първи при раници за ежедневна употреба и за всяко от тях има известно решение.

Долни ъгли: подсилени с плочи от 1680D материал и двойна редица бодове; тестирани с 500 цикъла по метода на Табър върху покритата повърхност, преди да одобрим корпуса.

Фиксиране на раменните ремъци: закачени с бар-шевове в четири точки, а не в две. Единичният бар-шев е най-честата причина за гаранционни претенции при евтини модели.

Предна панел: трие се във вратите на турникетите и вратите на влаковете, затова го оставяме без тънки декоративни покрития, които се отлепват по ръбовете след два месеца.

Странен джоб: мрежата се поврежда приблизително за един сезон от триене върху асфалта и ръбовете на ескалаторите. Тъканта за джоба с плътност 600D е по-издръжлива и изглежда по-малко износена при обратна продажба.

Отражателната тръбичка е отделен въпрос. Тя се продава добре на пазарите в Северна Европа, но загубва блясъка си след многократно триене. Ако купувачът я иска, ние специфицираме плетена отражателна лента вместо отпечатана ивица, приблизително по 0,12 щ.д. за метър при нашите обеми. Отпечатаните ивици са два пъти по-евтини, но те са първото нещо, което изглежда износено на върнатата чанта.

Чеклист за технически спецификации за пътници, който можете да изпратите на всеки завод

Тегло на празната чанта, посочено с допустима грешка; целта е под 1,25 кг при обем 20 л

Вътрешно отвор на калъфката за лаптоп поне 400 x 285 мм с минимална дебелина на пенопласта 8 мм

Главният отсек е достъпен за по-малко от четири секунди, докато чантата е на едното рамо

Главна цип-затварячка с два плъзгача и дръжки с диаметър поне 8 мм, които могат да се хващат дори с ръкавици

Водоустойчив майн цип-затваряч или буревална клапа зад основния отвор

Долна плоча от платно 500D или еквивалентно, със запоени шевове по долната част

Усилващи шевове (бар-так) във всички четири точки за закрепване на раменните ремъци

Данни за абразивната устойчивост на външния слой в цикли, а не словесно твърдение за издръжливост

Име на платното и покритието на външния слой, като водната колона е посочена в мм

Покритието на фурнитурата е специфицирано според типа галванизация, а не според цвят

Създайте модела за комутер с нашия екип

Първият въпрос, който повечето купувачи задават за програма за комутер, не е свързан с платното. Той се отнася до това колко бързо техническата документация се превръща в носим образец, тъй като тяхното време за продажби е ограничено, а физическият образец е единственият начин техният собствен продуктов екип да вземе окончателно решение по проекта.

Компанията Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd е инвестирала 17 години в изграждането на бизнес, неформални, пътнически, спортни и инструментални раници в нашата фабрика в Цюанчжоу, Фуцзян, и осъществява OEM и ODM програми за повече от 50 страни. Нашият производствен цех използва автоматизирани режещи машини, окачен транспортен конвейер и полуавтоматизирани сглобителни линии, а тестовите доклади на SGS са достъпни по искане за проекти в САЩ и ЕС.

Изпратете техническата си спецификация за градски раници на [email protected] и ние ще Ви върнем ценово предложение с 3D рендер във Вашата собствена цветова схема. Пробното производство отнема от 7 до 15 работни дни след одобрение на художественото оформление и потвърждение на материали. www.tianqinbag.com прегледайте нашата библиотека от материали и текущата ни производствена мощност на , след което изпратете модела, за който искате оферта, и ние ще Ви посочим ясно кои точки от Вашата спецификация ще имат допълнителна цена и кои няма.