EN
Egy napi közlekedő ugyanazt a táskát hat-nyolcszor nyitja és zárja naponta, gyakran esőben, zsúfolt peronon, miközben egyik kezében már ott van a telefonja. A visszaküldések a közlekedő modellnél ritkán a rossz varrástól származnak. Inkább azoktól a táskáktól érkeznek, amelyek lassan nyílnak, nehezebbek, mint amit a termékismertető ígért, vagy 20 perces sétát követően nedvesek belül. Ha egy városi piacra közlekedő sorozatot fejleszt, akkor a műszaki adatlapon először ezek három hibát kell megoldani – mielőtt bármit is megemlítenének a színekről.
A hozzáférési sebesség fontosabb, mint a zsebek száma
Azok a vásárlók, akik Londonban, Szöulban vagy Sanghajban értékesítenek közlekedői útvonalakhoz készült termékeket, mind ugyanazt kérdezik tőlünk: milyen gyorsan tudja a viselő kivenni és beletenni a laptopját anélkül, hogy levenné a táskát. Egy vonatperon senki sem üríti ki teljesen a hátizsákját.
Ezt időzítjük. Egy egyszerű padon végzett teszt 12 embert, egy stopperórával és egy 15,6 hüvelykes műanyag modellt igényel. A cél, amelyre törekszünk, az, hogy a válltól a laptopig tartó idő négy másodperc alatt legyen, és a zárás utáni, viselésre kész állapot elérése hat másodperc alatt történjen. Ezt egy felső betöltéses főtárgytartó és egy kettős csúszkás YKK #8 cipzár éri el. Olyan tervezés, ahol a laptop tokja két kapcs előtt és egy áthajtható fedél mögött helyezkedik el, nem felel meg ennek a követelménynek, és semmilyen előtáska-tervezési megoldás nem tudja ezt kijavítani.
A tok méretei ugyanolyan fontosak, mint a helyzete. Egy 15,6 hüvelykes laptop gyakran 380 × 260 × 25 mm-es méretű zárt állapotban, és a jelenlegi 16 hüvelykes gépek szélessége meghaladja a 355 mm-t. A tok nyílását 400 × 285 mm-re határoztuk meg, a hátsó felületén 10 mm-es, az elülsőn 6 mm-es EVA habbal, így egy kissé nagyobb méretű gép is könnyedén beilleszthető erőlködés nélkül. Egy 20 literes napi használatra szánt táskánál ez a tok körülbelül 3 litert foglal le a használható térfogatból. A vásárlók gyakran meglepődnek ezen. A tok a teljes táskán belül a legnagyobb egyedi térlefoglaló elem.
A zsebek száma egy másik kérdés. Hat elülső zseb jól néz ki a fényképeken, de lelassítja a viselőt. Általában arra ösztönözzük a vásárlókat, hogy válasszanak egy gyors-elfogadásra alkalmas elülső zsebet, amelybe útlevél vagy mobiltelefon fér el, egy oldalsó zsebet és egy tiszta főtárolórekeszt. Kevesebb keresgélés, kevesebb hiba reggel 7:40-kor.
Az üres tömeg egy műszaki adat, nem érzés
Egy 1,15 kg-os üres tömegű napi használatra szánt táskát jobban eladnak, mint ugyanannak a táska 1,45 kg-os változatát. A különbség 300 gramm, és ez megjelenik az értékelésekben, a szállítási költségekben, valamint abban, hogy milyen gyakran viszik el a táskát otthonról.
A tömeg három helyen rejtőzik. Az első a hab: egy teljes hátpanelra felhordott 10 mm-es EVA-hab 90–120 grammot adhat a 6 mm-es panelhoz képest. A második a szerelvény: egy teljes cinkötvözetből készült csúszka- és állítókészlet akár 140 grammal is nehezebb lehet az acetál megfelelőinél, és a viselő mindezt érzi egy 25 mm-es szíjcsatán. A harmadik a bélés, amelyet a legkevésbé vesznek figyelembe. Egy 210D poliészter bélés egy 20 literes táska testén kb. 40 grammot ad a 150D-hez képest.
A Tianqin-nál minden napi használatra szánt táskát üres súllyal és egy tűréshatárral tüntetünk fel, amely általában 1,20 kg ±3 százalék. Minőségellenőrzési csapatunk kalibrált mérlegen ellenőrzi a gyártásindítás előtt az első mintadarabot, és bármely, a tűréshatáron kívüli darabot visszaküldünk a mintaterembe, nem pedig meglepetésként három héttel később a vevőnek.
Valódi ok van arra, hogy a legtöbb gyár nem vállalja a 20 literes napi használatra szánt táskák súlyának 1,15 kg alá csökkentését puha laptoptokkal ellátott modellnél. A szerkezet tömeget igényel. Egy olyan táskát, amely ennyire könnyű, hogy szinte észre sem vesszük, vékony habanyaggal, vékony belső kivitelrel és egy olyan külső réteggel készítettünk, amely egy szezon alatt elkopik. Ezt a tényt mindig megmondjuk a vevőknek, mielőtt súlyadatot nyomtatnának a függesztőcímkekre.
Időjárási hatások: amit valójában egy 20 perces sétához szükséges
A napi használatra szánt táskákkal kapcsolatos legtöbb esőre vonatkozó panasz a táskák alaplapjából és a cipzárvonalból származik, nem pedig a külső anyagból.
A városi közlekedésre szolgáló programokhoz általában 600D Oxford-poliésztert – PU bevonattal, 1500 mm vízoszlopra mért vízállósággal – vagy, ha az árkategória ezt lehetővé teszi, 1680D ballisztikus nylon anyagot – 2000 mm vízoszlopra mért vízállósággal – adunk meg. Az alját külön, 500D ponyvából vagy sűrűn bevonatos 600D anyagból készített panel borítja, mivel ez a rész egész nap vizes gödrökben és nedves járdán nyugszik. Az alján lévő varratokat mi ragasztjuk le.
A cipzárok a gyenge pontok. A szokásos nylon spirálcipzárok vízszivárgást engednek a fogakon keresztül. Egy PU bevonatos vízálló cipzár, illetve egy egyszerű cipzár viharvédő lapáttal a háta mögött teljesen megváltoztatja az eredményt egy 20 perces sétánál. A bevonatos cipzárok kb. 4–6 százalékkal drágábbak, és kezében merevebb érzetet keltenek, amit egyes felhasználók nem kedvelnek.
Egyszerű korlátozás: nem ragasztott varrat nem vízálló hosszabb ideig tartó esőben. Egy napi használatra szánt hátizsák minden varratának ragasztása körülbelül 7 százalékkal növeli az egységköltséget, és érezhetően merevebbé teszi a zsákot a csomagoláskor. Általában csak az aljvarratokat és a felső fedél varratát ragasztjuk, és a vásárlóktól azt kérjük, hogy a terméket vízállónak, nem pedig vízhatlanul írják le. Az a kiskereskedő, aki a listázásban „vízhatlan” megjelölést használ, minden nedves laptopra vonatkozó panaszt magára vállal, és ezek a panaszok sokkal többe kerülnek, mint a 7 százalék.
A közlekedési útvonalon fellépő kopás helyei
Négy helyen romlik el először egy napi használatra szánt táskánál, és mindegyikre ismert megoldás létezik.
Alsó sarkok: 1680D panelokkal megerősítve és dupla varrat sorral rögzítve; a bevonatos felületet 500 Taber-ciklusra teszteljük, mielőtt elfogadjuk a burkolatot.
Vállpánt rögzítése: négy ponton bar-tack varrással történik, nem kettőn. Egyetlen bar-tack varrás a leggyakoribb garanciális igény, amit olcsóbb kivitelű termékeknél látunk.
Előlap: súrlódik a forgóajtókkal és a vonat ajtajaival, ezért elkerüljük a vékony díszítő rétegeket, amelyek két hónap után lehámlanak a széleken.
Oldaltáska: a hálós anyag kb. egy szezon alatt elhasználódik az útburkolaton és a mozgólépcsők éleivel szemben. A 600D-s táskaanyag hosszabb ideig tart, és újraértékesítéskor kevésbé kopott megjelenést nyújt.
A visszaverő csík egy külön kérdés. Észak-európai piacokon jól fogy, de ismételt dörzsölődés után elveszti fényességét. Ha egy vevő ezt kéri, akkor szövött visszaverő szalagot adunk meg, nem nyomtatott csíkot; kötetünkben kb. 0,12 USD/m. A nyomtatott csíkok feleannyiba kerülnek, és egy visszahozott táskán az első dolog, ami kopottnak tűnik.
A napi közlekedőknek szánt specifikációs ellenőrzőlista, amelyet bármely gyárnak elküldhetünk
Üres tömeg megadva tűréshatárral; cél: 20 liter esetén kevesebb, mint 1,25 kg
Laptop tok belső nyílása legalább 400 × 285 mm, legalább 8 mm vastag habbal
Fő rekesz elérhető legfeljebb négy másodperc alatt, ha a táska egy vállon van
Kétszeres csúszkás főcipzár 8 mm-es fogantyúkkal, amelyeket kesztyűben is kényelmesen meg lehet ragadni
Vízálló főcipzár vagy viharvédő lap az elsődleges nyílás mögött
Alsó panel 500D-es ponyvaanyagból vagy ehhez hasonló anyagból, az alsó varratok vízhatlanítva
Rögzítővarratok (bar-tack) mind a négy vállpánt rögzítési pontján
A külső réteg kopásállósági adatai ciklusokban, nem szóbeli tartóssági állítás
A külső réteg anyaga és bevonata megnevezve, a vízoszlop értéke mm-ben megadva
A fémmunkadarabok felületkezelése típus szerint van megadva, nem színnevekkel
A napi használatra szánt modell fejlesztése csapatunkkal
A vásárlók leggyakoribb első kérdése egy napi használatra szánt programról nem az anyagra vonatkozik. A kérdés inkább az, mennyi időbe telik egy specifikációs lapból hordható minta készítése, mert eladási időszakuk rögzített, és a fizikai minta az egyetlen eszköz, amellyel saját termékcsapatuk dönteni tud a tervezési vitákban.
A Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd. 17 évet töltött a vállalkozási, napi használatra szánt, utazási, sport- és szerszámos hátizsákok gyártásának fejlesztésével saját gyárában, Quanzhou-ban, Fujian tartományban, és OEM- és ODM-programokat működtet több mint 50 országban. Gyártósorunk automatizált vágógépeket, függő szállítószalag-rendszert és félig automatizált összeszerelő sorokat használ, és az SGS vizsgálati jelentések kérésre elérhetők az USA- és EU-programokhoz.
Küldje el a közlekedési célú hátizsák specifikációs lapját a [email protected] címre, és mi egy költségvetéssel ellátott ajánlatot küldünk vissza, amelyben 3D megjelenítés is szerepel a megadott színválasztás szerint. A minták készítése 7–15 munkanapig tart az elfogadott grafikai anyag és megerősített anyagok után. Tekintse át anyagkönyvtárunkat és jelenlegi kapacitásunkat itt: www.tianqinbag.com , majd küldje el a modellt, amelyre árajánlatot kíván kapni, és mi világosan megmondjuk, hogy specifikációja mely pontjai járnak költséggel, és melyek nem.
Friss hírek
