Pinakamahusay na Mga Spec ng Laptop Backpack para sa Pang-araw-araw na Commuter

Ang isang pasahero ay bukas at isinara ang parehong bag anim hanggang walo beses sa isang araw, madalas sa ulan, sa isang siksik na plataporma, kung saan ang isang kamay ay nasa telepono na. Ang mga pagbabalik sa mga modelo para sa pasahero ay bihira mula sa mahinang pananahi. Galing sila sa isang bag na mahirap buksan, mas mabigat kaysa ipinangako sa listahan, o basa sa loob pagkatapos ng dalawampung minuto ng paglalakad. Kung ikaw ay gumagawa ng linya ng mga bag para sa pasahero para sa isang pamilihan sa lungsod, ang technical specification sheet ay kailangang sagutin ang tatlong problemang iyon bago sagutin ang anumang tanong tungkol sa kulay.

Ang bilis ng pag-access ay una sa bilang ng mga bulsa

Ang mga bumibili na nagbebenta sa mga daanan ng pasahero sa London, Seoul, o Shanghai ay nagtatanong sa amin ng parehong bagay: gaano kabilis ang makapasok at makalabas ng laptop ang tagasuot nito nang hindi kinukuha ang bag? Sa isang plataporma ng tren, walang sinuman ang nag-uunload ng buong backpack.

Sinusukat namin ito. Ang isang simpleng pagsusuri sa bench ay nangangailangan ng 12 tao, isang stopwatch, at isang 15.6-inch na dummy unit. Ang target na sinusubukan namin ay wala pang apat na segundo mula sa balikat hanggang sa laptop, at wala pang anim na segundo mula roon pabalik sa nakasara at naka-wear na posisyon. Ang isang pangunahing compartimento na may top-loading na disenyo kasama ang dual-slider na YKK #8 zipper ay nakakamit ang target na iyon. Ang isang disenyo kung saan ang laptop sleeve ay nasa likod ng dalawang buckle at isang fold-over na flap ay hindi, at walang anumang pagpaplano sa mga front pocket ang makapag-aayos nito.

Mahalaga ang sukat ng sleeve gayundin ang posisyon nito. Ang isang 15.6-inch na laptop ay karaniwang may sukat na 380 x 260 x 25 mm kapag sarado ang takip nito, at ang mga kasalukuyang 16-inch na device ay umaabot na sa higit sa 355 mm sa lapad. Tinakda namin ang bukas na bahagi ng sleeve sa 400 x 285 mm na may 10 mm na EVA foam sa likod at 6 mm sa harap, kaya ang isang medyo malaking device ay papasok pa rin nang hindi kailangang ipilit. Sa isang 20L na commuter bag, ang sleeve na ito ay kumuha ng humigit-kumulang 3L sa kabuuang usable volume. Madalas nabibigla ang mga bumibili sa katotohanang iyon. Ang sleeve ang pinakamalaking solong consumer ng internal space sa buong bag.

Ang bilang ng bulsa ay isang iba't ibang katanungan. Ang anim na harapang bulsa ay mukhang maganda sa litrato ngunit nagpapabagal sa tagasuot. Karaniwan naming iniiyak ang mga mamimili patungo sa isang harapang bulsa para sa mabilis na pagkuha na sukat para sa passport o isang telepono, isang bulsa sa gilid, at isang malinis na pangunahing kahon. Mas kaunti ang kailangang hanapin, mas kaunti ang mali sa 7:40 ng umaga.

Ang walang laman na timbang ay isang teknikal na tukoy, hindi isang pakiramdam

Ang isang bag para sa pampasaherong may 1.15 kg na timbang kapag walang laman ay mas nagbebenta kaysa sa parehong bag na may 1.45 kg na timbang kapag walang laman. Ang pagkakaiba ay 300 gramo, at ito ay lumalabas sa mga pagsusuri, sa gastos sa padala, at sa kadalasan na iniuwi ang bag sa bahay.

Ang timbang ay nakatago sa tatlong lugar. Ang unang lugar ay ang foam: ang 10 mm na EVA sa buong likod na panel ay maaaring magdagdag ng 90 hanggang 120 gramo kumpara sa 6 mm na panel. Ang pangalawa ay ang hardware: ang buong set ng zinc alloy na slider at adjuster ay maaaring tumimbang ng 140 gramo nang higit pa kaysa sa katumbas na acetal, at nararamdaman ng tagasuot ang lahat nito sa isang 25 mm na webbing strap. Ang pangatlo at pinakabinita ay ang lining: ang 210D na polyester lining sa halip na 150D ay nagdaragdag ng humigit-kumulang 40 gramo sa isang 20L na katawan.

Sa Tianqin, binibigay namin ang presyo ng bawat commuter-style na may empty weight at isang tolerance band, karaniwang 1.20 kg plus o minus 3 porsyento. Bago pa man ilabas ang produksyon, tinimbang ng aming QC team ang unang sample sa isang nakakalibrang timbangan, at kung anumang timbang na nasa labas ng band ay ibabalik sa pattern room imbes na ipadala sa buyer bilang isang sorpresa matapos ang tatlong linggo.

May tunay na dahilan kung bakit ang karamihan sa mga pabrika ay hindi maaaring magpanumpa ng timbang na kulang sa 1.15 kg para sa isang 20L commuter bag na may padded laptop sleeve. Ang istruktura ay nangangailangan ng masa. Ang isang bag na sobrang magaan hanggang sa pakiramdam na wala ito ay isang bag na may manipis na foam, manipis na lining, at isang shell na madaling mag-scruff sa loob lamang ng isang season. Ito ang sinasabi namin sa mga buyer bago pa man nila i-print ang timbang na claim sa hangtag.

Pagkakalantad sa panahon: ang tunay na kailangan ng isang 20-minutong lakad

Ang karamihan sa mga reklamo tungkol sa ulan sa commuter bags ay nagmumula sa lower panel at sa zipper line, hindi sa shell fabric.

Para sa mga programa para sa mga tagapagbiyahe sa lungsod, karaniwang tinutukoy namin ang 600D Oxford polyester na may PU coating na may rating na 1500 mm water column, o 1680D ballistic nylon na may 2000 mm kapag pinahihintulutan ng presyo. Ang ibaba ay may hiwalay na panel na gawa sa 500D tarpaulin o isang mabigat na coated 600D, dahil ang bahaging iyon ay nakatayo sa mga agos ng tubig at laban sa basang kalsada buong araw. Ang mga seam sa ibaba ang aming tinatape.

Ang mga zipper ay ang mahinang linya. Ang karaniwang nylon coil zipper ay pumapasok ng tubig sa pamamagitan ng mga ngipin. Ang isang PU-coated water-resistant zipper, o isang simpleng zipper na may storm flap sa likuran nito, ay nagbabago ng resulta ng isang 20-minutong lakad. Ang mga coated zipper ay nagdaragdag ng humigit-kumulang 4 hanggang 6 porsyento sa gastos ng zipper at mas matigas ang pakiramdam nito sa kamay, na hindi gusto ng ilang gumagamit.

Pangkalahatang limitasyon: walang hindi natape na butas ang waterproof sa ilalim ng tuloy-tuloy na ulan. Ang pagtatape sa bawat butas ng isang commuter backpack ay nagdaragdag ng humigit-kumulang 7 porsyento sa gastos bawat yunit at ginagawa itong mas matigas na i-pack. Karaniwan naming tinatape ang mga butas sa ibaba at ang butas sa tuktok na takip lamang, at hinihiling namin sa mga bumibili na ilarawan ang bag bilang water-resistant, hindi waterproof. Ang isang retailer na sumusulat ng "waterproof" sa listahan ay may ganap na pananagutan sa bawat reklamo tungkol sa nabasa na laptop, at ang mga reklamong iyon ay nagkakahalaga ng malaki kaysa 7 porsyento.

Mga lugar na madaling mag-abrasion sa isang biyahe gamit ang pampublikong transportasyon

Apat na lugar ang una nang nababagsak sa mga commuter bag, at bawat isa ay may kilalang solusyon.

Mga sulok sa ibaba: pinatibay gamit ang 1680D panels at double-row stitch, sinubok hanggang 500 Taber cycles sa coated na bahagi bago namin tinanggap ang shell.

Pag-attach ng shoulder strap: bar-tacked sa apat na puntos imbes na sa dalawa. Ang isang bar-tack lamang ang pinakakaraniwang reklamo sa warranty na nakikita namin sa mga muraang produkto.

Harapang panel: umaabot sa mga turnstile at pinto ng tren, kaya pinapanatili namin itong walang manipis na dekoratibong overlay na madaling mahulog sa gilid pagkalipas ng dalawang buwan.

Sisiang bulsa: nabigo ang mesh sa loob ng isang panahon laban sa kalsada at gilid ng eskalador. Ang 600D na tela ng bulsa ay mas matagal ang buhay at mas kaunti ang itsura ng pagkabagot kapag ibinebenta muli.

Ang reflective piping ay hiwalay na usapan. Ito ay nagbebenta sa mga merkado ng Hilagang Europa at nawawalan ng kintab pagkatapos ng paulit-ulit na pagkakasira. Kung gusto ito ng isang mamimili, tinutukoy namin ang isang hinabi na reflective tape imbes na isang naimprentang strip, sa halagang humigit-kumulang na 0.12 USD bawat metro sa aming dami. Ang mga naimprentang strip ay kalahating mura pero ang unang bagay na tila pangit sa isang ibinalik na bag.

Listahan ng mga kinakailangan para sa commuter na maaaring ipadala sa anumang pabrika

Timbang kapag walang laman, may binigay na toleransya, layunin ay hindi lalampas sa 1.25 kg sa 20L

Laki ng loob na bahagi ng laptop sleeve ay hindi bababa sa 400 x 285 mm na may kahit 8 mm na foam

Main compartment na maabot sa loob ng apat na segundo habang nakasabit ang bag sa isang balikat

Dual-slider na pangunahing zipper na may 8 mm na pull na kayang hawakan kahit may guwantes

Water-resistant na pangunahing zipper o isang storm flap sa likod ng pangunahing bukas

Bottom panel na gawa sa 500D tarpaulin o katumbas nito, kasama ang bottom seams na may tape

Bar-tacks sa lahat ng apat na puntos kung saan nakakabit ang shoulder strap

Data ng abrasion ng shell sa bilang ng cycles, hindi isang pasalitang pahayag tungkol sa tibay

Pangalan ng shell fabric at coating, kasama ang tinukoy na water column sa mm

Hardware finish na tinukoy ayon sa uri ng plating, hindi ayon sa pangalan ng kulay

Gumawa ng commuter model kasama ang aming koponan

Ang unang tanong na kadalasang itinanong sa amin ng karamihan sa mga buyer tungkol sa isang commuter program ay hindi tungkol sa fabric. Ito ay tungkol sa bilis kung paano maging isang wearable sample ang isang spec sheet, dahil ang kanilang selling window ay nakatakda at ang pisikal na sample ang tanging paraan para ma-resolve ng kanilang sariling product team ang usapin tungkol sa disenyo.

Ang Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd ay naglaan ng 17 taon sa pagbuo ng mga backpack para sa negosyo, pampalipas-oras, biyahe, sports, at gamit sa kagamitan sa aming pabrika sa Quanzhou, Fujian, at pinapatakbo namin ang mga programa ng OEM at ODM sa higit sa 50 bansa. Ang aming pasilidad ay gumagamit ng awtomatikong cutting machines, hanging conveyor system, at semi-awtomatikong assembly lines, at ang mga ulat ng SGS test ay magagamit kapag hiniling para sa mga programa sa US at EU.

Ipadala ang inyong commuter spec sheet sa [email protected] at ibabalik namin ang isang costed proposal na may 3D render sa inyong sariling color split. www.tianqinbag.com tingnan ang aming material library at kasalukuyang capacity sa , pagkatapos ay ipadala ang modelo na gusto ninyong i-quote, at sasabihin namin sa inyo nang malinaw kung aling mga item sa inyong spec ang magkakaroon ng karagdagang gastos at alin ang hindi.