Најбољи лаптоп рачники за свакодневне путнике

Један путник отвара и затвара исту торбу шест до осам пута дневно, често у кишу, на густо насељеној платформи, а у једној руци већ држи телефон. Поврат на моделе за путнике ретко долази од лошег шивања. Они долазе из торбе која се полако отвара, тежа од обећаног на листу, или су мокра унутра након 20 минута ходања. Ако градите градску линију за градско тржиште, лист са детаљима мора да одговори на три грешке пре него што одговори на било шта о боји.

Брзина приступа долази пре броја џепца

Купци који продају у Лондон, Сеул или Шангај питају нас исто: колико брзо носилац може да уђе и изађе у лаптоп без да сними торбу. На железничкој платформи нико не ислаже пун ранец.

Ми смо то време. Једноставни тест на клупу захтева 12 људи, стопилар и 15,6-инчни фиктивни уређај. Циљ на коме радимо је мање од четири секунде од рамена до лаптопа, и мање од шест секунди назад до затворено и носи. Главни купец за пуњење са двоструким клизгачем YKK # 8 ципер удара то. Дизајн у коме је лаптоп рукав се налази иза две браве и преклопни флапе не, и никакав број предњег џепа планирање га поправи.

Димензије рукава су важне као и положај рукава. Лаптоп од 15,6 инча је обично 380 x 260 x 25 мм са затвореном капију, а тренутне 16-инчеве машине пролазе преко 355 мм ширине. Пројектимирамо отвор рукава од 400 x 285 мм са 10 мм ЕВА пене на задњој страни и 6 мм на предњој страни, тако да мало прекомерна машина и даље улази без присиљавања. На 20 литарској торби која је са рукавом једе око 3 литра употребљивог запремине. Купци су често изненађени тим. Рукав је највећи појединачни потрошач унутрашњег простора у целој торби.

Број карпи је друго питање. Шест предњих џепова изгледа добро на фотографији и успорава носиоца. Обично покупаче гурамо према једном брзог предњег џепа величине пасоша или телефона, једном бочном џепу и чистом главном одељку. Мање тражења, мање грешања у 7:40 ујутру.

Празна тежина је спецификација, а не осећај.

Покретничка торба празна 1,15 кг продаје се боље од исте торбе са 1,45 кг. Разлика је 300 грама, и она се показује у рецензијама, у трошковима превоза и у томе колико често торба напушта кућу.

Тежина се крије на три места. Пена је прва: 10 мм ЕВА преко целокупне задње панеле може додати 90 до 120 грама преко 6 мм панела. Друга је хардверска опрема: комплетни сет лизгача и регулатора од цинчке легуре може тежити 140 грама више од еквивалента од ацетала, а носилац све то осећа на 25 мм траку. Линеринг је трећи и најпревиђенији. 210Д полиестерска облога уместо 150Д додаје око 40 грама на 20Л тело.

У Тијанкину цитирамо сваки стил пустог тежег и толерантног опсега, обично 1,20 кг плюс или минус 3%. Наш тим за контролу квалитета тежи узорке првог члана на калибрираној скали пре пуштања у производњу, а све што је ван опсега враћа се у собу за узорке, а не купцу као изненађење три недеље касније.

Постоји прави разлог зашто већина фабрика не обећава мање од 1,15 кг на 20 литарској торби са пуштеном лаптоп рукав. Структура захтева масу. Чувак довољно лаган да се осећа као ништа је врећа са танком пеном, танком облогом, и љуску која се огреба кроз у сезони. То кажемо купцима пре него што штампе тврдњу о тежини на вешачку.

Изложеност времену: шта заиста захтева 20 минута ходања

Већина поплака на кишу на торбама за путнике долази од доњег панела и жице, а не од тканине.

За градске програме за путнике обично одређујемо 600Д Оксфорд полиестер са ПУ премазом који је означен за 1500 мм водене колоне, или 1680Д балистички најлон на 2000 мм када то цена дозвољава. Дно добија посебан панел од 500Д пластинке или тешке премазене 600Д, јер то подручје седи у лузима и на мокром тротоару цео дан. Шви на дну су оне које залепвамо.

Зипс је слаба линија. Стандардни најлонски ципели пролазе воду кроз зубе. Водоотпорни жип са ПУ премазом или обични жип са бурном факелом иза њега мења исход 20-минутне шетње. Покривени ципели додају отприлике 4 до 6 посто на трошкове ципела и осећају се чврстије у руци, што неки корисници не воле.

Једноставно ограничење: ниједан нетапиран швац није водоотпоран под сталном кишом. Залепљање сваког шата на ратницу за путнике додаје око 7 посто на цену јединице и чини торбу значајно чврстијом за паковање. Обично само доње и горње швије завршке залепљамо на траку, а купце молимо да опишу торбу као водоотпорну, а не водоотпорну. Продавач који пише "непропусни" на листинг поседује све поплаке за мокри лаптоп који следе, а те жалбе коштају много више од 7 одсто.

Точки абразије на транзитном путовање

Четири локације су прво пропале на торбама за путнике, и свака има познато решење.

Долњи углови: појачани 1680D панелима и двоструким редом шија, тестирани на 500 Табер циклуса на премазаном лицу пре него што прихватимо љуску.

Причвршћење раменског појаса: у четири тачке уместо у две. Једноставан бар-тацк је најчешћи гаранциони захтев који видимо на јефтинијим конструкцијама.

Предња плоча: трља се о турникеле и врата возе, тако да је чувамо без танких декоративних прекривања које се лупе на ивици након два месеца.

Страни џеп: мреже се не могу користити за око једну сезону на тротоару и ивицама ескалатора. 600Д џепна тканина траје дуже и изгледа мање изнесена у препродаји.

Рефлексивна цевица је посебан аргумент. Продаје се на тржиштима у северној Европи и топи се након поновљеног шлепљења. Ако га купац жели, ми одређујемо ткану рефлективну траку уместо штампане траке, за отприлике 0,12 долара по метру у нашем запремину. Отпечаћене траке су пола јефтиније и оне су прва ствар која изгледа лош на враћеној торби.

Проверни список за специфике за путнике можете послати у било коју фабрику

Празна тежина наведена са толерантним распоном, циљ под 1,25 кг на 20 л

Унутрашњи отвор рукава лаптопа најмање 400 x 285 mm са минималном пеном од 8 mm

Главни простор достигнут за мање од четири секунде са торбом на једном рамену

Двоструко клизнични главни жип са 8 мм вукања запленивим руком са рукавицама

Водоотпорни главни ципер или бурно фалаче иза главног отвора

Дно панел из 500D пластин или еквивалентна, са дном швове налепљен

Стручни запски на сва четири места за причвршћивање раменских појаса

Подаци о абразији љушка у циклусима, а не вербална тврдња о трајности

Тканина од љуске и премаз названи, са колоном воде наведеном у мм

Оврло хардвера одређено је типом платинације, а не именом боје

Изградите модел путника са нашим тимом

Прво питање које нас већина купца пита о програму за путнике није о тканини. То је о томе колико брзо лист са спецификацијама постаје носиви узор, јер је њихово продно време фиксирано и физички узор је једини начин на који ће њихов сопствени тим за производ решити аргумент дизајна.

Куанџоу Тијанкин Бегс Цо, Лтд је провео 17 година градећи пословне, неформалне, путовање, спорт и алат ратне вреће у нашој фабрици у Куанџоу, Фуџијан, и ми покретамо ОЕМ и ОДМ програме у више од 50 земаља. Наш под користи аутоматске машине за сечење, вешајући конвејерски систем и полу-аутоматске линије за монтажу, а извештаји о тестирању СГС-а доступни су на захтев за програме САД и ЕУ.

Пошаљи свој лист са детаљима на траси-јун@тијанкинбаг.цом и вратити ћемо вам трошковни предлог са 3Д рендерингом у вашој боји. Узорак траје 7-15 радних дана од одобреног уметничког дела и потврђених материјала. Прегледајте нашу библиотеку материјала и тренутни капацитет на www.tianqinbag.com , онда пошаљимо модел који желиш да цитирамо, и ми ћемо ти јасно рећи које линије у твојим спецификацијама ће те коштати новац и које неће.