Лептоп рачнике који су погодни за безбедносну заштиту на аеродрому: Оне које често путници заправо приоритетно узимају

Проблем са торбама честог путника

Често пословни путници који носе лаптоп ранец кроз безбедносну охрабру аеродрома неколико пута месечно развијају снажна мишљења о дизајну торбе изграђена на основу акумулисаног тркања десетина искустава безбедносне прегледе. Оне које цене и оне које их фрустрирају су конзистентне у популација путника и директно се могу навести у документу о снабдевању торба.

Купци који купују торбе за путовање запослених који укључе ове карактеристике у спецификације производе торбе које се користе. Купци који се баве естетиком и општом квалитетом производе торбе које се замењују са алтернативним које су лично купили.

Подељак за лаптоп који је погодан за контролне тачке ТСА

Поделови за лаптоп који се могу користити на контролној тачки ТСА дизајнирани су тако да лаптоп може да се рентгенски снима у торби, без уклањања. Потреба је специфична: купе мора бити отворено (на 180 степени), без металних компоненти које ометају рентгенску слику и дозвољавају лаптопу да лежи на равни без других предмета у купе које би замаглиле поглед.

Укажите: отварач за лаптоп са куском или панелом који се отвара на најмање 180 степени, рукав за лаптоп који је потпуно отворен на врху када је кутија отворена (без унутрашњег ципера или браве преко лаптопа) и без металних појачања унутар зидне структуре купе за ла

ТСА није формално сертификовала дизајн торбе од када је њихов програм за контролне тачке завршен, али критеријуми дизајна остају у складу са оригиналном спецификацијом: отварање калупе, јасно рентгенско поље, без металне опструкције.

Багаж пролази кроз рукав

Хоризонтална трака на задњој панели торбе која се клизи преко ручке ковчега која омогућава лаптоп торби да се вози на ковчегу је најпоштованија карактеристика често путеља авиона.

Без ове функције путници морају да носе куфар и лаптоп врећу истовремено у терминалу. Са тим, торба за лаптоп сигурно се налази на варећем коферу, што смањује физички напор и држи руке слободним.

Укажите: пролазни капак за задњи панел постављен на висини одговарајућој стандардним висинама ручке куфера за ручни куфер (обично 6080cm од пода када се продужи), са ширином слота од најмање 50mm како би се сместили најшири заједнички профили ручке куфе

Брзи џепци и организација

Често путници у одређеном редоследу претражују џепе на безбедносним контролним тачкама: лаптоп излази, течности излази, телефон и кључеви излазе. Дизајни торби које захтевају да се копа кроз главни одељак за торбу за течности или да се лаптоп и предмети за прегледе безбедности стављају у исти одељак стварају кашњења која искусни путници заиста сматрају фрустрирајућима.

Укажите: предњи доступни џеп довољно велики да може да садржи торбу за течности од 1 л (унутрашњи минимум 200 мм х 180 мм), екстериорни џеп за брз приступ за телефон и карту за улазак у авион и посебно одвојен простор за лаптоп који се може приступити

Ова организација омогућава путнику да пре преласка на контролну тачку припреми безбедносне предмете и ефикасно их извуче без распаковања главног одељења.

Прегледи који се требају узети у обзир за наставак у складу

Многи међународни превозници имају ограничења тежине ручне торбе за личне ствари (друга торба поред ручне торбе): обично 710 кг. У компјутеру са пуним ратом који се приближава овом ограничењу нема простора за тежину самог торбе.

Уколико је потребно, додајте број и број купаца. Чорба са тежином од 1,2 кг празна је 0,5 кг тежа од тешке од 0,7 кг и та 0,5 кг долази директно из дозвољеног терета путника.

Лескотежна конструкција (ниже тканине за неструктурне компоненте, алуминијум уместо челичне хардверске опреме када то дозвољавају структурни захтеви) може значајно смањити тежину празне торбе без жртвовања заштите за одјељак лаптопа.