×
Frekventa affärsresenärer som bär en laptopryggsäck genom säkerhetskontrollen på flygplatser flera gånger per månad utvecklar starka åsikter om väskans design – baserat på den ackumulerade friktionen från tiotals säkerhetskontroller. De funktioner de uppskattar och de funktioner som frustrerar dem är konsekventa bland resenärerna och kan direkt specificeras i ett dokument för inköp av väskor.
Köpare som inköper väskor för anställdas resprogram och inkluderar dessa funktioner i sina specifikationer får väskor som faktiskt används. Köpare som väljer väskor utifrån estetik och allmän kvalitet får väskor som ersätts med personligt inköpta alternativ.
Fack för bärbara datorer som är kompatibla med TSA:s säkerhetskontroll är utformade så att datorn kan genomses med röntgenstrålning i väskan utan att behöva tas ut. Kravet är specifikt: facket måste öppnas helt (till 180 grader), vara fritt från metallkomponenter som stör röntgenbilden och tillåta att datorn ligger platt utan andra föremål i facket som skulle dölja bilden.
Ange: ett fack för bärbara datorer med skal- eller panelöppning som öppnas minst 180 grader, en hölsterliknande insats för bärbar dator som är helt öppen vid toppen när facket är öppet (ingen inre dragkedja eller spänne över datorn) samt inga metallförstärkningar i väggstrukturen för datorfacket.
TSA har inte officiellt certifierat väskdesigner sedan deras program för checkpoint-vänliga väskor avslutades, men designkraven är fortfarande desamma som i den ursprungliga specifikationen: skalöppning, tydligt röntgenfält, ingen metallstörning.
En horisontell band på bagenes baksida som glider över ett rullhandtag på en resväska – så att laptopbagen kan åka på resväskan – är den funktion som frekventa flygresenärer konsekvent värderar högst.
Utan denna funktion måste resenärer bära både resväskan och laptopbagen samtidigt i terminalen. Med den här funktionen vilar laptopbagen säkert på resväskan, vilket minskar fysisk ansträngning och håller händerna fria.
Ange: en genomföringsficka på baksidan placerad på en höjd som är lämplig för standardhöjden på handbagagehandtag (vanligtvis 60–80 cm från golvet när handtaget är utdragen), med en spaltbredd på minst 50 mm för att kunna ta emot de bredaste vanliga resväskohandtagens profiler.
Frekventa resenärer går igenom fickorna i en definierad ordning vid säkerhetskontrollerna: datorn ut, vätskepåsen ut, telefonen och nycklarna ut. Väsksdesigner som kräver att man gräver i ett huvudfack för att hitta vätskepåsen eller som placerar datorn och föremål för säkerhetskontroll i samma fack skapar fördröjningar som erfarna resenärer verkligen upplever som frustrerande.
Ange: ett främre tillgängligt fack stort nog för en 1-liters vätskepåse (inre mått minst 200 mm x 180 mm), ett snabbtillgängligt yttre fack för telefon och boardingkort samt ett avsärskat datorfack som är oberoende tillgängligt utan att öppna huvudfacket.
Denna organisation gör det möjligt for en resenär att förbereda säkerhetsföremål innan säkerhetskontrollen och ta fram dem effektivt utan att tömma huvudfacket.
Många internationella flygbolag har viktgränser för handbagage (den andra väskan utöver en rullväska): vanligtvis 7–10 kg. En fullpackad laptopryggsäck som nästan når denna gräns har ingen marginal för väskans egen vikt.
För köpare som skaffar väskor till frekventa internationella resenärer: ange tomvägten för väskan som en del av inköpskriterierna. En väska som väger 1,2 kg tom är 0,5 kg tyngre än en som väger 0,7 kg – och dessa 0,5 kg dras direkt från resenärens tillåtna last.
Lättkonstruktion (material med lägre denier för icke-strukturella komponenter, aluminium istället för stål för beslag där strukturella krav tillåter) kan på ett meningsfullt sätt minska tomvikten för en väska utan att försämra skyddet för laptopfacket.
Senaste nyheterna
EN
