EN
Ostaja Frankfurtissa lähettää kuvan palautetusta laukusta: tarkastuspisteen saranakohta on repinyt sisäverkon yhden puolen läpi yhdentoista matkan jälkeen. Suunnittelu avautui tasaisesti näytetaululla, joten se läpäisi tarkastuksen. Se epäonnistui heti, kun matkustaja nosti laukun yhdellä paneelilla, kun se makasi avattuna laatikossa.
Tämä on ero välillä, jossa laukku näyttää tarkastuspisteystävälliseltä ja välillä, jossa laukku kestää vuoden turvallisuusalueita.
Mitä "TSA-ystävällinen" todella tarkoittaa
Tällä ilmaisuilla ei ole mitään virallista hyväksyntää. Yhdysvalloissa mikään viranomainen ei myönnä TSA-ystävällisyystodistusta, eikä mitään testistandardia ole määritelty. Termi kuvailee rakenteellista käyttäytymistä: kannettavan tietokoneen lokero avautuu tasaisesti, laite voi olla laatikossa ilman, että se täytyy ottaa laukusta pois, ja tarkastaja voi nähdä laitteen koskematta siihen.
Tämä on tärkeää ostajalle, koska hän ostaa käyttäytymistä, ei vaatimustenmukaisuusasiakirjaa. Jos toimittaja kertoo, että laukku on "TSA-hyväksytty", kysy, mikä tahansa viranomainen on sen hyväksynyt. Vastaus on: kukaan. Sinun voidaan määritellä ainoastaan geometria, joka tuottaa kyseisen käyttäytymisen, ja juuri siihen keskustelun tulisi suuntautua.
Ostajat haluavat itse asiassa tästä tuoteryhmästä laukkua, joka vähentää toissijaisen tarkastuksen mahdollisuutta, sillä laukku, joka kulkee skannerin läpi ilman ongelmia, ei avata käsin. Tämä ominaisuus oikeuttaa vähittäismyyntihinnan juuri siinä hetkessä, ei teknisessä eritelmässä.
Matkustajien puolelta tulee kaksi todellista vaatimusta. Ensinnäkin tasaisesti avautuva paneeli on pystyttävä avaamaan niin, että se ei peitä kannettavan tietokoneen näyttöä – noin 200 mm:n väliä tarvitaan yläreunan kohdalla 15-tuumaisella koneella. Toiseksi avaus on oltava näkyvissä seisomisasennosta, mikä tarkoittaa, että vetoketju kulkee kolmen sivun ympäri eikä vain kahden sivun ympäri.
Tasaisesti avautuva rakenne leikehuoneessa
Todellinen tasaisesti avautuva kompartments on rakennettu erillisenä, saranoidulla paneelina, ei vetoketjuna, joka on ompeltu pääkappaleeseen.
Tarkastuspistekassin standardiasettelussa käytetään 10-gauge-kierrevetoketjua, joka kulkee vasemman reunan pitkin alaspäin, paneelin alareunan yli ja oikean reunan pitkin ylöspäin, pysähtyen 40 mm:n päähän yläreunasta. Tämän seurauksena paneeli taittuu noin 180 astetta. Kuvioon on lisättävä 8 mm: n liikkumavara sarana-alueelle, koska tarkalleen avauman mittainen paneeli jää kiinni taittaessa.
Toinen päätös koskee kannettavan tietokoneen kotelon sijaintia. Jos koteloon on kiinnitetty taittuvan paneelin, laite liikkuu paneelin mukana ja tarkastusviranomainen voi lukea näyttöä. Jos koteloon on kiinnitetty pussin runkoon, kannettava tietokone pysyy paikoillaan ja vain paneeli taittuu pois. Toinen versio on helpommin ompeltava ja 0,4 USD edullisempi, ja sitä käyttävät useimmat alle 20 USD:n tehdasportin hinnan pussit. Se tarkoittaa myös, että kannettava tietokone voi liukua ulos, kun paneeli on auki – mikä on juuri se ongelma, jonka tarkastuspistesuunnittelu oli tarkoitettu estämään.
Tarjoamme nyt molemmat versiot hintaan, jossa erotus on ilmoitettu, jotta ostaja voi valita sen itse eikä huomaa eroa vasta tarkistettaessa.
Nivelvarusteet ja kestävyyskysymys
Useimmat tarkastuspisteiden selkärepät eivät käytä metallinivelitä. Ne käyttävät kankaanivelitä: kaksi paneelia on yhdistetty 1680D- tai 600D-kangasaukolla, jonka päissä on kukin bar-tack -ompelutus. Metalliset tai muoviset varusteet, jos niitä ylipäätään käytetään, toimivat vain taipumiskohtaan kiinnitettynä jäykkenä, eivätkä liukupisteinä.
Vauriomekanismi on johdonmukainen. Laukku on avattu laukkupelilautasella, matkustaja ottaa yhden kulman nostettaakseen sitä, ja koko avoin paneeli muodostuu vipuvarrella. 1,5 kg:n laukku, jossa on 2,2 kg:n kannettava tietokone avoimessa asennossa, aiheuttaa nivelaukseen irtoamisvoiman, jota ompelulinja ei ole suunniteltu kestämään.
Kolme rakennemuutosta vähentää tätä merkittävästi:
Vedä 25 mm:n nauha nivelauksen alapuolelta yhdestä sivupaneelista toiseen, jotta kuorma ohittaa ompelun ja siirtyy suoraan ulkokoteloon.
Tee bar-tack -ompelutus nivelauksen päihin 42 ompelulla eikä 28 ompelulla. Se vie sekunteja, ei rahaa.
Rajoita taitosta 170 asteeseen eikä täyteen 180 astetta. Täysi taitto aiheuttaa nivelelle jännitteen aina, kun laukku asetetaan avattuna paikoilleen.
Tianqinilla suoritimme 500 kierroksen avaus- ja nostotestin kolmella eri nivelen rakenteella ennen standardointia. Kudomaton versio epäonnistui keskimäärin 180 kierroksella, kudottu versio 410 kierroksella ja verkkonauhalla ohitettu versio kesti yli 500 kierrosta, ja niveli pysyi edelleen suorana. Tämä testi on nyt osa standardinä käytettyä näytetietoraporttiamme kaikissa tarkastuspisteohjelmissa.
Tästä aiheutuu kustannusvaikutus, jota ostajat eivät odota. Verkkonauhan ohitus on ommeltava ennen takapaneelin sulkeutumista, mikä tarkoittaa, että sitä ei voida lisätä olemassa olevaan leikekaavioon ilman muokkausta. Kaksi asiakasta on pyytänyt sitä sisällytettäväksi jo käynnissä olevaan tilaukseen, mutta molemmissa tapauksissa vastaus oli uusi leikekaavio sekä viisipäiväinen aikataulusiirto. Jos ajattelet, että voit haluta ohituksen, määrittele se jo ensimmäisessä näytteessä.
Tarkastuspisteiden toimintaa, jota ostajien tulisi testata
Älä hyväksy tarkistuspisteen näytettä vain katsomalla sitä. Varaa kaksi istuinta tai käytä ainakin 15 tuuman testikuormaa ja pöytää.
Avaa pussi yhdellä kädellä, kun se on tasaisella pinnalla. Jos siihen tarvitaan kaksi kättä, matkustaja ei käytä toimintoa.
Nosta avoin pussi yhdestä kulmasta, kun siinä on 3 kg sisällä. Tarkkaile saranaosaa, ei kankaita.
Sulje paneeli vetoketjulla, kun pussi on täynnä. Tasaisesti avaava vetoketju, joka toimii sujuvasti vain tyhjässä pussissa, jumittuu lentokentällä.
Tarkista, ettei kannettava tietokone pääse liukumaan ulos kotelosta, kun paneeli on täysin auki ja pussi on kallistettu 30 astetta.
Mitaa pakattu syvyys. Saranapaneeli lisää syvyyttä 12–18 mm suljetussa tilassa, mikä voi estää pussin sijoittamisen istuimen alle.
Rajoitus, joka kannattaa esittää suoraan: tasaisesti avautuva lokero vähentää päälokeroon saatavaa tilavuutta. Nivellevyn ja sen jäykistyslevyn koko vie 1,5–2 litraa hyödyllistä tilaa 25 litran laukussa, eikä tätä tilaa voida saada takaisin ilman, että kannen koko pienenee. Ostajat, jotka tarvitsevat sekä 20 litran päälokeron että turvallisuustarkastuslokeron, päätyvät yleensä 28 litran kokonaistilavuuteen, mikä ei sitten täytä istuimen alle sopivuuden vaatimusta. Kaikkia kolmea ominaisuutta ei voi saavuttaa samanaikaisesti.
Tekninen eritelmälista seuraavaa ostotilausta varten
Lisää nämä kohdat tekniseen pakettiin ennen näytteiden valmistusta, ei sen jälkeen:
Ketjun koko ja tyyppi turvallisuustarkastusaukossa, mukaan lukien ketjun merkki
Nivelrakenteen toteutus, mukaan lukien tarve nauhavälitykselle
Tietokonekotelojen kiinnitystapa: levypohjainen vai runkopohjainen
Taittokulman rajoitus ja jäykistysmateriaali
Yläreunan varaus tietokoneen näytön koon mukaan
Suljetun syvyyden lisäys verrattuna samaan laukkuun ilman turvallisuustarkastuslokeron ominaisuutta
Nivelkestävyystestin menetelmä ja hyväksyntäraja
Ensimmäinen kysymys, jonka useimmat ostajat esittävät tästä tuoteryhmästä, on, nostaako tarkistuspisteominaisuus yksikköhintaa. Tuotantomäärällä 1 000 kappaletta vastaus on noin 0,65–0,95 USD FOB-tasolla, mikä johtuu pääasiassa vetoketjun pituudesta, lisäpaneelista ja jäykistimestä. Tämä on pieni summa verrattuna vähittäismyyntihintaan 79 USD, ja se on halvin tapa erottua vilkkaassa matkatavaravalikoimassa.
Määritä toimintatapa, sitten testaa se
Lähetä kohdeläppäriisi koko, myyntikanavasi ja hintaluokkasi osoitteeseen [email protected], jolloin lähetämme sinulle tarkistuspiste-rakennetta koskevan ehdotuksen, johon on liitetty saranatestidatan. Näytteiden valmistumisaika on 7–15 työpäivää, ja näytetietoraporttiin sisällytetään avaus- ja nostokierroksen tulos, jotta laadunvarmistustiimilläsi on vertailukohta. Täysi OEM- ja ODM-kyky sekä SGS-raportit pyynnöstä mainitaan osoitteessa www.tianqinbag.com . Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd on valmistanut matkatavaralaukkuja 17 vuoden ajan ja vie tuotteitaan yli 50 maahan.
Uusimmat uutiset
