Çantët e shpatullës me pajisje TSA: dizajni dhe përputhja

Nje blerës në Frankfurt dërgon një foto të një çantë të kthyer: bishtja e kontrollit ka rrëshqitur përmes shtresës së brendshme në njërën anë pas njëmbëdhjetë udhëtimeve. Dizajni hapet plotësisht në tabelën e mostrave, prandaj kaloi inspektimin. Ai dështoi menjëherë kur udhëtarët e ngritën çantën me një panel ndërsa ajo ishte e hapur mbi tray-n.

Ky është zbritja midis një çante që duket e përshtatshme për kontrollin dhe një çante që mbijeton një vit të korridorëve të sigurisë.

Çfarë përshkruan në të vërtetë "TSA-friendly"

Nuk ka asnjë certifikim pas kësaj fraze. Asnjë autoritet amerikan nuk lëshon një certifikatë TSA-friendly, dhe asnjë standard testi nuk e përcakton atë. Ajo që kjo term përshkruan është një sjellje e konstruksionit: kompartimenti i laptop-it hapet plotësisht, makina mund të qëndrojë në tray pa hequr nga çanta, dhe oficeri mund ta shikojë pajisjen pa e prekur.

Kjo ka rëndësi për blerësin sepse po blenë një sjellje, jo një dokument konformiteti. Nëse një furnitor ju thotë se një çantë është "e miratuar nga TSA", pyesni cilës autoritet i është dhënë miratimi. Përgjigjja do të jetë asnjë. Ajo që mund të specifikoni është gjeometria që prodhon atë sjellje, dhe kjo është pika ku duhet të drejtohet biseda.

Ajo që blerësit e vërtetë kërkojnë nga kjo kategori është një çantë që zvogëlon mundësinë e një kontrolli sekondar, sepse një çantë që kalon pa probleme nëpër skaner është një çantë që nuk hapet me dorë. Kjo karakteristikë e fiton çmimin e saj tregtar pikërisht në atë moment, jo në fletën e specifikimeve.

Nga ana e udhëtarit, lindin dy kërkesa reale. E para, paneli i hapur tërësisht duhet të lëshojë ekranin e laptopit, rreth 200 mm hapësirë në skajin e sipërm të një makine 15-inç. E dyta, hapja duhet të shihet qartë nga lartësia kur qëndrohet njeriu, që do të thotë se zipi shtrihet rreth tre anëve, jo vetëm dy.

Konstruksioni i hapur tërësisht në dhomën e modeleve

Një kompartiment i vërtetë me hapje të sheshtë ndërtohet si një pjesë e veçantë me hingull, jo si një cipë e ngjitur në trupin kryesor.

Dizajni ynë standard për një çantë për kontrollet përdor një cipë spirale kalibri 10 që shtrihet nga ana e majtë, nëpër fund të pjesës dhe deri në anën e djathtë, duke ndalur 40 mm më poshtë skajit të sipërm. Rezultati është një pjesë që paloset në rreth 180 gradë. Modeli duhet të shtojë 8 mm lëshim përgjatë vijës së hingullit, sepse një pjesë e prerë me të njëjtën gjatësi me hapjen do të bllokojë kur paloset.

Vendimi i dytë është ku ndodhet mbështjellësi për laptop. Nëse mbështjellësi është i ngjitur në pjesën e palosshme, laptopi lëviz me pjesën dhe oficeri mund të lexojë ekranin. Nëse mbështjellësi është i ngjitur në trupin e çantës, laptopi mbetet në vend dhe vetëm pjesa paloset. Versioni i dytë është më i lehtë për të ngjitur dhe 0.4 USD më i lirë, dhe kjo është ajo që përdor shumica e çantave me çmim në dërrasën e fabrikës nën 20 USD. Kjo do të thotë gjithashtu që laptopi mund të rrëshqasë jashtë kur pjesa është e hapur, gjë që dizajni i kontrolles ishte krijuar për ta parandaluar.

Tani ofrojmë të dy versionet me ndryshimin e përmendur, kështu që blerësi zgjedh, në vend që ta zbulojë gjatë një revizioni.

Hardweri i bishtit dhe pyetja e qëndrueshmërisë

Shumica e çantave të kontrollit nuk përdorin bishta metalike. Ata përdorin një bisht tela: dy panele të lidhura nga një shirit 1680D ose 600D me një bar-tack në secilën skaj. Hardweri metalik ose plastik, kur ekziston fare, është një ngurtësues në pjesën e përkuljes, jo një pikë rrotullimi.

Mënyra e dështimit është e konzistentë. Çanta është e hapur në tray, udhëtarët kapin një kënd për ta ngrejtur atë, dhe e gjithë paneli i hapur bëhet një levë. Një çantë 1.5 kg me një laptop 2.2 kg në konfigurim të hapur ushtron një ngarkesë heqjeje mbi shiritin e bishtit, të cilën vija e sticimit nuk është projektuar kurrë për ta mbajtur.

Tre ndryshime në ndërtim e reduktojnë këtë materialisht:

Vendosni një shirit webbing 25 mm nën shiritin e bishtit nga njëra panele anësore te tjetra, kështu që ngarkesa kalon anash vijës së sticimit dhe shkon drejt kornizës.

Bëni bar-tack në skajet e bishtit me 42 sticime, në vend të 28 sticimeve. Kjo kushton sekonda, jo para.

Kufizni këndin deri në 170 gradë, jo deri në 180 gradë të plota. Kufizimi i plotë vendos bishtin në tension çdo herë kur çanta vendoset me kapakun e hapur.

Në Tianqin kryem një test 500-ciklish të hapjes dhe ngjitjes për tri konstruksione bishtesh para se të standardizoheshim. Versioni i papërshtyrë dështoi në mesataren e 180 cikleve, versioni i përshtyrë në 410, ndërsa versioni me anësimin e webbing-u kaloi 500 cikle me bishtin akoma të drejtë. Ky test është tani pjesë e raportit tonë standard të mostrave për çdo program kontrolli.

Ka një pasojë kostoje që blerësit nuk e priten. Anësimi i webbing-u duhet të sewohet para se paneli i pasmë të mbyllet, që do të thotë se nuk mund të shtohet në një model ekzistues pa një rishikim. Dy klientë tanë kishin kërkuar atë si një ndryshim në linjë për një porosi në zhvillim, dhe në të dyja rastet përgjigja ishte një model i ri plus një vonëzim prej 5 ditësh. Nëse mendoni se mund ta doni anësimin, specifikojeni në mostrën e parë.

Veprimet e blerësve në pikat e kontrollit që duhet të testohen

Mos e miratoni një mostrë kontrolli duke e parë atë. Rezervoni dy vende, ose përdorni të paktën një ngarkesë të rregullt prej 15 inçesh dhe një tavolinë.

Hapni çantën me një dorë kur ajo është në një sipërfaqe të rrafshët. Nëse kërkon dy dorë, udhëtarët nuk do ta përdorin këtë veçori.

Ngrijeni çantën e hapur nga një kënd i saj me 3 kg brenda. Vëzhgoni shiritin e bishtit, jo materialin.

Mbylleni panelin me zipp kur çanta është e mbushur plotësisht. Një zipp i hapur i rrafshët që funksionon rrjedhshëm vetëm kur çanta është e zbrazët do të bllokohet në aeroport.

Sigurohuni që laptopi s’mund të rrëshqasë jashtë xhepit kur paneli është plotësisht i hapur dhe çanta është tërhequr 30 gradë.

Matni thellësinë e pakuar. Një panel me bisht shton 12 deri në 18 mm thellësinë kur mbyllet, gjë që mund të shtyjë çantën jashtë hapësirës nën ulësen.

Kufiza e cila duhet theksuar në mënyrë të qartë: një kompartiment i shtrirë me hapje të plotë zvogëlon volumin e kompartimentit kryesor. Paneli i bishtit dhe ngurtësuesi i tij zënë 1,5 deri në 2 litra hapësirë të përdorshme në një çantë 25 litrash, dhe nuk ka mënyrë të rikuperohet ajo pa zvogëluar madhësinë e xhepit për laptopin. Blersit që kanë nevojë edhe për një trup kryesor 20 litrash edhe për një panel kontrolli zakonisht përfundojnë me një volum total 28 litrash, i cili më pas nuk kalon kontrollin nën ulësen. Nuk mund të keni të gjitha tri gjërat.

Një listë specifikimesh për porosinë tuaj të ardhshme

Vendosni këto rreshta në paketën teknike para provës, jo pas saj:

Madhësia dhe lloji i mbyllësit në hapjen e kontrollit, me emrin e markës të përmendur

Konstruksioni i bishtit, duke përfshirë nëse është e domosdoshme një kalim anës tapeve

Mënyra e montimit të xhepit: i montuar në panel apo i montuar në trup

Kufiri i këndit të përkuljes dhe materiali i ngurtësuesit

Hapësira e lirë në skajin e sipërm për ekranin e laptopit me madhësinë e synuar

Rritja e thellësisë së mbyllur në krahasim me versionin pa kontrolle të të njëjtës çantë

Metoda e testimit për qëndrueshmërinë e bishtit dhe vlera minimale e pranimit

Pyetja e parë që shumica e blerësve na bëjnë rreth kësaj kategorie është nëse veçoria e kontrollit të pikës shton çmimin e njësisë. Për 1.000 copë, përgjigjja është rreth 0,65 USD deri në 0,95 USD në nivelin FOB, kryesisht për shkak të gjatësisë së zippers, panelit shtesë dhe ngurtësuesit. Kjo është një shuma e vogël në krahasim me çmimin e shitjes së detajuar prej 79 USD, dhe është mënyra më e lirë për të ndryshuar produktin në një koleksion të mbushur me bagazhe udhëtimi.

Përcaktoni sjelljen, pastaj testoni atë

Dërgoni madhësinë e synuar të laptopit tuaj, kanalin tuaj dhe bandën e çmimit në [email protected], dhe ne do t’ju dërgojmë një propozim të konstruksionit të pikës së kontrollit me të dhënat e testit të bishtit të bashkuara. Koha e përgatitjes së mostrës është 7–15 ditë pune, dhe ne përfshijmë rezultatin e ciklit të hapjes dhe ngjitjes në raportin e mostrës, që ekuipi i juaj i sigurisë së cilësisë të ketë diçka për t’u krahasuar. Aftësitë e plota OEM dhe ODM, si dhe raportet e SGS sipas kërkesës, janë të listuara në www.tianqinbag.com . Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd ka prodhuar çantë që nga 17 vjet e mëpari dhe eksporton në më shumë se 50 vende.