EN
Покупатель из Франкфурта присылает фото возвращённой сумки: шарнир контрольной точки порвал подкладку с одной стороны после одиннадцати поездок. На образце конструкция раскрывалась полностью на столе для проверки, поэтому прошла инспекцию. Она вышла из строя в тот же миг, когда путешественник поднял сумку за одну панель, пока она лежала раскрытой на лотке.
Вот разница между сумкой, которая лишь выглядит подходящей для контрольных точек, и той, что выдерживает год прохождения через зоны безопасности.
Что на самом деле означает термин «удобно для TSA»
За этим выражением не стоит никакой сертификации. Ни один орган США не выдаёт сертификат «удобно для TSA», и ни один стандарт испытаний его не определяет. Этот термин описывает поведение конструкции: отсек для ноутбука раскрывается полностью, устройство может лежать в лотке без извлечения из сумки, а сотрудник видит его, не прикасаясь к нему.
Это важно для покупателя, потому что он приобретает поведение, а не документ о соответствии. Если поставщик сообщает, что сумка «одобрена TSA», уточните, каким органом она одобрена. Ответ будет: ни одним. То, что вы можете точно задать, — это геометрия, обеспечивающая нужное поведение; именно на этом должна строиться дискуссия.
То, что покупатели действительно хотят от этой категории, — это сумка, снижающая вероятность вторичного досмотра, поскольку сумка, проходящая сканер без замечаний, не подвергается ручному вскрытию. Эта функция оправдывает свою розничную цену именно в этот момент, а не в технической спецификации.
Со стороны путешественников вытекают два реальных требования. Во-первых, панель с плоским раскрытием должна полностью освобождать экран ноутбука — примерно 200 мм зазора в верхней части корпуса для 15-дюймового устройства. Во-вторых, отверстие должно быть видно с высоты стояния, а значит, молния проходит по трём сторонам, а не по двум.
Конструкция с плоским раскрытием в конструкторском отделе
По-настоящему плоско раскрывающийся отсек выполнен в виде отдельной шарнирной панели, а не в виде молнии, вшитой в основное тело сумки.
В нашем стандартном расположении для сумки для досмотра используется спиральная молния № 10, идущая вдоль левой стороны, затем по нижнему краю панели и вверх по правой стороне, но не доходящая до верхнего края на 40 мм. В результате получается панель, складывающаяся примерно на 180 градусов. В выкройке необходимо добавить 8 мм припуска вдоль линии шарнира, поскольку панель, выкроенная точно по длине отверстия, будет заедать при складывании.
Второе решение касается расположения чехла для ноутбука. Если чехол прикреплён к складывающейся панели, устройство перемещается вместе с ней, и сотрудник может видеть экран. Если же чехол прикреплён к корпусу сумки, ноутбук остаётся на месте, а складывается только панель. Второй вариант проще в пошиве и дешевле на 0,4 USD; именно его используют большинство фабричных сумок стоимостью менее 20 USD. Однако при этом ноутбук может выскальзывать при открытии панели — чего как раз и призвано предотвратить данное досмотровое решение.
Сейчас мы указываем обе версии с оговоркой о различии, чтобы покупатель мог выбрать нужную, а не обнаружить отличие уже при проверке.
Фурнитура для шарниров и вопрос долговечности
Большинство рюкзаков для контрольно-пропускных пунктов не используют металлические шарниры. Вместо этого применяется тканевый шарнир: две панели соединены полосой из ткани 1680D или 600D с барточным швом на каждом конце. Металлическая или пластиковая фурнитура, если она вообще присутствует, служит лишь усилителем в месте сгиба, а не осью вращения.
Характер отказа остаётся неизменным. Сумка открыта на лотке, путешественник берётся за один угол, чтобы поднять её, и вся открытая панель превращается в рычаг. Сумка массой 1,5 кг с ноутбуком массой 2,2 кг в открытом состоянии создаёт на шарнирную полосу отрывную нагрузку, на которую строчка никогда не рассчитывалась.
Три изменения в конструкции существенно снижают этот риск:
Проложить ленту из веббинга шириной 25 мм под шарнирной полосой — от одной боковой панели до другой, чтобы нагрузка миновала строчку и передавалась непосредственно на корпус.
Выполнить барточный шов на концах шарнира с 42 стежками вместо 28. Это занимает секунды, а не требует дополнительных затрат.
Ограничьте угол складывания до 170 градусов вместо полных 180. Полное складывание создаёт постоянное напряжение в шарнире каждый раз, когда сумка ставится на поверхность в открытом виде.
В компании Tianqin мы провели тест «открытие и подъём» на 500 циклов для трёх конструкций шарнира перед тем, как выбрать стандартную. Версия с нетканым материалом вышла из строя в среднем на 180-м цикле, версия с тканым материалом — на 410-м, а версия с обходной лентой прошла все 500 циклов, при этом шарнир остался ровным. Теперь этот тест входит в стандартный отчёт по образцам для любой программы контрольных точек.
Это влечёт за собой дополнительные затраты, которых покупатели не ожидают. Обходную ленту необходимо пришивать до замыкания задней панели, поэтому её нельзя добавить к существующему лекалу без его переработки. Два клиента запрашивали такую модификацию в рамках уже запущенного заказа, и в обоих случаях ответ был одинаковым: требуется новое лекало и сдвиг сроков на 5 дней. Если вы предполагаете необходимость обходной ленты, укажите её при первом образце.
Поведение контрольных точек, которое должны проверить покупатели
Не утверждайте контрольный образец, просто взглянув на него. Забронируйте два места или хотя бы используйте имитатор нагрузки размером 15 дюймов и стол.
Откройте сумку одной рукой, пока она находится на ровной поверхности. Если для этого требуется две руки, путешественник не будет пользоваться этой функцией.
Поднимите открытую сумку за один угол при загрузке 3 кг. Следите за шарнирной полосой, а не за тканью.
Закройте панель молнией при полностью заполненной сумке. Молния, которая работает гладко только на пустой сумке, заклинит в аэропорту.
Убедитесь, что ноутбук не выскальзывает из чехла при полностью открытой панели и наклоне сумки на 30 градусов.
Измерьте глубину в упакованном виде. Шарнирная панель добавляет от 12 до 18 мм к глубине в закрытом состоянии, что может помешать размещению сумки под сиденьем.
Ограничение, которое стоит упомянуть прямо: отсек с плоским открыванием уменьшает объём основного отделения. Панель с петлёй и её усилитель занимают от 1,5 до 2 литров полезного объёма в сумке объёмом 25 литров, и восстановить это пространство невозможно без уменьшения размера рукава для ноутбука. Покупатели, которым необходимы одновременно основной объём 20 литров и панель для досмотра на контрольно-пропускном пункте, обычно вынуждены выбирать сумку общим объёмом 28 литров, что приводит к провалу проверки на размещение под сиденьем. Нельзя одновременно обеспечить все три параметра.
Спецификация для вашего следующего заказа на поставку
Включите эти пункты в техническую документацию до изготовления образцов, а не после:
Размер и тип молнии на отсеке для досмотра, с указанием бренда
Конструкция петли, включая необходимость использования текстильной ленты-обхода
Крепление рукава: к панели или к корпусу
Угол ограничения складывания и материал усилителя
Зазор в верхней кромке для экрана ноутбука целевого размера
Увеличение глубины в закрытом состоянии по сравнению с аналогичной сумкой без отсека для досмотра
Метод испытания на прочность петли и пороговое значение для прохождения испытания
Первый вопрос, который задают большинство покупателей об этой категории, — повышает ли функция контрольной точки цену единицы. При объёме 1000 штук надбавка составляет примерно 0,65–0,95 долл. США на условиях FOB; в основном это связано с длиной молнии, дополнительной панелью и упрочняющим элементом. Эта сумма незначительна по сравнению с розничной ценой в 79 долл. США и является самым доступным способом выделиться среди насыщенного ассортимента дорожных сумок.
Укажите поведение, затем протестируйте его
Направьте свои требования к размеру ноутбука, канал дистрибуции и ценовую категорию на адрес [email protected] — мы направим вам предложение по конструкции контрольной точки с приложением данных испытаний шарнира. Срок изготовления образца — от 7 до 15 рабочих дней; в отчёте по образцу указан результат цикла «открытие и подъём», чтобы ваша команда контроля качества имела эталон для сравнения. Полные возможности OEM и ODM, а также отчёты SGS по запросу перечислены по адресу www.tianqinbag.com . Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd производит сумки уже 17 лет и экспортирует продукцию более чем в 50 стран.
Горячие новости
