Kasseinddeling og volumenvægt for rygsække

Det første spørgsmål, køberne stiller, når vi sender en kasse-tegning, er, om kassen kan gøres mindre. Det kan den normalt – med to eller tre centimeter på hver side – og denne ændring er værd mere penge, end de fleste købere forventer. Den ændrer også, hvor mange tasker ankommer uden et knust bagsidepanel. Kassekonfiguration er en af de få fragtbeslutninger, en køber stadig har kontrol over, efter at tasken er designet.

Hvorfor kassen er en omkostningsbeslutning

En laptoprygsæk består stort set af luft. En 25 L-model med et polstret bagsidepanel, en skumklædt laptoppose og en struktureret bund sendes foldet fladt, og det er folden – ikke taskens brugbare volumen – som kassen skal rumme.

Tag en standardkonfiguration: 62 x 45 x 30 cm, 10 styk, 14,2 kg brutto. Det svarer til 0,0837 kubikmeter pr. kasse eller 8,37 liter fragtvolumen pr. taske. Selv tasken rummer 25 liter. Forholdet mellem disse to tal udgør hele fragtsamtalen.

Skift kassen til 60 x 42 x 33 cm, og du får 0,0832 kubikmeter – næsten identisk. Skift den til 58 x 40 x 30 cm, og du får 0,0696, en reduktion på 17 procent, med 8 styk pr. kasse ved 11,6 kg. Sytten procent af en container er sytten procent af havfragten, og ved en ordre på 1.000 enheder er det reelle penge for en kasse, der stadig består et drop-test.

Problemet ligger i bunden af stakken. En kasse er en konstruktionskomponent, og at gøre den mindre uden at ændre papirtypen flytter fejlen fra fragtregningen til erklæringen om skade.

Volumenvægt: Divisoren, der fastsætter regningen

Luft- og expressfragt faktureres efter beregningsvægt, som er den største af den faktiske vægt og den volumetriske vægt. Volumetrisk vægt er længde ganget med bredde ganget med højde i centimeter, divideret med en divisor. De fleste luftfragttransportører bruger 6.000. Nogle expressprodukter bruger 5.000.

En divisor på 6.000 betyder, at én kubikmeter svarer til 166,7 kg. Det er tæthedsgrænsen. Gods med en tæthed på mere end 166,7 kg pr. kubikmeter faktureres efter det faktiske vægt. Gods med lavere tæthed faktureres efter det rumfang, det optager.

Rygsæk-kartoner ligger næsten præcis på grænsen. Den 62 × 45 × 30 cm store karton på 14,2 kg giver 14,2 divideret med 0,0837, hvilket er 169,7 kg pr. kubikmeter, så den faktiske vægt gælder – men kun med en lille margin. Den 58 × 40 × 30 cm store karton på 11,6 kg giver præcis 166,7 kg pr. kubikmeter, altså præcis på grænsen. Den 60 × 42 × 33 cm store karton på 11,6 kg giver 139 kg pr. kubikmeter, hvilket betyder, at volumetrisk vægt gælder, og flyselskabet fakturerer 13,86 kg i stedet for 11,6 kg – en tillæg på 19 procent for en karton, der så ud til at være mindre.

Dette er den modintuitive del af kartonarbejdet. At gøre en karton mindre reducerer ikke altid luftomkostningerne, fordi nævneren tager højde for forholdet, ikke den absolutte størrelse. Hvis en mindre karton betyder færre tasker pr. kasse, falder densiteten, og man betaler for luft. Konfigurationen, der er mest fordelagtig for seafreight, er ikke altid den samme som den, der er mest fordelagtig for luftfreight.

Seafreight ignorerer vægt for denne produktkategori. En 20-fod-container når sin kubikgrænse langt før den når sin vægtgrænse på 28 ton med rygsække, så på havtransport er det kun kubikmeter pr. taske, der betyder noget.

Kartonstørrelse i forhold til skaderate

Pladegrad og stabelhøjde afgør, om den nederste lag overlever. En 5-lags karton med en edge crush test-værdi på 32 pund pr. tomme er vores standard for eksport af rygsæk-kartoner. En 3-lags karton med 26 pund pr. tomme koster ca. 0,18 USD mindre pr. kasse og ser identisk ud på ydersiden.

Forskellen vises efter fire uger til søs. Bølgepapir mister trykstyrke ved høj luftfugtighed, og en container, der krydser tropikerne, kan stå i 85–90 procent relativ luftfugtighed i dagevis. Under disse forhold kan en kasse miste 40–50 procent af sin stabilitetsstyrke på grund af krybning. En stabel med syv kartoner á 14,2 kg udøver ca. 85 kg tryk på den nederste karton før denne styrketab, og 85 kg bliver til 170 kg effektiv belastning, så snart papiret blødgør. Den nederste karton buer ud, poserne indeni får en trykdeformation langs bagsiden, og detailhandleren fotograferer et indtrykt produkt.

Vores regel er, at værdien fra boksens tryktest skal være mindst tre gange den statiske belastning på den nederste karton. Ved en syv-kartoner-høj stabel af kartoner á 14,2 kg betyder det et mål på ca. 255 kg trykstyrke – hvilket 5-ply ECT-32 opfylder, mens 3-ply ECT-26 ikke gør.

Klagerne understøtter reglen. På programmer, hvor vi skiftede fra 3-lags til 5-lags papkasser, faldt antallet af kollapsklager fra omkring 1,8 procent af enhederne til under 0,4 procent. Opgraderingen af papkassen kostede 0,18 USD pr. papkasse eller 0,018 USD pr. pose. Den undgåede klageomkostning omfattede en retur, en erstatning og en detailhandelsleverandørs debetpost, som sjældent er under 25 USD pr. enhed.

Konfigurationer, der virker til rygsække

Papkassens grundflade skal vælges i forhold til pallen, ikke isoleret. En standardpalle er 1.200 mm × 1.000 mm. En grundflade på 62 × 45 cm giver to papkasser pr. lag med 40 procent af pallen ubesat. En grundflade på 60 × 42 cm giver fire papkasser pr. lag, fordobler pallelasten og holder pallen stabil på 1,6 m højde ved seks lag.

Tre yderligere konfigurationsregler, vi anvender.

Pak maksimalt 22,7 kg pr. papkasse. Over den grænse stiger risikoen for håndteringsrelaterede kvæstelser, og mange fulfilmentcentre afviser papkassen helt.

Hold den længste side på 63,5 cm eller mindre, medmindre emballagen bevidst er større, da flere e-handelsforsyningsnetværk opkræver ekstragebyr eller afviser længere kasser.

Pak foldede tasker med bagsiden flad og skulderremmene rullet indad, og placer derefter et ark mellem lagene. Mærkehardware ridser, når metal kommer i kontakt med metal i 30 dage.

Udskriv forsendelsesmærket, antallet af stykker, bruttovægten og varenummeret (SKU) på to tilstødende sider, så kassen kan læses uanset, hvordan den lander.

Bekræft kassens tegning ved prøveproduktionen, ikke ved emballeringen. En ændring på 1 cm efter købsordren kræver en ny stans og en ny palleplan.

Begrænsningen er værd at fremhæve. En mindre kasse bytter beskyttelse ind for volumen, og der findes en nedre grænse, som vi ikke vil gå under. Ved en 25 L-model med en formstøbt EVA-bagplade godkender vi ikke en kassehøjde under 28 cm, fordi pladen får en permanent deformation, og tasken ankommer med en buet bagside, som ingen detailhandler vil acceptere. Vi har mistet ordrer på grund af denne position. Det er stadig den rigtige position.

En tjekliste for kassespecifikationer

Brug denne til at gennemgå alle kassetegninger, som en leverandør sender dig.

Indvendige mål i millimeter med en angivet tolerance på plus/minus 5 mm.

Pladens opbygning efter antal lag og kanttryktestværdi – ikke efter et vagt gradnavn.

Antal stykker pr. kasse, bruttovægt og nettovægt – alle tre angivet.

Den faktiske stakkehøjdegrænse, som fabrikken bruger i containere – ikke den teoretiske grænse.

Reference til faldtest, fx ISTA 3A, samt den anvendte faldhøjde.

Palle-mønster, antal kasser pr. lag og antal lag pr. palle.

Om kartonen er gulvlastet eller pallelasteret, fordi svaret ændrer den samlede kubikmængde med 6 til 9 procent.

Placering af grafik og stregkodes position, hvis detailhandleren kræver en bestemt side.

Send os problemet med kartonen – ikke kun SKU’en

Ved Tianqin fremstilles kartontegninger i samme 3D-prøveproces som posen, så en køber ser den foldede pose, de indre mål og palle-mønsteret før masseproduktion. Vi bygger en palle op til 2,4 meter og lader den stå i 72 timer, inden vi godkender en kartonspecifikation, fordi krybning ikke viser sig på én time. For to år siden konsoliderede vi desuden vores 25 L-platform til et fodaftryk på 60 × 42 cm, hvilket reducerede den kubiske volumen pr. pose med 12 procent og øgede palle-densiteten fra 120 til 192 poser.

Fortæl os din destination, din transportform og eventuelle detailhandlers regler for kartoner, og vi sender dig posenspecifikationen med den færdige kartonberegning. Skriv til [email protected] eller anmod om et tilbud på www.tianqinbag.com . Prøveudtagning tager 7 til 15 hverdage, og kartontegningen er en del af prøven, ikke en efterfølgende handling, når poserne er færdige.