Carton Configuration at Volume Weight para sa Backpacks

Ang unang tanong na itinatanong ng mga bumibili kapag nagpapadala kami ng isang sketch ng kahon ay kung mas maliit ba ang kahon. Karaniwan itong maaaring mabawasan ng dalawa o tatlong sentimetro sa bawat gilid, at ang pagbabagong ito ay may halaga na mas mataas kaysa sa inaasahan ng karamihan sa mga bumibili. Nagbabago rin nito ang bilang ng mga bag na dumadating nang walang nasira na likod na panel. Ang pagkakasunud-sunod ng kahon ay isa sa iilan lamang na desisyon tungkol sa pagpapadala na nananatiling nasa kontrol ng bumibili matapos idisenyo ang bag.

Bakit Mahalaga ang Kahon sa Pagtaya ng Gastos

Ang isang laptop backpack ay karamihan ay hangin. Ang isang modelo na may 25 litro na kapasidad, na may padded na likod na panel, foam-lined na laptop sleeve, at istrukturadong base ay ipinapadala nang patag, at ang pagsasapat (fold) ang dapat bigyang-pansin ng kahon, hindi ang aktwal na kapasidad ng bag.

Isipin ang isang karaniwang pagkakasunud-sunod: 62 x 45 x 30 cm, 10 piraso, 14.2 kg ang kabuuang timbang. Ito ay katumbas ng 0.0837 metro kubiko bawat kahon, o 8.37 litro ng puwang para sa pagpapadala bawat bag. Ang mismong bag ay may kapasidad na 25 litro. Ang ratio sa pagitan ng dalawang numerong ito ang sentro ng buong usapan tungkol sa gastos sa pagpapadala.

Baguhin ang karton sa 60 x 42 x 33 cm at makukuha mo ang 0.0832 kubikong metro, halos kapareho. Baguhin ito sa 58 x 40 x 30 cm at makukuha mo ang 0.0696, isang pagbawas na 17 porsyento, na may walo (8) na piraso bawat karton sa timbang na 11.6 kg. Ang 17 porsyento ng isang konteiner ay 17 porsyento ng bayad para sa dagat na pagpapadala, at sa isang order na 1,000 yunit, iyon ay tunay na pera para sa isang karton na kahit paano ay nakakalipas pa rin ang drop test.

Ang hamon ay nasa ibaba ng stack. Ang isang karton ay isang istruktural na bahagi, at ang pagpapaliit nito nang hindi binabago ang klase ng board ay ililipat ang kabiguan mula sa freight invoice patungo sa claim report.

Timbang na Batay sa Dami: Ang Divisor na Nagtatakda ng Bayad

Ang mga padala sa himpapawid at express ay sinisingil batay sa chargeable weight, na ang mas mataas sa aktwal na timbang at volumetric weight. Ang volumetric weight ay ang haba beses ang lapad beses ang taas sa sentimetro, hinati ng isang divisor. Karamihan sa air cargo ay gumagamit ng 6,000. Ilan sa mga express product ay gumagamit ng 5,000.

Ang isang divisor na 6,000 ay nangangahulugan na ang isang cubic meter ay katumbas ng 166.7 kg. Iyon ang threshold ng density. Ang cargo na mas dense kaysa 166.7 kg bawat cubic meter ay binabayaran batay sa aktwal na timbang. Ang cargo na mas magaan kaysa dito ay binabayaran batay sa espasyong okupado nito.

Ang mga karton na backpack ay nakaupo halos eksaktong sa linya. Ang karton na 62 x 45 x 30 sa timbang na 14.2 kg ay nagbibigay ng 14.2 hinati ng 0.0837, na katumbas ng 169.7 kg bawat cubic meter, kaya ang aktwal na timbang ang gumagover sa isang napakaliit na margin. Ang karton na 58 x 40 x 30 sa timbang na 11.6 kg ay nagbibigay ng eksaktong 166.7 kg bawat cubic meter, na nasa mismong threshold. Ang karton na 60 x 42 x 33 sa timbang na 11.6 kg ay nagbibigay ng 139 kg bawat cubic meter, na nangangahulugan na ang volumetric weight ang gumagover at sinisingil ng airline ang 13.86 kg imbes na 11.6 kg—isa itong 19 porsyentong surcharge para sa isang karton na tila mas maliit.

Ito ang bahagi ng trabaho sa karton na hindi kasing-dali intindihin. Ang pagpapaliit ng karton ay hindi laging nagbabawas sa gastos para sa hangin, dahil ang divisor ay nakatuon sa ratio, hindi sa tunay na sukat. Kung ang mas maliit na karton ay nangangahulugan ng mas kaunting bag kada kahon, bumababa ang density at ikaw ang magbabayad para sa hangin. Ang konpigurasyon na nananalo sa dagat na karga ay hindi laging ang nananalo sa hangin na karga.

Ang karga sa dagat ay hindi isinasaalang-alang ang timbang para sa kategoryang ito ng produkto. Ang isang 20-piye na konteiner ay aabot sa kanyang limitasyon sa kubiko bago pa man abot sa kanyang limitasyon sa timbang na 28 tonelada kapag puno ng backpack, kaya sa karga sa dagat, ang tanging mahalaga ay ang kubikong metro kada bag.

Laki ng Karton Laban sa Rate ng Pagkakasira

Ang klase ng board at ang taas ng stack ang nagsasabi kung ang pinakababa na layer ay mabubuhay. Ang isang 5-ply na karton na may edge crush test value na 32 lb kada pulgada ang aming karaniwang pamantayan para sa mga karton ng export na backpack. Ang isang 3-ply na karton na may 26 lb kada pulgada ay humihigit na $0.18 USD mas mura kada kahon at pareho ang itsura sa labas.

Ang pagkakaiba ay lumilitaw pagkatapos ng apat na linggo sa dagat. Ang corrugated board ay nawawala ang kanyang compression strength sa mataas na humidity, at ang isang container na tumatawid sa mga tropiko ay maaaring manatili sa 85 hanggang 90 porsyento ng relative humidity nang ilang araw. Sa ilalim ng ganitong kondisyon, maaaring mawala ang 40 hanggang 50 porsyento ng stacking strength ng isang kahon dahil sa creep. Ang isang stack na may pitong carton na may timbang na 14.2 kg ay naglalagay ng humigit-kumulang 85 kg sa pinakababa nitong carton bago ang pagkawala, at ang 85 kg ay naging 170 kg ng epektibong load kapag humina ang board. Ang pinakababang carton ay yumeyelo, ang mga bag sa loob ay sumasailalim sa compression set sa likod na panel, at ang retailer ay kumuha ng litrato ng produkto na may dented.

Ang aming patakaran ay ang halaga ng box compression test ay dapat na hindi bababa sa tatlong beses ang static load sa pinakababa nitong carton. Sa isang seven-high stack ng mga carton na may timbang na 14.2 kg, ibig sabihin nito ay isang target na humigit-kumulang 255 kg ng compression strength, na tinatamasa ng 5-ply ECT-32 ngunit hindi tinatamasa ng 3-ply ECT-26.

Ang mga datos sa mga reklamo ay sumusuporta sa patakaran. Sa mga programa kung saan inilipat namin ang carton mula sa 3-ply tungo sa 5-ply, bumaba ang mga reklamo dahil sa pagkabuwal ng carton mula sa humigit-kumulang 1.8 porsyento ng mga yunit patungo sa mas mababa sa 0.4 porsyento. Ang gastos sa pagpapalakas ng board ay 0.18 USD bawat carton, o 0.018 USD bawat bag. Ang gastos sa reklamo na na-iwasan nito ay isang pagbabalik, isang kapalit, at isang singil mula sa retailer na bihira nang mangyari sa ilalim ng 25 USD bawat yunit.

Mga Konpigurasyon na Gumagana para sa Backpacks

Dapat piliin ang sukat ng carton batay sa pallet, hindi nang hiwa-hiwalay. Ang isang karaniwang pallet ay may sukat na 1,200 sa 1,000 mm. Ang footprint na 62 x 45 cm ay naglalagay ng dalawang carton bawat layer na may 40 porsyento ng walang laman na bahagi ng pallet. Ang footprint na 60 x 42 cm ay naglalagay ng apat na carton bawat layer, dobleng load sa pallet, at pinapanatili ang mataas na antas ng pallet sa isang matatag na 1.6 m sa anim na layer.

Tatlong karagdagang patakaran sa konpigurasyon na aming ginagamit.

Paketein ang maximum na 22.7 kg bawat carton. Kapag lumampas dito, tumataas ang mga pinsala dahil sa manu-manong paghawak at maraming fulfillment center ang tumatanggi sa carton nang buo.

Panatilihin ang pinakamahabang gilid sa 63.5 cm o mas mababa maliban kung sinadyang lalong malaki ang programa, dahil ilang e-commerce fulfillment network ang nagpapataw ng dagdag na bayad o tumatanggi sa mga karton na mas mahaba.

I-pack ang mga natutupong bag na may likod na panel na patag at ang mga strap sa balikat na ikinukurlo paitaas, pagkatapos ay i-interleave ang isang sheet sa pagitan ng mga layer. Ang mga branded hardware ay nasisira kapag ang metal ay nakikipag-ugnayan sa metal nang 30 araw.

I-print ang shipping mark, ang bilang ng piraso, ang kabuuang timbang, at ang SKU sa dalawang magkatabing panig, upang mabasa ang karton anumang direksyon ito mapadpad.

Kumpirmahin ang drawing ng karton sa sampling, hindi sa packing. Ang 1 cm na pagbabago matapos ang purchase order ay nangangahulugan ng bagong die at bagong pallet plan.

Ang limitasyon ay dapat banggitin. Ang mas maliit na karton ay nagpapalitan ng proteksyon para sa sukat, at may isang pinakamababang antas kung saan hindi na namin ito tatanggapin. Sa isang 25 L na modelo na may nabuo na EVA na likod na panel, hindi namin aaprubahan ang karton na may taas na mas mababa sa 28 cm, dahil ang panel ay nananatiling permanenteng nakabent, at ang bag ay dumadating na may kurba sa likod na hindi tatanggapin ng anumang retailer. Nawala na ang ilang order dahil sa posisyong ito. Subalit, nananatili pa rin itong tamang posisyon.

Tseklis ng Spesipikasyon ng Karton

Gamitin ito upang suriin ang anumang drawing ng karton na ipinapadala sa iyo ng isang supplier.

Mga panloob na sukat sa millimetro, kasama ang tinukoy na toleransya na plus o minus 5 mm.

Konstruksyon ng board ayon sa bilang ng ply at sa halaga ng edge crush test, hindi ayon sa pangkalahatang pangalan ng grado.

Bilang ng piraso bawat karton, kabuuang timbang, at netong timbang—lahat ng tatlo ay dapat banggitin.

Limitasyon sa taas ng stack na aktwal na ginagamit ng pabrika sa loob ng container, hindi ang teoretikal na limitasyon.

Referensya sa drop test, tulad ng ISTA 3A, at ang taas kung saan isinasagawa ang drop test.

Pallet pattern, bilang ng karton bawat layer, at bilang ng layer bawat pallet.

Kung ang karton ay iniloload sa sahig o naka-pallet, dahil ang sagot ay nagbabago ng kabuuang kubiko ng 6 hanggang 9 porsyento.

Posisyon ng artwork at barcode, kung ang retailer ay nangangailangan ng tiyak na gilid.

Ipadala ang problema sa karton, hindi lamang ang SKU.

Sa Tianqin, ang mga drawing ng karton ay galing sa parehong proseso ng 3D sampling tulad ng bag, kaya ang buyer ay nakikita ang nababaluktot na bag, ang panloob na sukat, at ang pattern ng pallet bago ang bulk. Ginagawa namin ang isang pallet hanggang 2.4 metro at iniwan ito na nakatayo sa loob ng 72 oras bago aprubahan ang specification ng karton, dahil ang creep ay hindi lumalabas sa loob ng isang oras. Dalawang taon na rin ang nakalipas nang isama namin ang aming 25 L platform sa footprint na 60 x 42 cm, na kumutkot ng 12 porsyento sa kabuuang kubikong dami bawat bag at itinaas ang density ng pallet mula 120 hanggang 192 na bag.

Sabihin sa amin ang iyong destinasyon, ang iyong mode ng pagpapadala, at anumang mga patakaran ng retailer tungkol sa karton, at ibabalik namin sa iyo ang specification ng bag kasama na ang lahat ng kalkulasyon para sa karton. Sumulat sa [email protected] o humiling ng quote sa www.tianqinbag.com . Ang pagkuha ng sample ay tumatagal ng 7 hanggang 15 araw na pangnegosyo, at ang pagguhit ng carton ay bahagi ng sample, hindi isang bagay na idinadagdag pagkatapos na matapos ang mga bag.