Configurazione dei cartoni e peso volumetrico per zaini

La prima domanda che i clienti pongono quando inviamo un disegno del cartone è se il cartone possa essere più piccolo. Di solito lo si può ridurre di due o tre centimetri per lato, e tale modifica vale più di quanto la maggior parte dei clienti si aspetti. Inoltre, influisce sul numero di borse che arrivano senza il pannello posteriore schiacciato. La configurazione del cartone è una delle poche decisioni relative alla spedizione ancora sotto il controllo del cliente dopo che la borsa è stata progettata.

Perché il cartone rappresenta una scelta economica

Uno zaino per laptop è costituito prevalentemente da aria. Un modello da 25 L con pannello posteriore imbottito, tasca interna foderata in gomma per laptop e base strutturata viene spedito piegato e piatto; è proprio questa piega che il cartone deve contenere, non il volume utile della borsa.

Prendiamo una configurazione standard: 62 x 45 x 30 cm, 10 pezzi, 14,2 kg lordi. Ciò corrisponde a 0,0837 metri cubi per cartone, ovvero 8,37 litri di volume di spedizione per borsa. La borsa stessa contiene 25 litri. Il rapporto tra questi due valori costituisce l’intera conversazione relativa ai costi di trasporto.

Modificare il cartone in 60 x 42 x 33 cm comporta un volume di 0,0832 metri cubi, quasi identico. Modificarlo in 58 x 40 x 30 cm comporta un volume di 0,0696, con una riduzione del 17 per cento, con otto pezzi per cartone per un peso di 11,6 kg. Il 17 per cento di un container equivale al 17 per cento del trasporto marittimo, e su un ordine di mille unità questo rappresenta un importo significativo per un cartone che supera comunque il test di caduta.

L’inghippo è nella parte inferiore della pila. Un cartone è un componente strutturale, e ridurne le dimensioni senza modificare la qualità del cartone sposta il guasto dalla fattura di trasporto al rapporto di reclamo.

Peso volumetrico: il divisore che determina la fattura

Le spedizioni aeree ed espresse sono fatturate in base al peso fatturabile, ovvero il maggiore tra il peso effettivo e il peso volumetrico. Il peso volumetrico si calcola moltiplicando lunghezza, larghezza e altezza in centimetri e dividendo il risultato per un divisore. La maggior parte del trasporto aereo utilizza 6.000. Alcuni servizi espresso utilizzano 5.000.

Un divisore di 6.000 significa che un metro cubo equivale a 166,7 kg. Questo è il limite di densità. Le merci con densità superiore a 166,7 kg per metro cubo vengono fatturate in base al peso effettivo. Le merci con densità inferiore vengono fatturate in base allo spazio che occupano.

I cartoni per zaini si trovano quasi esattamente sulla linea di confine. Il cartone da 62 x 45 x 30 cm, del peso di 14,2 kg, dà 14,2 diviso 0,0837, ovvero 169,7 kg per metro cubo, quindi prevale il peso effettivo con un margine molto ristretto. Il cartone da 58 x 40 x 30 cm, del peso di 11,6 kg, dà esattamente 166,7 kg per metro cubo, cioè proprio sul limite di soglia. Il cartone da 60 x 42 x 33 cm, del peso di 11,6 kg, dà 139 kg per metro cubo, il che significa che prevale il peso volumetrico e la compagnia aerea addebita 13,86 kg invece di 11,6 kg, con un sovrapprezzo del 19 percento per un cartone che appariva più piccolo.

Questa è la parte controintuitiva del lavoro con i cartoni. Ridurre le dimensioni di un cartone non riduce sempre il costo dell'aria, perché il divisore tiene conto del rapporto, non delle dimensioni assolute. Se un cartone più piccolo comporta meno borse per scatola, la densità diminuisce e si paga per l'aria. La configurazione che risulta vincente per il trasporto marittimo non è necessariamente quella che risulta vincente per il trasporto aereo.

Il trasporto marittimo ignora il peso per questa categoria di prodotti. Un container da 20 piedi raggiungerà il suo limite cubico molto prima di raggiungere il limite di peso di 28 tonnellate con gli zaini; quindi, nel trasporto via mare, l’unico fattore rilevante è il numero di metri cubi per borsa.

Dimensione del cartone rispetto al tasso di danneggiamento

La qualità del cartone e l’altezza dello stack determinano se lo strato inferiore resiste. Un cartone a 5 strati con un valore di prova di schiacciamento del bordo di 32 libbre per pollice è il nostro standard per i cartoni destinati all’esportazione di zaini. Un cartone a 3 strati con un valore di 26 libbre per pollice costa circa 0,18 USD in meno per scatola e appare identico esternamente.

La differenza emerge dopo quattro settimane in mare. Il cartone ondulato perde resistenza alla compressione in condizioni di elevata umidità, e un container che attraversa le zone tropicali può rimanere esposto a un’umidità relativa dell’85–90 per cento per giorni. In tali condizioni una scatola può perdere dal 40 al 50 per cento della propria resistenza impilata a causa del fenomeno del creep. Una pila di sette scatole da 14,2 kg esercita circa 85 kg sul fondo della scatola inferiore prima di tale perdita; una volta che il cartone si ammorbidisce, il carico effettivo sale a 170 kg. La scatola inferiore si deforma, le buste all’interno subiscono una deformazione permanente lungo il pannello posteriore e il rivenditore scatta una foto di un prodotto ammaccato.

La nostra regola prevede che il valore del test di compressione della scatola sia almeno tre volte il carico statico sulla scatola inferiore. Su una pila di sette scatole da 14,2 kg, ciò significa un obiettivo di circa 255 kg di resistenza alla compressione, che il cartone a cinque strati con ECT-32 raggiunge, mentre quello a tre strati con ECT-26 non lo raggiunge.

I dati relativi ai reclami confermano la regola. Nei programmi in cui siamo passati da cartoni a tre strati a cartoni a cinque strati, i reclami per schiacciamento dei cartoni sono diminuiti da circa il 1,8 percento delle unità a meno dello 0,4 percento. L’aggiornamento del materiale del cartone è costato 0,18 USD per cartone, ovvero 0,018 USD per sacchetto. Il costo dei reclami evitati comprendeva un reso, una sostituzione e un addebito da parte del rivenditore, che di rado risulta inferiore a 25 USD per unità.

Configurazioni efficaci per gli zaini

L’ingombro del cartone va scelto in relazione al pallet, non in modo isolato. Un pallet standard misura 1.200 x 1.000 mm. Un ingombro di 62 x 45 cm consente di disporre due cartoni per strato, lasciando il 40 percento del pallet vuoto. Un ingombro di 60 x 42 cm consente di disporre quattro cartoni per strato, raddoppiando il carico sul pallet e mantenendo un’altezza stabile di 1,6 m con sei strati.

Altre tre regole di configurazione che applichiamo.

Imballare al massimo 22,7 kg per cartone. Oltre tale soglia, aumentano i rischi di infortuni legati alla movimentazione manuale e molti centri di evasione ordini rifiutano il cartone senza ulteriore valutazione.

Mantenere il lato più lungo a 63,5 cm o inferiore, a meno che il programma non sia intenzionalmente sovradimensionato, poiché diversi network di fulfillment per e-commerce applicano sovrattasse o rifiutano scatole più lunghe.

Imballare le borse piegate con il pannello posteriore piatto e le tracolle arrotolate verso l'interno, quindi inserire un foglio tra gli strati. Le parti metalliche dei componenti con marchio si graffiano se entrano in contatto tra loro per 30 giorni.

Stampare il contrassegno di spedizione, il numero di pezzi, il peso lordo e il codice SKU su due lati adiacenti, in modo che la scatola sia leggibile indipendentemente dall'orientamento con cui atterra.

Confermare il disegno della scatola in fase di campionatura, non in fase di imballaggio. Una variazione di 1 cm dopo l'ordine d'acquisto richiede una nuova fustella e un nuovo piano di pallet.

La limitazione va esplicitata. Un cartone più piccolo sacrifica la protezione in favore del volume, e vi è un limite minimo al di sotto del quale non scenderemo. Per un modello da 25 L con pannello posteriore in EVA stampato, non approveremo un’altezza del cartone inferiore a 28 cm, poiché il pannello assume una deformazione permanente e la borsa arriva con un dorso curvo, inaccettabile per qualsiasi rivenditore. Abbiamo perso ordini a causa di questa posizione. Tuttavia, rimane la posizione corretta.

Checklist per le specifiche del cartone

Utilizzare questo elenco per esaminare ogni disegno di cartone inviato dal fornitore.

Dimensioni interne in millimetri, con tolleranza dichiarata di ±5 mm.

Costruzione del cartone per strati e valore del test di schiacciamento ai bordi, non mediante una vaga denominazione di classe.

Numero di pezzi per cartone, peso lordo e peso netto, tutti e tre indicati.

Altezza massima di impilamento effettivamente utilizzata dalla fabbrica nel container, non quella teorica.

Riferimento al test di caduta (ad es. ISTA 3A) e altezza di caduta applicata.

Disposizione sul pallet, numero di cartoni per strato e numero di strati per pallet.

Se la scatola viene caricata direttamente sul pavimento o su pallet, poiché la risposta modifica il volume totale in metri cubi del 6–9 percento.

Posizionamento della grafica e posizione del codice a barre, qualora il rivenditore richieda un lato specifico.

Inviaci il problema relativo alla scatola, non solo il codice SKU.

Da Tianqin, i disegni delle scatole derivano dallo stesso processo di campionamento 3D utilizzato per le borse, quindi l’acquirente visualizza la borsa piegata, le dimensioni interne e il modello di impilamento sui pallet già prima della produzione in serie. Costruiamo un pallet alto 2,4 metri e lo lasciamo in piedi per 72 ore prima di approvare la specifica della scatola, perché il fenomeno del creep non si manifesta in un’ora. Due anni fa abbiamo inoltre consolidato la nostra piattaforma da 25 L su un’impronta di 60 × 42 cm, riducendo del 12 percento il volume cubico per borsa e aumentando la densità di carico sui pallet da 120 a 192 borse.

Comunicaci la tua destinazione, la modalità di trasporto e qualsiasi regola specifica del rivenditore riguardo alle scatole: ti forniremo la specifica della borsa con tutti i calcoli relativi alla scatola già eseguiti. Scrivi a [email protected] oppure richiedi un preventivo su www.tianqinbag.com . Il campionamento richiede da 7 a 15 giorni lavorativi e il disegno della scatola fa parte del campione, non è un’aggiunta successiva una volta completate le borse.