Διαμόρφωση κιβωτίων και βαρυμετρικός όγκος για τσάντες πλάτης

Το πρώτο ερώτημα που θέτουν οι αγοραστές όταν στέλνουμε ένα σχέδιο καρτονιού είναι εάν το κουτί μπορεί να είναι μικρότερο. Συνήθως μπορεί, κατά δύο ή τρία εκατοστά σε κάθε πλευρά, και αυτή η αλλαγή αξίζει περισσότερα χρήματα από όσα περιμένουν οι περισσότεροι αγοραστές. Αλλάζει επίσης και τον αριθμό των τσαντών που φτάνουν χωρίς συνθλιβόμενο πίσω πάνελ. Η διαμόρφωση του καρτονιού είναι μία από τις λίγες αποφάσεις για τη μεταφορά που ο αγοραστής μπορεί ακόμη να ελέγχει μετά τον ορισμό της τσάντας.

Γιατί το καρτόνιο είναι μία απόφαση κόστους

Ένα τσάντα laptop αποτελείται κυρίως από αέρα. Ένα μοντέλο 25 L με προστατευμένο πίσω πάνελ, μαξιλαρωτή θήκη laptop με αφρό και δομημένη βάση αποστέλλεται διπλωμένη επίπεδα, και είναι αυτή η δίπλωση που πρέπει να χωρέσει το καρτόνιο, όχι ο χρήσιμος όγκος της τσάντας.

Πάρτε μία τυπική διαμόρφωση: 62 x 45 x 30 cm, 10 τεμάχια, 14,2 kg βαρύτητα. Αυτό αντιστοιχεί σε 0,0837 κυβικά μέτρα ανά καρτόνιο, ή 8,37 λίτρα όγκου αποστολής ανά τσάντα. Η ίδια η τσάντα χωράει 25 λίτρα. Ο λόγος μεταξύ αυτών των δύο αριθμών είναι ολόκληρη η συζήτηση για τη μεταφορά.

Αλλάξτε το κιβώτιο σε 60 x 42 x 33 εκ. και θα έχετε 0,0832 κυβικά μέτρα, σχεδόν ταυτόσημο. Αλλάξτε το σε 58 x 40 x 30 εκ. και θα έχετε 0,0696, μείωση 17 τοις εκατό, με 8 τεμάχια ανά κιβώτιο και βάρος 11,6 kg. Το 17 τοις εκατό ενός δοχείου είναι το 17 τοις εκατό του ναυτιλιακού κόστους, και για παραγγελία 1.000 μονάδων αυτό αντιπροσωπεύει πραγματικό χρήμα για ένα κιβώτιο που εξακολουθεί να περνά το τεστ πτώσης.

Το πρόβλημα βρίσκεται στη βάση της στοίβας. Ένα κιβώτιο είναι δομικό στοιχείο, και η συρρίκνωσή του χωρίς αλλαγή της ποιότητας του χαρτονιού μεταφέρει την αποτυχία από τον τιμολογητικό λογαριασμό μεταφοράς στην έκθεση αξίωσης.

Όγκος-Βάρος: Ο Διαιρέτης Που Καθορίζει Το Τιμολόγιο

Οι αεροπορικές και επείγουσες αποστολές χρεώνονται με βάση το χρεωστέο βάρος, το οποίο είναι το μεγαλύτερο ανάμεσα στο πραγματικό βάρος και το όγκο-βάρος. Το όγκο-βάρος υπολογίζεται ως το γινόμενο μήκους × πλάτους × ύψους σε εκατοστά, διαιρούμενο με έναν διαιρέτη. Η πλειονότητα των αεροπορικών φορτίων χρησιμοποιεί το 6.000. Ορισμένα επείγοντα προϊόντα χρησιμοποιούν το 5.000.

Ένας διαιρέτης του 6.000 σημαίνει ότι ένα κυβικό μέτρο αντιστοιχεί σε 166,7 kg. Αυτό είναι το κατώφλι πυκνότητας. Το φορτίο με πυκνότητα μεγαλύτερη των 166,7 kg ανά κυβικό μέτρο χρεώνεται βάσει του πραγματικού βάρους. Το φορτίο με μικρότερη πυκνότητα χρεώνεται βάσει του χώρου που καταλαμβάνει.

Οι καρτονένιες τσάντες-ράπιστρα βρίσκονται σχεδόν ακριβώς στο όριο. Το καρτόνι 62 x 45 x 30 cm με βάρος 14,2 kg δίνει 14,2 δια του 0,0837, δηλαδή 169,7 kg ανά κυβικό μέτρο, οπότε το πραγματικό βάρος είναι καθοριστικό με πολύ μικρό περιθώριο. Το καρτόνι 58 x 40 x 30 cm με βάρος 11,6 kg δίνει ακριβώς 166,7 kg ανά κυβικό μέτρο, δηλαδή βρίσκεται ακριβώς στο κατώφλι. Το καρτόνι 60 x 42 x 33 cm με βάρος 11,6 kg δίνει 139 kg ανά κυβικό μέτρο, πράγμα που σημαίνει ότι ισχύει το όγκο-βάρος και η αεροπορική εταιρεία χρεώνει 13,86 kg αντί για 11,6 kg, δηλαδή ένα πρόστιμο 19 τοις εκατό για ένα καρτόνι που φαινόταν μικρότερο.

Αυτό είναι το αντιδιαισθητικό μέρος της εργασίας με κουτιά. Η μείωση του μεγέθους ενός κουτιού δεν μειώνει πάντα το κόστος για τον αέρα, επειδή ο παρονομαστής λαμβάνει υπόψη τον λόγο, όχι το απόλυτο μέγεθος. Αν ένα μικρότερο κουτί σημαίνει λιγότερες τσάντες ανά κουτί, η πυκνότητα μειώνεται και πληρώνετε για τον αέρα. Η διάταξη που είναι κερδοφόρα για τη θαλάσσια μεταφορά δεν είναι πάντα η ίδια που είναι κερδοφόρα για την αεροπορική.

Η θαλάσσια μεταφορά αγνοεί το βάρος για αυτήν την κατηγορία προϊόντων. Ένα δοχείο 20 ποδιών θα φτάσει το όριο όγκου του πολύ νωρίτερα από το όριο βάρους των 28 τόνων με τις τσάντες πλάτης, οπότε στη θάλασσα το μοναδικό που έχει σημασία είναι οι κυβικοί μέτρα ανά τσάντα.

Μέγεθος κουτιού έναντι ποσοστού ζημιάς

Η ποιότητα του χαρτονιού και το ύψος στοίβας καθορίζουν εάν η κάτω στρώση επιβιώνει. Ένα κουτί 5-στρωμάτων με τιμή Edge Crush Test 32 lb ανά ίντσα είναι το πρότυπό μας για εξαγωγικά κουτιά τσαντών πλάτης. Ένα κουτί 3-στρωμάτων με τιμή 26 lb ανά ίντσα κοστίζει περίπου 0,18 USD λιγότερο ανά κουτί και φαίνεται ταυτόσημο εξωτερικά.

Η διαφορά φαίνεται μετά από τέσσερις εβδομάδες στη θάλασσα. Το κυματοειδές χαρτί χάνει την αντοχή συμπίεσης σε υψηλή υγρασία, και ένα δοχείο που διασχίζει τους τροπικούς μπορεί να μείνει σε 85 ως 90 τοις εκατό σχετική υγρασία για μέρες. Υπό αυτές τις συνθήκες ένα κουτί μπορεί να χάσει το 40 ως 50 τοις εκατό της αντοχής στο να το στοιβάζουν λόγω της συρρίκνωσης. Μια στοίβα επτά κουτιών με βάρος 14,2 kg βάζει περίπου 85 kg στο κάτω κουτί πριν από αυτή την απώλεια, και 85 kg γίνεται 170 kg αποτελεσματικού φορτίου μόλις μαλακώσει ο πίνακας. Το κάτω κάρτο εκπνέει, οι σακούλες μέσα παίρνουν μια συμπίεση κατά μήκος του πίσω πάνελ, και ο έμπορος φωτογραφίζει ένα βεγγαλισμένο προϊόν.

Ο κανόνας μας είναι ότι η τιμή δοκιμής συμπίεσης του κουτιού πρέπει να είναι τουλάχιστον τρεις φορές το στατικό φορτίο στο κάτω μέρος του κουτιού. Σε μια δέσμη επτά μέτρων με κουτιά 14.2 κιλών, αυτό σημαίνει ένα στόχο περίπου 255 κιλών αντοχής συμπίεσης, που η 5πλούσια ECT-32 πληρεί και η 3πλούσια ECT-26 όχι.

Τα δεδομένα από τις αξιώσεις υποστηρίζουν τον κανόνα. Σε προγράμματα όπου μεταβήκαμε από 3-στρωματικό σε 5-στρωματικό χαρτόκουτο, οι αξιώσεις για συνθλιπτική ζημιά των χαρτοκιβωτίων μειώθηκαν από περίπου 1,8 % των μονάδων σε λιγότερο από 0,4 %. Το κόστος αναβάθμισης του χαρτονιού ήταν 0,18 USD ανά χαρτοκιβώτιο, ή 0,018 USD ανά σακούλα. Το κόστος της αξίωσης που απέτρεψε περιελάμβανε μια επιστροφή, μια αντικατάσταση και μια χρέωση από τον λιανοπωλητή, η οποία σπάνια είναι χαμηλότερη των 25 USD ανά μονάδα.

Διατάξεις που λειτουργούν για τσάντες πλάτης

Το εμβαδόν της βάσης του χαρτοκιβωτίου πρέπει να επιλέγεται σε σχέση με την παλέτα, όχι απομονωμένα. Μια τυπική παλέτα έχει διαστάσεις 1.200 × 1.000 mm. Μια βάση 62 × 45 cm επιτρέπει την τοποθέτηση δύο χαρτοκιβωτίων ανά στρώμα, αφήνοντας το 40 % της παλέτας κενό. Μια βάση 60 × 42 cm επιτρέπει την τοποθέτηση τεσσάρων χαρτοκιβωτίων ανά στρώμα, διπλασιάζει το φορτίο της παλέτας και διατηρεί το ύψος της παλέτας σε σταθερό 1,6 m με έξι στρώματα.

Τρεις ακόμη κανόνες διάταξης που εφαρμόζουμε.

Πακετάρετε το πολύ 22,7 kg ανά χαρτοκιβώτιο. Πάνω από αυτό το όριο, αυξάνονται οι κινδύνοι τραυματισμών κατά την ανασήκωση με το χέρι, ενώ πολλά κέντρα εκπλήρωσης απορρίπτουν το χαρτοκιβώτιο αμέσως.

Διατηρήστε τη μεγαλύτερη πλευρά σε 63,5 εκ. ή λιγότερο, εκτός αν το πρόγραμμα είναι επίτηδες υπερμεγέθες, διότι πολλά δίκτυα εκτέλεσης ηλεκτρονικών συναλλαγών επιβάλλουν επιπλέον χρέωση ή αρνούνται κοντέινερ μεγαλύτερα.

Συσκευάστε τις διπλωμένες τσάντες με την πίσω επιφάνεια επίπεδη και τις ώμου ταινίες τυλιγμένες προς τα μέσα, στη συνέχεια εναλλάξτε ένα φύλλο μεταξύ των στρωμάτων. Τα εμπορικά σήματα στα μεταλλικά εξαρτήματα γρατζουνίζουν όταν το μέταλλο έρχεται σε επαφή με μέταλλο για 30 ημέρες.

Εκτυπώστε το σήμα αποστολής, τον αριθμό τεμαχίων, το βαρύ βάρος και το SKU σε δύο γειτονικές πλευρές, ώστε το κοντέινερ να είναι αναγνώσιμο ανεξάρτητα από τον τρόπο που προσγειώνεται.

Επιβεβαιώστε το σχέδιο του κοντέινερ κατά τη δειγματοληψία, όχι κατά τη συσκευασία. Μια αλλαγή 1 εκ. μετά την παραγγελία απαιτεί νέο καλούπι και νέο σχέδιο παλέτας.

Η περιοριστική προϋπόθεση αξίζει να δηλωθεί. Ένα μικρότερο κουτί ανταλλάσσει προστασία με όγκο, και υπάρχει ένα κατώτατο όριο που δεν θα υπερβούμε. Για ένα μοντέλο 25 L με πλάτη από μορφοποιημένο EVA, δεν θα εγκρίνουμε ύψος κουτιού κάτω των 28 cm, διότι η πλάτη αποκτά μόνιμη παραμόρφωση και η τσάντα φτάνει με κυρτή πλάτη, κάτι που κανένας λιανοπωλητής δεν θα αποδεχθεί. Έχουμε χάσει παραγγελίες λόγω αυτής της θέσης. Παραμένει ωστόσο η σωστή θέση.

Ένας Κατάλογος Ελέγχου Προδιαγραφών Κουτιού

Χρησιμοποιήστε τον για να ελέγξετε κάθε σχέδιο κουτιού που σας στέλνει ένας προμηθευτής.

Εσωτερικές διαστάσεις σε χιλιοστά, με καθορισμένη ανοχή ±5 mm.

Κατασκευή του χαρτονιού κατά πλέξη και τιμή δοκιμής θλίψης άκρων, όχι με βάση ασαφή ονόματα βαθμών.

Αριθμός τεμαχίων ανά κουτί, βαρύτητα ακατέργαστη (gross weight) και βαρύτητα καθαρή (net weight), όλα τα τρία να αναφέρονται.

Όριο ύψους στοίβας που η εργοστασιακή μονάδα χρησιμοποιεί πραγματικά στον εμπορευματοκιβώτιο, όχι το θεωρητικό όριο.

Αναφορά δοκιμής πτώσης, όπως ISTA 3A, και το ύψος πτώσης που εφαρμόστηκε.

Διάταξη παλετών, αριθμός κουτιών ανά στρώμα και αριθμός στρωμάτων ανά παλέτα.

Εάν η καρτονένια συσκευασία φορτώνεται απευθείας στο δάπεδο ή επάνω σε παλέτα, διότι η απάντηση μεταβάλλει το συνολικό κυβικό όγκο κατά 6 έως 9 τοις εκατό.

Τοποθέτηση του γραφικού εντύπου και θέση του barcode, εάν ο λιανοπωλητής απαιτεί συγκεκριμένη πλευρά.

Στείλτε μας το πρόβλημα της καρτονένιας συσκευασίας, όχι μόνο τον κωδικό SKU.

Στην Tianqin, τα σχέδια των καρτονένιων συσκευασιών προέρχονται από την ίδια διαδικασία 3D δειγματοληψίας με την τσάντα, οπότε ο αγοραστής βλέπει τη διπλωμένη τσάντα, τις εσωτερικές διαστάσεις και το μοτίβο της παλέτας πριν από τη μαζική παραγωγή. Δημιουργούμε μια παλέτα ύψους 2,4 μέτρων και την αφήνουμε να στέκεται για 72 ώρες προτού εγκρίνουμε μια προδιαγραφή καρτονένιας συσκευασίας, διότι η πλαστική παραμόρφωση (creep) δεν εμφανίζεται σε μία ώρα. Επίσης, πριν από δύο χρόνια ενσωματώσαμε την πλατφόρμα των 25 L σε μια βάση διαστάσεων 60 x 42 cm, με αποτέλεσμα μείωση του κυβικού όγκου ανά τσάντα κατά 12 τοις εκατό και αύξηση της πυκνότητας της παλέτας από 120 σε 192 τσάντες.

Ενημερώστε μας για τον προορισμό σας, τον τρόπο μεταφοράς και οποιουσδήποτε κανόνες των λιανοπωλητών για τις καρτονένιες συσκευασίες, και θα σας επιστρέψουμε την προδιαγραφή της τσάντας με τους υπολογισμούς για την καρτονένια συσκευασία ήδη ολοκληρωμένους. Στείλτε email στο [email protected] ή ζητήστε προσφορά στο www.tianqinbag.com . Η δειγματοληψία διαρκεί από 7 έως 15 εργάσιμες ημέρες και το σχέδιο της καρτόν συσκευασίας συμπεριλαμβάνεται στο δείγμα, όχι ως μια μεταγενέστερη προσθήκη μετά την ολοκλήρωση των τσάντων.