Konfigurimi i kasteve dhe pesha e vëllimit për shportat

Pyetja e parë që bëjnë blerësit kur dërgojmë një vizatim të kartonit është nëse kutia mund të jetë më e vogël. Zakonisht mund, me dy ose tre centimetra në secilën anë, dhe kjo ndryshim vlen më shumë se sa shumica e blerësve pritet. Ai gjithashtu ndryshon numrin e çantave që arrijnë pa pasur panelin e pasme të shtypur. Konfigurimi i kartonit është një nga vendimet e pakta të transportit që blerësi ende kontrollon pasi çanta është projektuar.

Pse Kartoni është Një Vendim Kostoje

Një çantë laptopi është përgjithësisht ajër. Një model 25 L me panel të mbrojtur të pasmes, xhep laptopi me gomë të brendshme dhe bazë të strukturuar dërgohet të përshtatur në të sheshtë, dhe ky përshtatje është ajo që kartoni duhet ta akomodojë, jo vëllimi i përdorshëm i çantës.

Merrni një konfigurim standard: 62 x 45 x 30 cm, 10 copë, 14,2 kg brut. Kjo është 0,0837 metër kubik për çdo karton, ose 8,37 litra vëllim transporti për çdo çantë. Vetë çanta përmban 25 litra. Raporti midis këtyre dy numrave është e gjithë biseda rreth transportit.

Ndryshoni kutinë në 60 x 42 x 33 cm dhe do të merrni 0,0832 metër kubik, gati identik. Ndryshoni atë në 58 x 40 x 30 cm dhe do të merrni 0,0696, një zvogëlim prej 17 përqind, me 8 copa për kuti në 11,6 kg. Njëzet e shtatë përqind të një konteneri është njëzet e shtatë përqind e transportit detar, dhe në një porosi prej 1.000 njësish kjo është para reale për një kuti që akoma kalon testin e rënies.

Problemi është në fund të pirgut. Një kuti është një komponent strukturor, dhe zvogëlimi i saj pa ndryshuar cilësinë e kartonit zhvendos dëmtimin nga fatura e transportit te raporti i kërkesës së kompensimit.

Peshë Volumetrike: Pjestuesi Që Cakton Faturën

Transportet ajrore dhe shpejtë llogariten sipas peshës së taksueshme, e cila është peshë më e madhe midis peshës aktuale dhe peshës volumetrike. Peshë volumetrike është gjatësia herë gjerësia herë lartësia në centimetra, e pjesëtuar me një pjestues. Shumica e mallrave ajrore përdor 6.000. Disa shërbime shpejtë përdorin 5.000.

Një pjestues i 6.000 do të thotë se një metër kubik është i barabartë me 166,7 kg. Kjo është kufiza e dendësisë. Malli me dendësi më të madhe se 166,7 kg për metër kubik fakturohet sipas peshës së vërtetë. Malli më i lehtë se ajo fakturohet sipas hapësirës që zë.

Kutitë e shpatullave janë pothuajse saktësisht në kufi. Kutia 62 x 45 x 30 me peshë 14,2 kg jep 14,2 të pjesëtuar me 0,0837, që është 169,7 kg për metër kubik, prandaj peshë e vërtetë përcakton tarifën me një margjinë të hollë. Kutia 58 x 40 x 30 me peshë 11,6 kg jep 166,7 kg për metër kubik, saktësisht në kufi. Kutia 60 x 42 x 33 me peshë 11,6 kg jep 139 kg për metër kubik, që do të thotë se peshë volumetrike përcakton tarifën dhe kompania ajrore llogarit 13,86 kg në vend të 11,6 kg, një shtesë 19 përqind për një kuti që duket më e vogël.

Kjo eshte pjesa kontraintuitive e punes me karterat. Zvoglimi i nje karteri nuk redukton gjithmone koston e ajrit, sepse pjestuesi merret me raportin, jo me madhesine absolute. Nese nje karter me vogel do te thote me pak shkate per karter, dendesia bie dhe ju paguani per ajrin. Konfigurimi qe fiton ne transportin detar nuk eshte gjithmone ai qe fiton ne transportin ajror.

Transporti detar injoron peshen per kete kategori produkti. Nje kontener 20 ft do te arrije kufirin e tij kubik shume para se te arrije kufirin e tij te pesheve prej 28 tone me shkate, prandaj ne transportin oqeanik fakti i vetem i rendesishem eshte metrat kubik per shkate.

Madhesia e Karterit kundrejt Shkallës së Dëmtimit

Klasa e kartonit dhe lartesia e ngarkeses vendosin nese shtresa e poshtme mbijeton. Nje karter 5-shtresesh me vleren e testit te shtypjes se skajit prej 32 lb per inch eshte standardi ynë per karteret eksportuese te shkateve. Nje karter 3-shtresesh me 26 lb per inch kushton rreth 0.18 USD me pak per karter dhe duket identike nga jashtë.

Ndryshimi shfaqet pas katër javësh në det. Kartoni i valëzuara humbet forcën e tij të shtypjes në lagështi të lartë, dhe një kontener që kalon tropiket mund të qëndrojë me lagështi relative 85–90 për qind për ditë. Në këto kushte, një kuti mund të humbë 40–50 për qind të forcës së saj të ngarkesës vertikale përmes fenomenit të deformimit të ngadaltë (creep). Një pirg prej shtatë kutish me masë 14,2 kg çdo njëri vendos rreth 85 kg mbi kutinë e poshtme para kësaj humbjeje, dhe 85 kg bëhen 170 kg ngarkesë efektive pasi kartoni butësohet. Kutia e poshtme del jashtë formës, çantat brenda marrin një deformim të përhershëm në panelin e pasëm, dhe shitësi fotografon një produkt me gropa.

Rregulli ynë është që vlera e testit të shtypjes së kutisë të jetë të paktën tre herë më e madhe se ngarkesa statike mbi kutinë e poshtme. Në një pirg prej shtatë kutish me masë 14,2 kg secila, kjo do të thotë një vlerë synimi rreth 255 kg forcë shtypjeje, të cilën e plotëson kartoni 5-ply ECT-32, por jo kartoni 3-ply ECT-26.

Të dhënat e kërkesave për kompensim e mbështesin rregullën. Në programet ku kaluam nga kartoni me 3 shtresa në atë me 5 shtresa, kërkesat për dëmtim të kartonit u zvogëluan nga rreth 1,8 përqind e njësive në më pak se 0,4 përqind. Përmirësimi i kartonit kushtoi 0,18 USD për karton, ose 0,018 USD për çantë. Kostoja e kërkesës së parandaluar përfshinte kthimin e produktit, zëvendësimin e tij dhe pagesën e kundërshtuar nga shitësi, e cila shpesh nuk është më pak se 25 USD për njësi.

Konfigurimet që funksionojnë për çantat me shpatulla

Madhësia e bazës së kartonit duhet të zgjidhet duke e krahasuar me pallatin, jo në mënyrë të izoluar. Një pallat standard ka dimensione 1200 x 1000 mm. Një bazë 62 x 45 cm vendos dy kartone për shtresë, duke lënë 40 përqind të pallatit të zbrazët. Një bazë 60 x 42 cm vendos katër kartone për shtresë, dyfishon ngarkesën e pallatit dhe e mban lartësinë e pallatit në një nivel të qëndrueshëm prej 1,6 m me gjashtë shtresa.

Tre rregulla të tjera konfigurimi që ne zbatojmë.

Paketoni maksimum 22,7 kg për karton. Mbi këtë masë, rriten rastet e lëndimeve gjatë manipulimit manual dhe shumica e qendrave të plotësimit refuzojnë kartonin menjëherë.

Mbani anën më të gjatë në 63,5 cm ose më pak, përveç rastit kur programi është qartësisht i madh, sepse disa rrjetet e shpërndarjes elektronike aplikojnë tarifa shtesë ose refuzojnë kollat më të gjata.

Paketo çantat e përkulura me panelin e pasmë të shtrirë dhe me shiritat e supeve të rrotulluar brenda, pastaj vendos një fletë midis shtresave. Pjesët e markuara prej metali vijnë në kontakt me metalin për 30 ditë dhe shkruhen.

Shtypni shenjën e dërgesës, numrin e copave, peshën totale dhe SKU-në në dy anët fqinje, që kolla të jetë e lexueshme pavarësisht nga cila anë bie.

Konfirmo vizatimin e kollës gjatë mostrimit, jo gjatë paketimit. Një ndryshim prej 1 cm pas urdhërit të blerjes kërkon një stampë të re dhe një plan të ri të pallës.

Kufiza e kufizimit vlen të përmendet. Një karton më i vogël zëvendëson mbrojtjen me volumin, dhe ka një kufi minimal nën të cilin nuk do të zbresim. Për një model 25 L me panel prapa prej EVA të formuar me mold, nuk do të miratojmë një lartësi kartoni më pak se 28 cm, sepse paneli merr një formë të përhershme dhe çanta arrin me një panel prapa të lakuar, gjë që asnjë tregtare nuk do ta pranojë. Kemi humbur porosi për këtë pozicion. Ai është akoma pozicioni i duhur.

Lista e kontrollit për specifikimet e kartonit

Përdorni këtë për të shqyrtuar çdo vizatim kartoni që ju dërgon furnizuesi.

Dimensionet brendëshme në milimetra, me tolerancë të deklaruar prej plus ose minus 5 mm.

Konstruksioni i kartonit sipas numrit të shtresave dhe vlerës së testit të shtypjes në skaj, jo sipas një emri të paqartë të klasës.

Numri i copave për çdo karton, peshë e përgjithshme dhe peshë neto, të treja të deklaruara.

Kufiri i lartësisë së pirgut që fabrika e përdor faktikisht në kontener, jo ai teorik.

Referenca e testit të rënies, si p.sh. ISTA 3A, dhe lartësia e rënies që aplikohet.

Mënyra e vendosjes në pallat, numri i kartoneve për shtresë dhe numri i shtresave për pallat.

A po të jetë kartoni i ngarkuar drejtpërdrejt në dysheme apo i palletizuar, sepse përgjigjja ndryshon totalin kubik me 6 deri në 9 përqind.

Vendosja e dizajnit dhe pozicioni i kodit barkod, nëse tregtari kërkon një anë specifike.

Na dërgoni problemin me kartonin, jo vetëm SKU-në.

Në Tianqin, vizatimet e kartonit nxirren nga e njëjta procedurë e mostrave 3D si ajo e çantës, kështu që një blerës sheh çantën e palosur, dimensionet e brendshme dhe modelin e palletit para prodhimit masiv. Ne ndërtojmë një pallet deri në 2,4 metra dhe e lëmë të qëndrojë për 72 orë para se të miratojmë specifikimin e kartonit, sepse efekti i shtrirjes (creep) nuk duket në një orë. Gjithashtu, dy vite më parë, ne kemi konsoliduar platformën tonë prej 25 L në një sipërfaqe prej 60 x 42 cm, çka ka zvogëluar volumin kubik për çantë me 12 përqind dhe ka rritur dendësinë e palletit nga 120 në 192 çanta.

Na tregoni destinacionin tuaj, mënyrën e transportit dhe çdo rregull të tregtarit për kartonin, dhe ne do t’ju kthejmë specifikimin e çantës me llogaritjet e kartonit të bëra tashmë. Shkruani në [email protected] ose kërko një ofertë në www.tianqinbag.com . Marrja e mostrave zgjat nga 7 deri në 15 ditë pune, dhe vizatimi i kartonit është pjesë e mostrës, jo një veprim i mëvonshëm pas përfundimit të çantave.