Конфігурація коробів та об’ємна вага для рюкзаків

Перше запитання, яке покупці ставлять, коли ми надсилаємо креслення коробки, — чи можна зробити коробку меншою. Зазвичай це можливо — на два-три сантиметри з кожного боку, і така зміна коштує більше, ніж більшість покупців очікують. Вона також впливає на те, скільки сумок прибувають без пом’ятої задньої панелі. Конфігурація коробки — одна з небагатьох вирішень щодо перевезення, яку покупець ще може контролювати після того, як сумка спроектована.

Чому розмір коробки — це рішення щодо витрат

Рюкзак для ноутбука — це переважно повітря. Модель об’ємом 25 л із амортизованою задньою панеллю, рукавом для ноутбука з поролоновим захистом та структурованою основою поставляється у складеному вигляді, і саме цей згин потрібно врахувати при виборі розміру коробки, а не корисний об’єм сумки.

Візьмемо стандартну конфігурацію: 62 × 45 × 30 см, 10 штук, загальна вага 14,2 кг. Це 0,0837 кубічних метрів на коробку або 8,37 літра об’єму доставки на одну сумку. Сама сумка має об’єм 25 літрів. Співвідношення цих двох цифр — це вся розмова про вартість перевезення.

Змініть розмір коробки на 60 x 42 x 33 см — отримаєте 0,0832 куб. м, що майже ідентично. Змініть його на 58 x 40 x 30 см — отримаєте 0,0696 куб. м, тобто зменшення на 17 %, при цьому в коробці буде 8 штук загальною вагою 11,6 кг. Сімнадцять відсотків контейнера — це сімнадцять відсотків вартості морських перевезень, а при замовленні на 1000 одиниць це реальні гроші для коробки, яка все ще витримує тест на падіння.

Проблема виникає внизу стопки. Коробка є конструктивним елементом, і її зменшення без зміни класу картону переносить відмову з рахунку за перевезення на звіт про претензію.

Об’ємна вага: дільник, що визначає рахунок

Повітряні та експрес-перевезення оплачуються за розрахунковою вагою, яка дорівнює більшій із двох величин — фактичної ваги або об’ємної ваги. Об’ємна вага — це добуток довжини, ширини та висоти в сантиметрах, поділений на дільник. Для більшості повітряних вантажів цей дільник становить 6000. Деякі експрес-послуги використовують 5000.

Дільник 6000 означає, що один кубічний метр дорівнює 166,7 кг. Це поріг щільності. Вантаж із щільністю понад 166,7 кг на кубічний метр оплачується за фактичною вагою. Вантаж із меншою щільністю оплачується за займаною ним площею.

Коробки для рюкзаків розташовані майже точно на цій межі. Коробка розміром 62 × 45 × 30 см і вагою 14,2 кг має об’єм 0,0837 м³, отже її щільність становить 14,2 поділено на 0,0837, тобто 169,7 кг/м³ — отже, оплата здійснюється за фактичною вагою, але з незначним запасом. Коробка розміром 58 × 40 × 30 см і вагою 11,6 кг має щільність рівно 166,7 кг/м³ — тобто знаходиться точно на порозі. Коробка розміром 60 × 42 × 33 см і вагою 11,6 кг має щільність 139 кг/м³, отже застосовується об’ємна вага, і авіакомпанія стягує плату за 13,86 кг замість 11,6 кг — це надбавка 19 відсотків до вартості коробки, яка виглядає меншою.

Це контрінтуїтивна частина роботи з коробками. Зменшення розміру коробки не завжди зменшує витрати на повітря, оскільки дільник враховує співвідношення, а не абсолютний розмір. Якщо менша коробка означає менше сумок у ящику, щільність падає, і ви платите за повітря. Конфігурація, яка вигідна для морських перевезень, не завжди є вигідною для повітряних.

Для цієї категорії товарів морські перевезення не враховують вагу. 20-футовий контейнер досягне свого кубічного ліміту значно раніше, ніж ліміту ваги 28 тонн при перевезенні рюкзаків, тому в океанських перевезеннях єдиним важливим параметром є кубічні метри на одну сумку.

Розмір коробки проти рівня пошкоджень

Сорт картону та висота штабелю визначають, чи витримає нижній шар навантаження. П’ятишаровий картон із значенням тесту на стиск ребра 32 фунти на дюйм є нашим стандартом для експортних коробок під рюкзаки. Тришаровий картон із показником 26 фунтів на дюйм коштує приблизно на 0,18 USD дешевше за коробку й виглядає ідентично ззовні.

Різниця стає помітною після чотирьох тижнів у морі. Гофрований картон втрачає міцність на стиск у умовах високої вологості, а контейнер, що перетинає тропіки, може перебувати при відносній вологості 85–90 % протягом кількох днів. За таких умов коробка може втратити 40–50 % своєї міцності на стекування через повзучість. Стовп із семи коробок по 14,2 кг створює навантаження близько 85 кг на нижню коробку до втрати міцності, а після того як картон розм’якшується, ефективне навантаження зростає до 170 кг. Нижня коробка деформується, пакети всередині набувають стискувальної деформації вздовж задньої стінки, а ритейлер фотографує пошкоджений товар.

Наше правило: значення випробування на стиск коробки має бути щонайменше втричі більшим за статичне навантаження на нижню коробку. У стовпі з семи коробок по 14,2 кг це означає цільове значення міцності на стиск близько 255 кг, що забезпечує 5-шаровий ECT-32, а 3-шаровий ECT-26 — ні.

Дані щодо претензій підтверджують це правило. У програмах, де ми перейшли від трьошарового до п’ятишарового картону, частка претензій через деформацію коробок зменшилася з приблизно 1,8 % одиниць до менше ніж 0,4 %. Вартість оновлення матеріалу картону становила 0,18 USD за коробку або 0,018 USD за пакет. Завдяки цьому було уникнуто витрат на претензію, яка включає повернення товару, його заміну та штраф від ритейлера — такий штраф практично завжди перевищує 25 USD за одиницю.

Конфігурації, що підходять для рюкзаків

Розмір основи коробки слід вибирати з урахуванням палети, а не окремо. Стандартна палета має розміри 1200 × 1000 мм. Основа розміром 62 × 45 см дозволяє розмістити дві коробки на одному шарі, залишаючи 40 % площі палети порожньою. Основа розміром 60 × 42 см дозволяє розмістити чотири коробки на шарі, подвоюючи навантаження на палету й забезпечуючи стабільну висоту палети — 1,6 м при шести шарах.

Ще три правила щодо конфігурацій, які ми застосовуємо.

Максимальна маса одного товарного місця в коробці — 22,7 кг. Понад цю межу зростає ризик травм під час ручного переміщення, а багато центрів виконання замовлень взагалі відмовляються приймати такі коробки.

Залишайте найдовшу сторону не більше 63,5 см, якщо програма спеціально не передбачає великого розміру, оскільки кілька мереж електронної комерції стягують додаткову плату або відмовляються приймати коробки довші за цей розмір.

Упаковуйте складені сумки так, щоб задня панель була розташована рівно, а ремені через плечі — згорнуті всередину, потім розміщуйте аркуш між шарами. Брендовані елементи пошкоджуються, якщо метал контактує з металом протягом 30 днів.

Надрукуйте транспортну марку, кількість одиниць, загальну вагу та артикул (SKU) на двох суміжних сторонах коробки, щоб її можна було прочитати незалежно від того, як саме вона впаде.

Підтвердіть креслення коробки на етапі зразків, а не під час упаковки. Зміна на 1 см після розміщення замовлення вимагає нової матриці й нового плану палети.

Обмеження варто зазначити. Менший короб із захисту обмінює на об’єм, і є межа, нижче якої ми не опускатимемось. Для моделі об’ємом 25 л із формованим тильним EVA-панелем ми не затвердимо висоту короба меншу за 28 см, оскільки панель набуває постійної форми, і сумка прибуває з вигнутою спиною, що неприйнятно для жодного роздрібного продавця. Ми вже втратили замовлення через цю позицію. І це все ще правильна позиція.

Перелік контролю специфікації короба

Використовуйте його для перевірки будь-якого креслення короба, надісланого постачальником.

Внутрішні розміри в міліметрах із вказаною допустимою похибкою ±5 мм.

Конструкція картону за кількістю шарів і значенням тесту на стискання краю, а не за розпливчастою назвою класу.

Кількість виробів у коробі, загальна вага та чиста вага — усі три показники мають бути вказані.

Максимальна висота штабелю, яку фабрика фактично використовує в контейнері, а не теоретична.

Посилання на тест падіння, наприклад ISTA 3A, і висота падіння, застосована під час тесту.

Розташування на палеті, кількість коробів на шарі та кількість шарів на палеті.

Чи буде коробка завантажена на підлогу чи на палету, оскільки відповідь змінює загальний об’єм на 6–9 відсотків.

Розміщення художнього оформлення та позиція штрих-коду, якщо ритейлер вимагає певного боку.

Надсилайте нам проблему з коробкою, а не лише артикул (SKU).

У Tianqin креслення коробок створюються в тому самому процесі тривимірного зразкування, що й сумки, тож покупець бачить складену сумку, внутрішні розміри та схему укладання на палету ще до масового виробництва. Ми формуємо палету висотою 2,4 метра й залишаємо її стояти протягом 72 годин перед затвердженням специфікації коробки, оскільки повзучість не проявляється протягом однієї години. Крім того, два роки тому ми об’єднали нашу платформу об’ємом 25 л у стандартну основу розміром 60 × 42 см, що скоротило об’єм кожної сумки на 12 відсотків і збільшило щільність укладання на палеті з 120 до 192 сумок.

Повідомте нам ваш пункт призначення, спосіб перевезення та будь-які вимоги ритейлера щодо коробок — і ми надішлемо вам специфікацію сумки з уже розрахованими параметрами коробки. Напишіть на [email protected] або замовте розрахунок ціни за посиланням www.tianqinbag.com . Відбір зразків триває від 7 до 15 робочих днів, а креслення коробки є частиною зразка, а не додатковою послугою після завершення виготовлення сумок.