EN
’n 40HQ-container met 6 400 skootrekenaar-draagsakke kom in Hamburg aan met 118 kartonne wat ingedruk is, 42 eenhede wat ontbreek en ’n watervlek oor die boonste vlak. Die vervoerder se aanspraak word drie weke later ingedien, ondersteun deur vier selfonefoto’s en ’n handgeskrewe telling. Dit word teen 19 persent van die beweerde waarde vereffen. Die ander 81 persent is nie tydens vervoer verlore nie – dit is in papierwerk verlore.
Neem ’n foto van die versending voordat dit die container verlaat
Skade-aansprake word goedgekeur of afgewys op grond van die toestand van die verpakking op die oomblik toe dit oorgeneem is. Stel ’n reeks foto’s saam wat hierdie toestand bewys.
Containernommer en sekernommer, saam gefoto en leesbaar
Containerdeure wat oop is, wat die laai-voorrang en enige stutmateriaal wys
Die volle kartonmuur vanaf die deur, sodat ’n beskadigde gedeelte in die stapel geïdentifiseer kan word
Elke ingedrukte of nat karton, met die kartonetiket sigbaar in dieselfde beeld
’n Nabybeeld van die skade met ’n liniaal of maatband in die beeld
Toestand van palletomwikkeling en -bande, indien op pallets gelaai
Plasing op die werf van die pakhuys, wat wys of kartonne bo die gegradeerde vlak gestapel is
Die meting in die foto is die besonderheid wat die waarde bepaal. 'Gekneuste karton' is 'n opinie. 'Karton 5 van 8 saamgedruk van 420 mm na 385 mm met 'n geskeurde paneel oor 300 mm' is 'n getal wat 'n skadeverhaal-adjuster kan aanvaar. Ons neem vir hierdie rede 'n foto van elke laaiing aan ons kant, en ons stuur die stel saam met die versendingdokumente eerder as om dit in 'n lêer te bêre.
Tel en tekortsklaimme
Tekort is die tipe klaag wat die meeste keer laat ingedien word en die minste keer gewen word. Drie gewoontes verander dit.
Tel op kartonvlak by ontvangs, nie nadat dit weggepak is nie. 'n Tekort wat gevind word nadat die voorraad reeds in 'n houer gemeng is, is 'n pakhuysverskil, nie 'n vervoertekort nie.
Tel in die teenwoordigheid van die vervoerder se verteenwoordiger waar die lewerings LCL of paletiseer is, en neem die telling op die leweringsbon vas voordat jy onderteken. 'n Skoon handtekening gevolg deur 'n e-pos oor 'n tekort twee dae later is 'n swak lêer.
Vas die karton-telling teen die paklys lyn vir lyn, met die weergawe-nommer van die paklys. Ons paklyste bevat die kartonreeks, eenhede per karton en brutogewig per karton, dus is ’n verskil ’n aftrekking eerder as ’n ondersoek.
Die rekenkunde tel by groot skaal: 6 400 eenhede teen 10 per karton is 640 kartons. ’n Tekort van 4 kartons is 40 eenhede en, teen ’n FOB van $8,90, $356 se goedere. Die vrag- en arbeidskoste om dit te bewys oorskry dikwels die waarde, wat die rede is hoekom die meeste tekort-aansprake onder $500 opgeneem word eerder as dat dit ingedien word. Weet van daardie drempel voor jy begin, en tel dit as ’n koste van besigheidbedryf eerder as ’n dispuut.
AQL-verwysings in aanspraaklêers
'n Inspeksieverslag sonder 'n AQL-verwysing is 'n anekdoot. Die standaardverwysing wat kopers op rugsaakprogramme gebruik, is AQL 2.5 vir groot tekortkominge en 4.0 vir klein tekortkominge, by Algemene Inspeksievlak II, op 'n partjie wat volgens ISO 2859-1 gesteel is. Wanneer 'n eis-dossier dit duidelik noem, verskuif die gesprek na of die tekortkoming teenwoordig was tydens inspeksie eerder as of dit ernstig was.
Stel die steekproefplan, die partjie-grootte en die aanvaarding- en verwerpinggetalle vas
Voeg die gebruikte tekortkoming-klassifikasielys by, want "groot" en "klein" word per program gedefinieer
Behou die inspeksiedatum en die inspekteur se naam in die lêer
Verwys na dieselfde AQL in die kooporde, sodat die eis outomaties die standaard oorneem
Behou die behoue steekproewe, gewoonlik een houer per 1 000 eenhede, vir 90 dae na versending
Die beperking is werklik en verdien om gestel te word: AQL-steekproefneming aanvaar dat ’n gedefinieerde persentasie defektiewe eenhede sal versend word. Op ’n partij van 6 400 eenhede by ’n AQL van 2,5 kan ’n goedgekeurde inspeksie steeds meer as 100 eenhede met groot tekortkominge by die boonste grens bevat. ’n Aanspraak wat sê „ons het 40 defektiewe gevind“ is dus nie outomaties ’n verskaffer se aanspreeklikheid nie. Daarom moet die kleinhandelaar-aanspraak en die vervoerder-aanspraak in afsonderlike lêers met afsonderlike standaarde gedokumenteer word.
Vervoerder-aanspreeklikheidsbeperkings en tydperkbeperkings
Vrag-aanspreeklikheid is nie versekering nie, en die gaping kom kopers wat dit as versekering beskou, onverwags voor.
By seevrag is die pakketbeperking onder die Haag-Visby-raamwerk gewoonlik bereken by 2 SDR per kilogram brutogewig, of 666,67 SDR per pakket, wat ook al hoër is, tensy ’n hoër waarde aangegee word. ’n Versending van 640 houers teen 12 kg per houer weeg 7 680 kg, wat by 2 SDR per kilogram ’n plafon gee wat dikwels onder die faktuurwaarde van die goedere is. Die opsie om ’n waarde aan te gee bestaan en kos geld, en die meeste kopers gebruik dit nie.
Lugvrag beweeg onder die Montreal-konvensie, met ’n beperking van ongeveer 22 SDR per kilogram in die meeste jurisdiksies, wat vir ’n ligte, hoë-waarde rugsaaklading gewoonlik ruimer is as die seebeperking, maar steeds ’n plafon het.
Tydbare is die moordenaar. Aansprake vir beskadigde goedere word tipies binne 3 dae na lewering vir sigbare skade en binne 15 dae vir verborge skade in baie seevervoerstelsels aangeteken, met formele aansprake en regsprosesse wat tot 1 jaar loop. Dekking van pakhuistot-pakhuis geld slegs as die koper dit gekoop het. Twee sinne behoort in elke invoerprosedure te voorkom: neem ‘n foto voor jy onderteken, en stuur ‘n skriftelike kennisgewing binne 3 dae, selfs as die omvang nie bekend is nie.
Wat ons laai-rekords dek
By Tianqin neem ons ‘n foto van die houer voordat die deure toegemaak word en neem die aantal kartonne, die vlakhoogte en die gebruikte dopmateriaal op die rekord. Hierdie rekord bewys die toestand by oorsprong, wat ‘n vervoeraanspraak benodig om aanspreeklikheid tydens vervoer vas te stel. Dit bewys nie die toestand by aankoms nie, wat hoekom die ontvangs-foto-opname ewe belangrik is en deur iemand anders as ons geneem word.
‘n Bewyspak wat betaal word
Stel die pak in hierdie volgorde saam en die meeste adjunkte stop om vrae te vra:
Kommersiële faktuur en paklys, wat ooreenstem met die weergawe
Vragskyn of lugvragskyn, met die vragvoorwaardes
Leweringsbon, geteken en afgemerk met uitsonderings ten tyde van ontvangs
Stel ontvangsfoto's, van kontener tot karton tot produk
Telblad wat verwagte teenoor ontvangde toon, per kartonreeks
Beskadigingskedjer: kartonnommer, eenhede wat geraak is, beskrywing van die gebrek, eenheidswaarde, uitgebreide waarde
Navraag vir herstel of vervanging vir redelik herstelbare goedere
Voor-afsendinginspeksieverslag en AQL-verwysing vir gehalteklagte
Vervoerder se kennisgewing-e-pos met tydstempel
Klagte-in-diening-brief wat na die toepaslike limiet verwys
Die skade-skedule is die dokument wat foto's in geld omskakel. Sonder dit waardeer 'n skade-adjuster die eis op indruk. Met dit is die getal wiskundig.
Bou die eis-venster in elke versending in
Eise word by die laai-dok verloor, nie by die adjuster se lessenaar nie. Neem foto's van die kontener, bewaar die weergawe van die paklys, tel teenoor die houerreeks, merk die leweringsbon voor ondertekening aan, en gee kennis binne 3 dae. Hierdie vier gewoontes neem ongeveer 20 minute per versending.
Ons versend 'n dokumentasiepakkie met elke bestelling: 'n paklys volgens houerreeks, foto's van die laai, en die inspeksieverslag met sy AQL-verwysing, naamgegee sodat die lêers in die volgorde sorteer waarin 'n eis hulle benodig. Kopers wat reeds een keer 'n eis by ons ingedien het, vra gewoonlik vir daardie pakkie met naam by die volgende bestelling.
Vertel ons jou bestemmingshawe, jou kartonkonfigurasie en of jy vragversekering dra. Ons sal bevestig wat ons dokumentasiepak dek, wat jou vervoerder moet byvoeg en waar die aanspreeklikheidplafon teenoor jou faktuurwaarde lê, sodat die gaping bekend is voordat ’n konteiner gelaai word eerder as nadat dit beskadig aankom.
Neem kontak op met [email protected] of besoek www.tianqinbag.com om monsters aan te vra, ’n fabriek-offerte te kry of ’n OEM/ODM-projek met Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd. te begin. Monsterproduksie duur 7–15 werkdae, en die dokumentasiepak word saam met die bestelling gekwoteer. Sewentien jaar se sakvervaardiging in Quanzhou, uitvoere na meer as 50 lande, SGS-toetsverslae beskikbaar op versoek.
Warm Nuus
