Mga Dokumento para sa Claim sa Pagpapadala ng Laptop Backpack

Ang isang 40HQ na container na naglalaman ng 6,400 na laptop backpack ay dumating sa Hamburg, kung saan 118 na karton ay nabugbog, 42 na yunit ang nawawala, at mayroong bakas ng tubig sa itaas na antas. Ang reklamo laban sa carrier ay isinumite matapos ang tatlong linggo, na sinuportahan ng apat na litrato na kuha sa telepono at isang kamay-kamay na bilang. Ang kasunduan ay naging 19 porsyento lamang ng halaga na inilahad sa reklamo. Ang natitirang 81 porsyento ay hindi nawala habang nasa transit—nawala ito sa dokumentasyon.

Kumuha ng litrato ng pagpapadala bago umalis sa container

Ang mga reklamo tungkol sa pinsala ay nabubuhay o namamatay batay sa kalagayan ng packaging sa sandaling ipinasa ito mula sa isang partido sa isa pa. Gumawa ng hanay ng litrato na patunay sa kalagayang iyon.

Numero ng container at numero ng seal, na kuha nang sabay at malinaw na nababasa

Bukas na pinto ng container, na nagpapakita ng paraan ng pagkarga at anumang dunnage

Buong pader ng karton mula sa pinto, upang madeterminar ang lokasyon ng nasirang bahagi sa stack

Bawat nabugbog o nabasa na karton, na may nakikita sa parehong litrato ang label ng karton

Malapit na litrato ng pinsala, kasama ang ruler o tape measure sa larawan

Kalagayan ng pallet wrap at strapping, kung ang karga ay nasa pallet

Pagkakalagay sa sahig ng imprenta, na nagpapakita kung ang mga karton ay naka-stack sa itaas ng pinahihintulutang bilang ng antas

Ang sukat sa litrato ang detalye na nagpapasya sa halaga. Ang "nabigat na karton" ay isang opinyon. Ang "karton 5 ng 8 na nai-compress mula sa 420 mm patungo sa 385 mm na may sugat na panel sa buong 300 mm" ay isang numerong tinatanggap ng tagapag-ayos ng reklamo. Ginagawa namin ang litrato ng bawat paglo-load sa aming panig dahil dito, at ipinapadala namin ang set kasama ang mga dokumentong pangpadala imbes na itago sa isang folder.

Mga Bilang at Reklamo Tungkol sa Kulang

Ang kulang ang uri ng reklamo na kadalasang inii-file nang huli at kadalasang hindi nananalo. Tatlong ugali ang nagbabago nito.

Bilangin sa antas ng karton kapag natatanggap, hindi pagkatapos ilagay sa imbakan. Ang kulang na natuklasan pagkatapos na halo ang stock sa isang sisidlan ay isang pagkakaiba sa imbakan, hindi isang kulang sa transit.

Bilangin sa harap ng kinatawan ng carrier kung ang paghahatid ay LCL o naka-pallet, at i-record ang bilang sa resibo ng paghahatid bago lagdaan. Ang malinis na lagda na sinusundan ng email tungkol sa kulang dalawang araw mamaya ay isang mahinang file.

Itala ang bilang ng mga karton batay sa bawat linya ng listahan ng pagpapakete, kasama ang numero ng bersyon ng listahan ng pagpapakete. Ang aming mga listahan ng pagpapakete ay naglalaman ng saklaw ng mga karton, bilang ng mga yunit sa bawat karton, at kabuuang timbang ng bawat karton, kaya ang anumang pagkakaiba ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabawas imbes na pagsisiyasat.

Mahalaga ang aritmetika kapag malaki ang sukat: 6,400 na yunit sa bawat 10 yunit kada karton ay katumbas ng 640 na karton. Ang kakulangan ng 4 na karton ay katumbas ng 40 na yunit at, sa presyong FOB na 8.90 dolyar, ay 356 dolyar na kalakal. Ang gastos sa pagpapadala at sa paggawa upang patunayan ito ay kadalasang lumalampas sa halaga nito, kaya ang karamihan sa mga reklamo tungkol sa kakulangan na bababa sa 500 dolyar ay tinatanggap na lamang imbes na isumite. Alamin ang threshold na ito bago magsimula, at ituring ito bilang bahagi ng gastos sa paggawa ng negosyo imbes na isang usapin.

Mga Sanggunian sa AQL sa mga File ng Reklamo

Ang isang ulat ng inspeksyon na walang sanggunian sa AQL ay isang kuwento lamang. Ang karaniwang sanggunian na ginagamit ng mga buyer sa mga programa para sa backpack ay ang AQL 2.5 para sa malalang depekto at 4.0 para sa di-malalang depekto, sa General Inspection Level II, batay sa isang batch na sinampol ayon sa ISO 2859-1. Kapag malinaw na binanggit ito sa isang kaso, ang usapan ay lumilipat sa tanong kung ang depekto ba ay umiiral na noong panahon ng inspeksyon, imbes na kung gaano ito kalubha.

Ipaunawa ang plano sa pagsasampol, ang laki ng batch, at ang bilang ng mga tinatanggap at tinatanggihan

Idikit ang listahan ng pag-uuri ng mga depekto dahil ang "malalang" at "di-malalang" ay tinutukoy bawat programa

Panatilihin ang petsa ng inspeksyon at ang pangalan ng inspektor sa file

Gumamit ng parehong AQL sa purchase order upang ang kaso ay awtomatikong mangako ng pamantayan

Panatilihin ang mga naiimbak na sampol—karaniwan ay isang karton bawat 1,000 yunit—sa loob ng 90 araw matapos ang pagpapadala

Ang paglimita ay totoo at kailangang ipahayag: Ang AQL sampling ay sumasang-ayon na ang isang nakatakda na porsyento ng mga sirang yunit ay maaaring ipadala. Sa isang batch na may 6,400 yunit sa AQL na 2.5, ang isang naaprobahan na inspeksyon ay maaari pa ring maglaman ng higit sa 100 yunit na may malalang depekto sa itaas na hangganan. Kaya naman, ang isang reklamo na nagsasabi na "nahanap namin ang 40 na sirang yunit" ay hindi agad nangangahulugan ng pananagutan ng supplier. Dahil dito, kailangan ng hiwalay na mga file at hiwalay na pamantayan para sa retail claim at transit claim.

Mga Limitasyon sa Pananagutan ng Carrier at Mga Time Bar

Ang pananagutan sa freight ay hindi insurance, at ang kulang nito ay nagpapagulat sa mga buyer na umaasa na ito ay insurance.

Sa dagat na pagpapadala, ang limitasyon sa pakete sa ilalim ng Hague-Visby framework ay karaniwang kinukwenta sa 2 SDR bawat kilogramo ng kabuuang timbang, o 666.67 SDR bawat pakete, kung alinman ang mas mataas, maliban kung isang mas mataas na halaga ang ipinahayag. Ang isang pagpapadala na may 640 na karton, na may timbang na 12 kg bawat karton, ay may kabuuang timbang na 7,680 kg, at sa 2 SDR bawat kilogramo, ang itinakdang tuktok ay madalas na mas mababa sa halaga ng invoice ng mga kalakal. Mayroong opsyon na ipahayag ang halaga, ngunit ito ay may bayad, at karamihan sa mga bumibili ay hindi ito ginagawa.

Ang pagpapadala sa himpapawid ay sumusunod sa Montreal Convention, na may limitasyon na humigit-kumulang sa 22 SDR bawat kilogramo sa karamihan ng mga hurisdiksyon, na sa isang magaan ngunit mataas ang halaga na pasanin tulad ng backpack ay karaniwang mas mapagkakatiwalaan kaysa sa limitasyon sa dagat, ngunit may tuktok pa rin.

Ang mga panahon ng pagpapadala ang tunay na problema. Ang mga reklamo tungkol sa pinsala sa karga ay karaniwang inihahayag sa loob ng 3 araw mula sa paghahatid para sa mga napapansing pinsala at sa loob ng 15 araw para sa mga hindi agad napapansing pinsala sa maraming sistema ng dagat na pagdadala, habang ang mga panahon para sa pormal na reklamo at pag-file ng kaso ay umaabot hanggang isang taon. Ang saklaw mula garahe hanggang garahe ay may bisa lamang kung binili ito ng bumibili. Dalawang pangungusap ang dapat nasa bawat proseso ng import: kumuha ng litrato bago lagdaan, at ipaalam sa loob ng 3 araw sa pamamagitan ng sulat kahit hindi pa alam ang lawak ng pinsala.

Ano ang saklaw ng aming mga tala sa paglo-load

Sa Tianqin, kumuha kami ng litrato ng konteiner bago isara ang mga pinto nito at itinala ang bilang ng mga karton, ang taas ng bawat antas, at ang ginamit na dunnage. Ang tala na ito ay nagpapatunay sa kalagayan ng karga sa pinagmulan, na siya namang kailangan ng isang kumpanya ng pagdadala upang itakda ang pananagutan habang nasa transit. Hindi ito nagpapatunay sa kalagayan ng karga sa pagdating, kaya’t kasing mahalaga ang set ng litrato sa pagtanggap, na kinukuha naman ng isang taong hindi kasali sa amin.

Isang Pakete ng Ebidensya na Nagbabayad

I-ayos ang pakete sa sumusunod na pagkakasunud-sunod at karamihan sa mga adjuster ay titigil sa pagtatanong:

Komersyal na resibo at listahan ng pakete, na may tugmang bersyon

Bill of lading o air waybill, kasama ang mga termino ng freight

Resibo ng paghahatid, may lagda at may mga talaan ng mga eksepsyon sa oras ng pagtanggap

Set ng litrato ng pagtanggap, mula sa konteiner hanggang sa karton at produkto

Listahan ng bilang na nagpapakita ng inaasahan laban sa natanggap, bawat saklaw ng karton

Talaan ng pinsala: numero ng karton, bilang ng nasira, paglalarawan ng depekto, halaga bawat yunit, kabuuang halaga

Kotasyon para sa pagkukumpuni o kapalit para sa mga kalakal na maaaring iligtas

Ulat ng pre-shipment inspection at sanggunian ng AQL para sa mga reklamo sa kalidad

Email ng paunawa sa carrier na may timestamp

Sulat ng pagsumite ng reklamo na binabanggit ang limitasyon na nalalapat

Ang schedule ng pinsala ay ang dokumentong nagpapalit ng mga litrato sa pera. Kung wala ito, ang adjuster ay nagtataya ng halaga ng claim batay sa impresyon lamang. Kasama nito, ang numero ay nanggagaling sa simpleng aritmetika.

Gumawa ng Folder ng Claim sa Bawat Pagpapadala

Ang mga claim ay nawawala sa loading dock, hindi sa desk ng adjuster. Kumuha ng litrato ng container, panatilihin ang bersyon ng packing list, bilangin ang mga kahon batay sa saklaw ng carton, lagyan ng tala ang delivery receipt bago pirmaan, at ipaalam sa loob ng 3 araw. Ang apat na gawi na ito ay tumatagal ng humigit-kumulang 20 minuto bawat pagpapadala.

Nagpapadala kami ng documentation pack kasama ang bawat order: packing list ayon sa saklaw ng carton, mga litrato ng paglo-load, at ang inspection report kasama ang AQL reference nito, na may pangalan upang maayos ang pagkakasunod-sunod ng mga file ayon sa kailangan ng isang claim. Ang mga buyer na nakapag-file na ng claim sa amin minsan ay karaniwang humihingi ng pack na iyon sa pamamagitan ng pangalan nito sa susunod na order.

Sabihin sa amin ang inyong daungan ng destinasyon, ang konpigurasyon ng inyong karton, at kung mayroon kayong insurance para sa kargamento. Iko-konperma namin kung ano ang saklaw ng aming dokumentasyon pack, kung ano ang dapat idagdag ng inyong freight forwarder, at kung saan nakabase ang limitasyon ng responsibilidad laban sa halaga ng inyong invoice, upang ang puwang ay malaman bago pa man iload ang isang container imbes na pagkatapos nito ay dumating na may pinsala.

Kontakin si [email protected] o bisitahin ang www.tianqinbag.com upang humiling ng mga sample, kumuha ng quote mula sa pabrika, o simulan ang isang OEM/ODM project kasama ang Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd. Ang paggawa ng mga sample ay tumatagal ng 7–15 araw na may pasok, at ang dokumentasyon pack ay kinukwota kasama ang order. Labing-pitong taon nang gumagawa ng mga bag sa Quanzhou, nag-e-export sa higit sa 50 bansa, at ang mga ulat ng SGS test ay magagamit kapag hiniling.