EN
Egy 40HQ konténer, amelyben 6400 laptop hátizsák érkezett Hamburgba, 118 dobozzal összetört, 42 darabbal kevesebb és vízfolttal a felső rétegen. A szállítóval szembeni kárigényt három héttel később nyújtják be, négy telefonos fényképpel és egy kézzel írt összeszámlálással alátámasztva. Az igény 19 százalékára kerül sor kifizetésre. A többi 81 százalék nem az úton veszett el – hanem a papírmunkában.
Fényképezze a szállítmányt, mielőtt elhagyja a konténert
A kárigények sorsa a csomagolás állapotán múlik abban a pillanatban, amikor a felelősség átment. Készítsen egy fényképsorozatot, amely bizonyítja ezt az állapotot.
A konténer száma és a zárópecsét száma, együtt és olvashatóan fényképezve
A konténerajtók nyitva, látható a rakodási minta és minden rögzítőanyag
A teljes dobozfal az ajtótól, hogy a sérült rész lokalizálható legyen a rakodási sorban
Minden összetört vagy nedves doboz, a dobozcímke látható ugyanabban a képkockában
Közeli felvétel a kárról, vonalzóval vagy mérőszalaggal a képen
A palettacsomagolás és a rögzítőszalag állapota, ha palettán szállították
A raktárpadló elrendezése, amely azt mutatja, hogy a dobozokat a megengedett szint fölé rakodták-e
A felvételen mért adat az a részlet, amely meghatározza az értéket. A „összetört doboz” egy vélemény. A „8 dobozból az 5. doboz 420 mm-ről 385 mm-re összenyomódott, és rajta egy 300 mm hosszú repedés fut végig” egy olyan szám, amelyet a kárigény-elbíráló elfogad. Ezért minden rakodást fotózunk, és a fényképek gyűjteményét a szállítási dokumentumokkal együtt küldjük el, nem pedig mappában tároljuk.
Darabszám- és hiánykárigények
A hiánykárigény a leggyakrabban későn bejelentett és legkevesebbszer sikeres kárigénytípus. Három szokás változtat ezen.
A darabszámot a doboz szintjén kell ellenőrizni a kézhezvételkor, nem pedig a raktározás után. Ha a hiányt akkor észlelik, amikor a készlet már összekeveredett egy tárolóban, az raktári eltérés, nem szállítási hiány.
LCL vagy palettázott szállítás esetén a szállító képviselőjének jelenlétében kell elvégezni a darabszám-ellenőrzést, és a darabszámot a szállítási igazoláson kell rögzíteni az aláírás előtt. Egy tiszta aláírás, majd két nappal később egy hiányt jelentő e-mail gyenge dossziét eredményez.
Rögzítse a kartonok számát a csomagolási listán soronként, a csomagolási lista verziószámával együtt. A mi csomagolási listáink tartalmazzák a kartonok tartományát, a kartononkénti darabszámot és a kartononkénti bruttó súlyt, így egy eltérés kivonás, nem pedig vizsgálat tárgya.
A matematika léptékhatása jelentős: 6400 egység 10 darabos kartonokban 640 kartont jelent. 4 karton hiánya 40 egységet és, 8,90 dolláros FOB-ár mellett, 356 dollárt érő árut jelent. A bizonyításhoz szükséges szállítási és munkaerő-költség gyakran meghaladja az értéket, ezért a legtöbb 500 dollárnál alacsonyabb hiánykérelmet inkább elviselik, mintsem bejelentik. Ismerje ezt a küszöböt még a munka megkezdése előtt, és számítsa be a vállalkozás költségei közé, ne vitakérdésként kezelje.
AQL-hivatkozások igénylési fájlokban
Egy AQL-hivatkozás nélküli ellenőrzési jelentés csak egy anekdota. A vásárlók által a hátizsákprogramokhoz alkalmazott szabványos hivatkozás az AQL 2,5 a súlyos hiányosságokra és az AQL 4,0 a nem súlyos hiányosságokra, az Általános Ellenőrzési Szint II. szerint, az ISO 2859-1 szabvány szerint mintavételezett tétel esetén. Amikor egy kifogásolási dosszié egyértelműen erre hivatkozik, a beszélgetés arra irányul, hogy a hiányosság jelen volt-e az ellenőrzés idején, nem pedig arra, hogy mennyire súlyos volt.
Határozza meg a mintavételi tervet, a tétel méretét, valamint az elfogadási és elutasítási számokat
Csatolja a használt hiányosság-osztályozási listát, mivel a „súlyos” és a „nem súlyos” fogalmak programonként eltérően vannak meghatározva
Tartsa meg az ellenőrzés dátumát és az ellenőr nevét a dossziéban
Hivatkozzon ugyanarra az AQL-ra a megrendelési szerződésben is, így a kifogásolás automatikusan örökli a szabványt
Őrizze meg a megőrzött mintákat – általában egy karton doboz minden 1000 egységre – a szállítást követő 90 napig
A korlátozás valós és megemlítésre érdemes: az AQL-mintavétel elfogadja, hogy egy meghatározott százalékos arányú selejtes egység szállításra kerül. Egy 6400 egységből álló tételnél az AQL 2,5-ös érték esetén egy elfogadott vizsgálat során a felső határérték elérésekor is több mint 100 egység tartalmazhat súlyos hiányosságot. Ezért egy „40 selejtes egységet találtunk” kijelentés nem jelent automatikusan szállítói felelősséget. Ezért a kiskereskedelmi és a szállítási igénybevételi igények külön fájlokban és külön szabványok szerint kezelendők.
Szállító felelősségének korlátai és időbeli korlátozások
A fuvarozói felelősség nem biztosítás, és a különbség meglepi azokat a vásárlókat, akik úgy gondolják, hogy az biztosítás.
Tengeri szállítás esetén a Hágai–Visby-keretrendszer szerinti csomagkorlátozás általában a bruttó tömeg 2 SDR/kg-ja, vagy 666,67 SDR/csomag, attól függően, melyik érték a magasabb, kivéve, ha magasabb érték kerül megjelölésre. Egy 640 dobozból álló szállítmány, amelynek dobozonkénti tömege 12 kg, összesen 7680 kg-t tesz ki; ezt a 2 SDR/kg-os aránnyal számolva a felső határ gyakran alacsonyabb, mint az áruk számla szerinti értéke. A megjelölt érték lehetősége létezik, de költséggel jár, és a legtöbb vevő nem választja ezt.
Légi szállítás esetén a Montreali Egyezmény vonatkozik, amelynek legtöbb joghatóságban érvényes korlátozása kb. 22 SDR/kg, így egy könnyű, de értékes hátizsák-szállítmány esetében általában kedvezőbb, mint a tengeri korlátozás, de továbbra is felső határral rendelkezik.
Az időkorlátok a legnagyobb probléma. A rakománykárokra vonatkozó igényeket általában a szállítás napjától számított 3 napon belül kell bejelenteni látható károk esetén, és 15 napon belül rejtett károk esetén – sok tengeri szállítási rendszer szerint –, míg az igény formális benyújtása és a peres eljárás kezdeményezése egy évre korlátozódik. A raktártól raktárig terjedő fedezet csak akkor érvényes, ha a vevő maga vásárolta. Minden importfolyamatba két mondatot kell beépíteni: fényképezni kell a rakományt az átvétel előtt, és írásban be kell jelenteni a kárt legfeljebb 3 napon belül – még akkor is, ha a kár mértéke ismeretlen.
Mit fed le a rakodási dokumentációnk
A Tianqin-nél fényképezzük a konténert, mielőtt becsukják az ajtókat, és rögzítjük a dobozok darabszámát, a rétegek magasságát és a használt rögzítőanyagot. Ez a dokumentáció bizonyítja a rakomány eredeti állapotát, amelyre a szállító igénye alapján a felelősség átruházása a szállítás során történik. Nem bizonyítja az érkezési állapotot, ezért ugyanolyan fontos a fogadó fél által készített fényképkészlet, amelyet nem mi készítünk.
Egy olyan bizonyítékkészlet, amelyért kifizetést kapnak
Állítsa össze a készletet ebben a sorrendben, és a legtöbb kárigény-elbíráló felhagy a kérdésekkel:
Kereskedelmi számla és csomagolási lista, azonos verzió
Fuvarokmány vagy légi fuvarlevél a szállítási feltételek megjelölésével
Átvételi igazolás, aláírva és kivételekkel ellátva az átvétel időpontjában
Fotókészlet az átvételről: konténer – karton – termék sorrendben
Darabszám-összesítő táblázat a várható és tényleges mennyiségek összehasonlításához, kartoncsoportonként
Sérülési jegyzék: kartonszám, érintett darabszám, hibaleírás, egységár, összérték
Javítható áruk javítási vagy cseréjére vonatkozó árajánlat
Előszállítási ellenőrzési jelentés és AQL-hivatkozás minőségi igények esetén
Fuvarozói értesítő e-mail időbélyeggel
Kárigény benyújtására szolgáló levél a vonatkozó korlátozásra hivatkozva
A károk felsorolása olyan dokumentum, amely a fényképeket pénzzé alakítja. Enélkül a kárigényt az igazgatónak csak benyomás alapján kell értékelnia. Ezzel viszont az összeg aritmetikai számításon alapul.
Építse be a kárigény-mappát minden szállítmányba
A kárigényeket a rakodópadszerkezetnél vesztik el, nem az igazgató íróasztalánál. Készítsen fényképet a konténerrol, őrizze meg a csomagolási listát tartalmazó változatot, ellenőrizze a dobozok számát a megadott tartományon belül, jegyezze meg a szállítási igazolást aláírás előtt, és értesítse a felet 3 napon belül. Ezek a négy szokás kb. 20 percet vesz igénybe szállítmányonként.
Minden rendeléshez dokumentációs csomagot szállítunk: csomagolási lista dobozonkénti tartomány szerint, rakodási fényképek és vizsgálati jelentés az AQL-hivatkozással együtt, úgy elnevezve a fájlokat, hogy a kárigény kezeléséhez szükséges sorrendben jelenjenek meg. Azok a vevők, akik egyszer már benyújtottak nálunk kárigényt, általában a következő rendelésnél már név szerint kérik ezt a csomagot.
Tájékoztasson minket a célkikötőről, a dobozolási konfigurációról és arról, hogy biztosítja-e a szállítmányt. Meghatározzuk, hogy dokumentációs csomagunk milyen dokumentumokat tartalmaz, milyen dokumentumokat kell a fuvarozónak kiegészítően beszereznie, valamint hol helyezkedik el a felelősségi felső határ az Ön számlaértékéhez képest, így a hiányosságokat már a konténer berakása előtt, nem pedig a sérült áru megérkezése után ismerjük fel.
Kapcsolat: [email protected] vagy látogasson el www.tianqinbag.com mintaminták kérése, gyári árajánlat kérése vagy OEM/ODM-projekt indítása a Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd.-nél. A minták gyártása 7–15 munkanapot vesz igénybe, a dokumentációs csomag ára a rendeléssel együtt kerül megadásra. Tizenhét éve gyártunk táskákat Csuancsouban, több mint 50 országba exportálunk, az SGS-tesztjelentések igény esetén elérhetők.
Friss hírek
