EN
W Hamburgu przybywa kontener 40HQ zawierający 6400 plecaków na laptopy – 118 kartonów jest zgniecionych, brakuje 42 sztuk, a na górnim rzędzie widoczna jest plama wody. Wniosek o odszkodowanie dla przewoźnika składa się trzy tygodnie później, wspierany czterema zdjęciami zrobionymi telefonem oraz ręcznie sporządzonym zestawieniem. Odszkodowanie wynosi 19 procent wartości roszczenia. Pozostałe 81 procent nie zaginęło w trakcie transportu – zaginęło w dokumentacji.
Zrób zdjęcie przesyłki przed wyjęciem jej z kontenera
Wnioski o odszkodowanie za uszkodzenia są akceptowane lub odrzucane w zależności od stanu opakowania w chwili przekazania towaru. Stwórz zestaw zdjęć dowodzący tego stanu.
Numer kontenera i numer uszczelki – zrobione razem na jednym zdjęciu i czytelne
Otwarte drzwiczki kontenera – widać układ ładunku oraz wszelkie materiały wypełniające (dunnage)
Cała ściana kartonów od strony drzwiczek – dzięki temu można zlokalizować uszkodzoną część w stosie
Każdy zgnieciony lub zmoczony karton – z etykietą kartonu widoczną na tym samym zdjęciu
Powiększone zdjęcie uszkodzenia z linijką lub taśmą mierniczą na kadru
Stan owinięcia palety folią i stan opasek, jeśli towar jest paletyzowany
Umieszczenie palet na podłodze magazynu – wskazanie, czy kartony zostały ułożone powyżej dopuszczalnej liczby warstw
Pomiar widoczny na zdjęciu to szczegół decydujący o wartości. Sformułowanie „zgnieciony karton" to opinia. Natomiast „karton nr 5 z 8 uległ ściskaniu od 420 mm do 385 mm, przy jednoczesnym rozerwaniu panelu na długości 300 mm" to konkretna wartość liczbową, którą może zaakceptować specjalista ds. odszkodowań. Dlatego właśnie robimy zdjęcie każdego załadunku po naszej stronie i przesyłamy zestaw zdjęć razem z dokumentami transportowymi, a nie przechowujemy go w folderze.
Zgłoszenia dotyczące ilości i braków
Braki to rodzaj roszczenia, który najczęściej jest zgłaszany z opóźnieniem i najrzadziej wygrywany. Trzy nawyki zmieniają tę sytuację.
Licz kartony na poziomie odbioru, a nie po ich umieszczeniu w magazynie. Brak stwierdzony po tym, jak towar został już wymieszany z innymi jednostkami w pojemniku, stanowi rozbieżność magazynową, a nie brak powstał w trakcie transportu.
Przeprowadzaj liczenie w obecności przedstawiciela przewoźnika w przypadku dostaw LCL lub na paletach i zapisz wynik na dokumencie odbioru przed jego podpisaniem. Podpis bez zastrzeżeń, a następnie wiadomość e-mail zgłaszająca brak dwa dni później, tworzy słabe uzasadnienie roszczenia.
Zapisz liczbę kartonów w stosunku do listy pakowania linia po linii, wraz z numerem wersji listy pakowania. Nasze listy pakowania zawierają zakres kartonów, liczbę sztuk na karton oraz masę brutto na karton, więc rozbieżność jest obliczana jako różnica, a nie wymaga dalszego wyjaśnienia.
Obliczenia mają znaczenie w skali: 6400 sztuk przy 10 sztukach na karton to 640 kartonów. Brak 4 kartonów oznacza brak 40 sztuk, co przy cenie FOB wynoszącej 8,90 dolara stanowi stratę w wysokości 356 dolarów. Koszty przewozu i pracy potrzebne do udowodnienia takiej różnicy często przekraczają jej wartość, dlatego większość roszczeń dotyczących niedoborów poniżej 500 dolarów jest akceptowana przez odbiorcę zamiast być formalnie zgłaszana. Znajdź tę granicę przed rozpoczęciem prac i traktuj ją jako koszt prowadzenia działalności, a nie jako spór.
Odwołania do AQL w plikach roszczeń
Raport inspekcyjny bez odniesienia do AQL to anegdota. Standardowym odniesieniem stosowanym przez kupujących w programach plecaków jest AQL 2,5 dla wad istotnych i 4,0 dla wad nieistotnych, na poziomie ogólnego planu kontroli II, przy próbkowaniu partii zgodnie z normą ISO 2859-1. Gdy plik reklamacji jasno to określa, rozmowa przechodzi na temat tego, czy wada była obecna w momencie inspekcji, a nie na temat jej powagi.
Podaj plan pobierania próbek, wielkość partii oraz liczby akceptacji i odrzuceń
Dołącz listę klasyfikacji wad, ponieważ „wady istotne” i „wady nieistotne” są definiowane osobno dla każdego programu
Zachowaj w pliku datę inspekcji oraz imię i nazwisko inspektora
Odniesienie do tego samego AQL umieść w zamówieniu zakupowym, aby reklamacja automatycznie odziedziczyła ten standard
Zachowaj próbki retencyjne, zwykle jedno kartonowe opakowanie na każde 1000 sztuk, przez 90 dni po wysyłce
Ograniczenie to jest rzeczywiste i warto je podkreślić: próbkowanie zgodne z AQL zakłada, że określony procent wadliwych jednostek zostanie wysłany. W partii liczącej 6400 jednostek przy poziomie AQL wynoszącym 2,5 dopuszczalna inspekcja może nadal obejmować ponad 100 jednostek z wadami istotnymi w górnej granicy przedziału. Oświadczenie „wykryliśmy 40 wadliwych jednostek” nie oznacza więc automatycznie odpowiedzialności dostawcy. Dlatego roszczenia handlowe i roszczenia związane z przewozem wymagają osobnych plików oraz osobnych standardów.
Ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika oraz terminy przedawnienia
Odpowiedzialność przewoźnika nie jest ubezpieczeniem, a różnica między nimi zaskakuje nabywców, którzy zakładają, że jest to ubezpieczenie.
W przypadku przewozu morskiego ograniczenie odpowiedzialności w ramach Konwencji Hagijsko-Brunszwickiej obliczane jest zwykle w wysokości 2 SDR na kilogram wagi brutto lub 666,67 SDR na paczkę, w zależności od tego, która z tych wartości jest wyższa, chyba że zadeklarowano wyższą wartość. Przesyłka składająca się z 640 kartonów, po 12 kg każdy, waży 7680 kg; przy stawce 2 SDR na kilogram maksymalna kwota odszkodowania często okazuje się niższa niż wartość faktury towarów. Istnieje opcja zadeklarowania wyższej wartości, ale wiąże się ona z dodatkowymi kosztami, a większość nabywców nie korzysta z tej opcji.
Przewóz lotniczy podlega Konwencji Montrealской, zgodnie z którą w większości jurysdykcji limit odpowiedzialności wynosi około 22 SDR na kilogram; w przypadku lekkich, ale wysokiej wartości przesyłek, takich jak plecaki, ten limit zwykle jest bardziej hojny niż limit morski, ale nadal jest ograniczony.
Okresy przedawnienia są kluczowym problemem. Oświadczenia o uszkodzeniu towaru zwykle zgłaszane są w ciągu 3 dni od dostawy w przypadku widocznych uszkodzeń oraz w ciągu 15 dni w przypadku ukrytych uszkodzeń w wielu systemach morskiej przewozu towarów; formalne oświadczenia i wnioski są zazwyczaj ograniczone do okresu 1 roku. Ochrona od magazynu do magazynu obowiązuje wyłącznie wtedy, gdy kupujący ją zakupił. W każdej procedurze importowej powinny znaleźć się dwie zdania: „zrób zdjęcie przed podpisaniem” oraz „zawiadom pisemnie w ciągu 3 dni, nawet jeśli zakres uszkodzenia jest nieznany”.
Zakres naszych dokumentów załadunkowych
W Tianqin robimy zdjęcia kontenera przed zamknięciem drzwi oraz rejestrujemy liczbę kartonów, wysokość warstw i rodzaj materiału wypełniającego. Te dokumenty potwierdzają stan towaru w miejscu pochodzenia – co jest niezbędne przy roszczeniach wobec przewoźnika w celu ustalenia odpowiedzialności za czas trwania przewozu. Nie potwierdzają one jednak stanu towaru w momencie odbioru – dlatego zestaw zdjęć wykonanych przy odbiorze ma takie samo znaczenie i powinien być wykonywany przez osobę niezwiązaną z naszą firmą.
Pakiet dowodów, który zapewnia wypłatę
Składaj pakiet w poniższej kolejności – wtedy większość ekspertów przestaje zadawać pytania:
Faktura handlowa i lista opakowań w zgodnej wersji
List przewozowy lub list przewozowy powietrzny z warunkami przewozu
Potwierdzenie dostawy podpisane i oznaczone zastrzeżeniami w momencie odbioru
Zestaw zdjęć dokumentujących odbiór – od kontenera po karton, a następnie do produktu
Arkusz ilościowy z zestawieniem oczekiwanych i faktycznie odebranych sztuk dla każdego zakresu kartonów
Spis uszkodzeń: numer kartonu, liczba uszkodzonych sztuk, opis wady, wartość jednostkowa, wartość łączna
Oferta naprawy lub wymiany przydatnych do regeneracji towarów
Raport z inspekcji przed wysyłką oraz odniesienie do poziomu AQL w przypadku roszczeń dotyczących jakości
E-mail powiadomienia przewoźnika z zaznaczoną datą i godziną
List zgłaszający roszczenie z odniesieniem do obowiązującego limitu
Harmonogram szkód to dokument, który przekształca zdjęcia w pieniądze. Bez niego rzeczoznawca ocenia roszczenie na podstawie wrażenia. Dzięki niemu wartość jest wynikiem prostego rachunku.
Zbuduj folder z dokumentacją roszczenia w ramach każdej dostawy
Roszczenia giną na dokach załadunkowych, a nie na biurku rzeczoznawcy. Zrób zdjęcia kontenera, zachowaj wersję listy pakowania, sprawdź ilość sztuk w zakresie kartonów, wprowadź uwagi do potwierdzenia odbioru przed jego podpisaniem oraz powiadom w ciągu 3 dni. Te cztery nawyki zajmują około 20 minut na każdą dostawę.
Wysyłamy zestaw dokumentów razem z każdym zamówieniem: listę pakowania według zakresu kartonów, zdjęcia załadunku oraz raport z inspekcji z odniesieniem do poziomu AQL – nazwy plików są tak dobrane, aby sortowały się w kolejności potrzebnej przy rozpatrywaniu roszczenia. Klienci, którzy już raz złożyli u nas roszczenie, zwykle proszą o ten zestaw dokumentów pod jego nazwą przy kolejnym zamówieniu.
Podaj nam port docelowy, konfigurację kartonów oraz informację, czy ubezpieczasz ładunek. Potwierdzimy, jakie dokumenty zawiera nasz pakiet dokumentacyjny, jakie dokumenty musi dostarczyć Twój przewoźnik oraz na jaką wysokość sięga sufit odpowiedzialności w stosunku do wartości faktury – dzięki temu ewentualna luka będzie znana jeszcze przed załadowaniem kontenera, a nie dopiero po jego uszkodzeniu po przybyciu.
Skontaktuj się z [email protected] lub odwiedź www.tianqinbag.com aby zamówić próbki, uzyskać ofertę fabryczną lub rozpocząć projekt OEM/ODM z firmą Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd. Czas realizacji próbek wynosi 7–15 dni roboczych, a koszt pakietu dokumentacyjnego jest podawany razem z ofertą zamówienia. Siedemnaście lat doświadczenia w produkcji toreb w Quanzhou, eksport do ponad 50 krajów, raporty testowe SGS dostępne na żądanie.
Gorące wiadomości
