Documentația pentru reclamații legate de livrările de rucsacuri pentru laptop

Un container de 40HQ cu 6.400 de rucsacuri pentru laptop ajunge în Hamburg, cu 118 de colete strivite, 42 de bucăți lipsă și o pată de apă pe stratul superior. Cererea de despăgubire la transportator este depusă la trei săptămâni după aceea, susținută de patru fotografii făcute cu telefonul și un calcul manual. Se achită 19% din valoarea cerută. Celelalte 81% nu s-au pierdut în timpul transportului – s-au pierdut în documentație.

Fotografiați expedierea înainte ca aceasta să părăsească containerul

Cererile de despăgubire pentru deteriorări sunt acceptate sau respinse în funcție de starea ambalajului în momentul transferului de responsabilitate. Creați un set de fotografii care dovedește această stare.

Numărul containerului și numărul sigiliului, fotografiat împreună și lizibil

Ușile containerului deschise, arătând modul de încărcare și orice material de fixare

Întreaga fațadă a peretelui de colete dinspre ușă, astfel încât o secțiune deteriorată să poată fi localizată în stivă

Fiecare colet strivit sau umed, cu eticheta coletului vizibilă în aceeași imagine

Prim-plan al deteriorării, cu o riglă sau o bandă de măsurare în cadru

Starea foliei de învelire și a benzilor de fixare, dacă produsele sunt paletizate

Amplasarea pe podeaua depozitului, indicând dacă coletele au fost stivuite deasupra nivelului maxim admis pentru stivuire

Măsurătoarea din imagine este detaliul care determină valoarea. «Coleț strivit» este o opinie. «Colețul 5 din 8 comprimat de la 420 mm la 385 mm, cu un panou rupt pe o lungime de 300 mm» este un număr pe care un evaluator de daune îl poate accepta. Fotografiam fiecare încărcare din partea noastră din acest motiv și trimitem setul de imagini împreună cu documentele de expediere, nu le păstrăm într-un dosar.

Verificări cantitative și reclamații privind lipsa mărfurilor

Lipsa mărfurilor este tipul de reclamație care se depune cel mai frecvent întârziat și care are cele mai mici șanse de succes. Trei obișnuințe pot schimba această situație.

Efectuați verificarea cantitativă la nivelul coletelor la primire, nu după punerea în stoc. O lipsă identificată după ce stocul a fost amestecat într-un container reprezintă o diferență de depozit, nu o lipsă în timpul transportului.

Efectuați verificarea cantitativă în prezența reprezentantului transportatorului atunci când livrarea se face în regim LCL sau pe paleți și înregistrați rezultatul verificării pe bonul de livrare înainte de semnare. O semnătură fără observații, urmată de un e-mail privind lipsa mărfurilor la două zile distanță, conduce la un dosar slab.

Înregistrați numărul de colete pe linie, în raport cu lista de ambalare, inclusiv numărul de versiune al listei de ambalare. Listele noastre de ambalare indică intervalul de colete, unitățile pe colț și greutatea brută pe colț, astfel încât o discrepanță se rezolvă prin scădere, nu prin investigație.

Calculul aritmetic are importanță la scară mare: 6.400 de unități, câte 10 pe colț, înseamnă 640 de colete. O lipsă de 4 colete reprezintă 40 de unități, iar la un preț FOB de 8,90 dolari, aceasta înseamnă 356 de dolari în mărfuri. Costurile de transport și de muncă necesare pentru dovedirea acestei lipse depășesc adesea valoarea pierderii, motiv pentru care majoritatea reclamațiilor privind lipsa de mărfuri sub 500 de dolari sunt suportate intern, nu depuse oficial. Cunoașteți acest prag înainte de a începe și considerați-l un cost al activității comerciale, nu o dispută.

Referințe AQL în dosarele de reclamații

Un raport de inspecție fără referință AQL este o simplă poveste. Standardul de referință pe care cumpărătorii îl folosesc în programele de rucsacuri este AQL 2,5 pentru defecțiunile majore și 4,0 pentru cele minore, la Nivelul II de inspecție generală, pe un lot eșantionat conform ISO 2859-1. Atunci când un dosar de reclamație citează clar această informație, discuția se concentrează asupra prezenței defecțiunii în momentul inspecției, nu asupra gravității acesteia.

Indicați planul de eșantionare, mărimea lotului și numerele de acceptare și respingere

Atașați lista de clasificare a defecțiunilor utilizată, deoarece termenii «major» și «minor» sunt definiți separat pentru fiecare program

Păstrați în dosar data inspecției și numele inspectorului

Faceți referire la același AQL în comanda de achiziție, astfel încât reclamația să moștenească automat standardul

Păstrați probele păstrate, de obicei o cutie pe fiecare 1.000 de unități, timp de 90 de zile după expediere

Limitarea este reală și merită menționată: eșantionarea AQL acceptă faptul că un procent definit de unități defecte va fi livrat. Într-un lot de 6.400 de unități la AQL 2,5, o inspecție acceptată poate conține încă, la limita superioară, peste 100 de unități cu defecțiuni majore. O pretenție care afirmă «am găsit 40 de unități defecte» nu implică, prin urmare, în mod automat răspunderea furnizorului. De aceea, pretenția comercială și pretenția legată de transport necesită fișiere separate, cu standarde separate.

Limitele de răspundere ale transportatorului și termenele de prescripție

Răspunderea în domeniul mărfurilor nu este asigurare, iar diferența surprinde cumpărătorii care presupun că este.

În cazul transportului maritim, limita de responsabilitate prevăzută de cadrul Hague-Visby se calculează în mod obișnuit la 2 SDR pe kilogram greutate brută sau la 666,67 SDR pe colț, în funcție de care valoare este mai mare, cu excepția cazului în care se declară o valoare superioară. O expediere de 640 de colțuri, câte 12 kg fiecare, are o greutate totală de 7.680 kg; la 2 SDR pe kilogram, plafonul rezultat este adesea inferior valorii facturii mărfurilor. Există opțiunea de a declara o valoare și aceasta implică costuri suplimentare, dar majoritatea cumpărătorilor nu o aleg.

Transportul aerian se desfășoară în temeiul Convenției de la Montreal, cu o limită de aproximativ 22 SDR pe kilogram în majoritatea jurisdicțiilor; pentru o încărcătură ușoară, dar de valoare ridicată (de exemplu, rucsacuri), această limită este de obicei mai generoasă decât cea aplicabilă transportului maritim, dar totuși plafonată.

Termenele de prescriere reprezintă problema principală. Cererile de despăgubire pentru deteriorarea mărfurilor sunt, în general, notificate în termen de 3 zile de la livrare, în cazul deteriorării aparente, și în termen de 15 zile, în cazul deteriorării latente, în multe regimuri de transport maritim; perioadele de depunere formală a cererii și de introducere a acțiunii pot ajunge până la 1 an. Acoperirea „de la depozit la depozit” se aplică doar dacă cumpărătorul a achiziționat-o. Două propoziții trebuie incluse în orice procedură de import: fotografiați mărfurile înainte de semnarea documentelor și notificați în scris în termen de 3 zile, chiar dacă amploarea deteriorării nu este cunoscută.

Ce acoperă înregistrările noastre privind încărcarea

La Tianqin, realizăm fotografii ale containerului înainte de închiderea ușilor și înregistrăm numărul de colete, înălțimea stratului și materialul de fixare utilizat. Această înregistrare dovedește starea mărfurilor la origine, ceea ce este necesar pentru o cerere de despăgubire adresată operatorului de transport, pentru a stabili răspunderea în timpul transportului. Ea nu dovedește starea la sosire, motiv pentru care setul de fotografii efectuate la primire are o importanță similară și este realizat de o persoană care nu face parte din echipa noastră.

Un pachet de probe care asigură plata

Asamblați pachetul în această ordine și majoritatea experților în daune încetează să pună întrebări:

Factură comercială și listă de ambalare, versiune corespunzătoare

Conosament sau cuită aeriană, cu termenii de transport maritim/aerian

Bon de livrare, semnat și completat cu excepții în momentul primirii

Set de fotografii privind recepția: de la container la carton, apoi la produs

Fișă de numărare care indică cantitatea așteptată versus cea primită, pe interval de cartoane

Raport de deteriorare: numărul cartonului, unitățile afectate, descrierea defectului, valoarea unitară, valoarea totală

Ofertă de reparație sau înlocuire pentru mărfurile recuperabile

Raport de inspecție pre-expediere și referință AQL pentru reclamații legate de calitate

E-mail de notificare către operatorul de transport, cu marcă de timp

Scrisoare de depunere a reclamației, care face referire la limita aplicabilă

Programul de evaluare a daunelor este documentul care transformă fotografiile în bani. Fără el, un expert evaluarează cererea pe baza impresiei. Cu el, valoarea este rezultatul unui calcul aritmetic.

Construiește dosarul de cerere în fiecare expediere

Cererile se pierd la docul de încărcare, nu la biroul expertului. Fotografiază containerul, păstrează versiunea listei de ambalare, verifică numărul de colete conform intervalului indicat, completează nota de livrare înainte de semnare și anunță în termen de 3 zile. Aceste patru obișnuințe necesită aproximativ 20 de minute pentru fiecare expediere.

Expediem un pachet de documente cu fiecare comandă: listă de ambalare pe interval de colete, fotografii ale încărcării și raport de inspecție cu referința AQL, denumite astfel încât fișierele să fie sortate în ordinea în care sunt necesare pentru o cerere. Cumpărătorii care au depus o cerere la noi o dată tind să ceară acest pachet pe numele său la următoarea comandă.

Spuneți-ne portul dumneavoastră de destinație, configurația cutiilor și dacă aveți asigurare pentru mărfurile transportate. Vom confirma ce cuprinde pachetul nostru de documente, ce trebuie să adauge expeditorul dumneavoastră și unde se situează plafonul de răspundere față de valoarea facturii dumneavoastră, astfel încât diferența să fie cunoscută înainte de încărcarea unui container, nu după ce acesta ajunge deteriorat.

Contactați [email protected] sau vizitați www.tianqinbag.com pentru a solicita mostre, a obține o ofertă de la fabrică sau a lansa un proiect OEM/ODM cu Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd. Producția de mostre durează 7–15 zile lucrătoare, iar pachetul de documente este cotat împreună cu comanda. șaptesprezece ani de producție de geante în Quanzhou, exporturi către peste 50 de țări, rapoarte de testare SGS disponibile la cerere.