EN
На контролния пункт за сигурност ограничението е подносът. Устройството трябва да се извади от чантата и да се постави равномерно, а чанта, която не може да се отвори напълно, забавя опашката зад човека, който я използва. Този единствен момент определя две проектни решения за пътнически багаж. Производителят на персонализирани чанти за лаптопи за пътуване трябва да реализира и двете, тъй като ръкавът за количка, който се побира в куфара, и чантата, която се отваря напълно на контролния пункт, са отделни проблеми с различни начини на повреда.
Два проблема, една чанта
Пътуването представлява поредица от предавания между чантата и други обекти: дръжката на кабинна количка, контролният поднос, горното багажно отделение, джобът на седалката, бюрократичният плот в хотела. Всяко предаване оказва специфично натоварване върху конкретен шев.
Ръкавът за количка се натоварва в две посоки: надолу – от собствената тежест на чантата, окачена на дръжките, и встрани – когато чантата се люлее, докато куфарът се движи на колелца. И двете натоварвания действат върху страничните шевове на ръкава; ръкав, който представлява само тъканна тръба, пришита към задната плоча, ще се разкъса в горните ъгли след една сезонна употреба в аерогарата.
Отварянето на контролния отвор се натоварва по различен начин. Всеки път, когато чантата се отваря, се извършва движение на шарнира в основата на конструкцията, а всяко кацане върху поднос прехвърля тежестта на чантата върху този шарнир. Това е циклично натоварване, а не единично ударно въздействие, затова изисква решение, базирано на умора, а не на якост.
Ръкавът за количка като механичен компонент
Трябва да се разглежда ръкавът като хардуер, а не като декоративен елемент; тогава спецификацията става конкретна.
Лице на ръкава: балистичен нейлон 1680D върху двете повърхности, подложени на износване, тъй като дръжките трият при всяка употреба
Отвор: широк 205 мм, което осигурява около 195 мм чиста ширина след отчитане на шевните припуски
Глубина: 120 mm, достатъчно дълбока, за да не се разклаща торбата върху корпуса
Странични шевове: с двоен зашит и с пръчки в горните ъгли, където се концентрира натоварването
Укрепване: лента от 2 mm дъска зад облицовката на ръкавата, така че прътите да притискат плоска повърхност, а не само върху тъканта
Заключване: цип или магнитен клапан, така че ръкавът да стои плосък, когато не се използва
Повечето телескопични дръжки са с широчина от 200 до 215 mm с пръти от 22 до 26 mm, така че ръкав с 185 mm широчина няма да се използва. Ние тестваме всяка програма за пътуване на куфар с 205 мм дръжка и 25 мм пръти, защото ръкав, който се побира в един куфар, а не в следващия, е оплакване, чакащо преглед.
Практикуваме да издълбаваме шева на ръкавите така, че горният край да е под линията на гръбнака. Това премества натоварването върху дръжката на количката с около 40 мм по-ниско, което прави чантата по-стабилна на корпуса и предотвратява докосването на гърба на носителя до шева, когато вместо това се носи чантата.
Какво прави ръкавото на задния панел
Ръкавът не е свободна конструкция. Той добавя слой между носителя и подплънката, така че задната плочка отдолу все още изисква мрежа с разстояние до тялото, след това пяна и след това ръкавът.
Дизайн на контролен пункт: какво всъщност изисква отварянето в равна позиция
Чанта, която се отваря напълно в контролен пункт, е конструкция, а не твърдение.
Отсекът за устройство трябва да може да лежи отворен върху подноса, като устройството е видимо и достъпно, което означава, че отварянето става по три страни, а чантата се сгъва по ос в основата. Ръкавът за устройството тогава се намира върху една от двете отворени повърхности и се задържа с каишка или капак, за да не изпадне, докато чантата се отваря.
Три детайла решават дали работи в опашка.
Оста: поне 500 N теглене върху всеки край на оста, с бар-так (закрепваща нишка) с дължина 25 мм, тъй като сгъването поема натовареното тегло на чантата
Зазор за отваряне: 15 mm допълнителна плочка над ръкава за устройството, за да може ръката да достигне устройството, без да се отваря чантата по-широко
Задържане: лепкава лента или клапа над устройството, така че чантата да може да се вдигне само с едната си половина, без устройството да падне
Честната позиция относно твърденията за „пригодност за контролни пунктове“ заслужава да бъде изказана. Никоя официална институция не сертифицира чанти като „пригодни за контролни пунктове“, а този термин е маркетингово описание, а не стандартизирано понятие. Това, което купувачът може да гарантира, е, че чантата се отваря напълно и устройството е достъпно без необходимост от разопакетиране — това е конструктивен факт, а не регулаторен.
Какво проверява производителят на персонализирани пътнически чанти за лаптопи
Пътническите чанти минават през четири проверки, които другите чанти за лаптопи не изискват.
Съвместимост с количка: ръкав на чантата с дръжка 205 мм и пръти с диаметър 25 мм, снимано отгоре
Натоварване на ръкава: издърпване със сила 400 N по шевовете на ръкава, плюс 200 цикъла на обличане и сваляне при товар от 4 kg в чантата
Цикли на сгъване: 550 цикъла на отваряне и затваряне на шарнира за контролен пункт при товар от 2 kg
Задържане на устройството: чантата се вдига само с едната си половина, докато устройството е на мястото си; няма движение на устройството повече от 10 mm
Износ на ръкава: 500 цикъла срещу дръжката на колелото, проверка на облицовката за пробиване
Цип: 3000 цикъла на основния отвор, тъй като този отвор се използва на всяка контролна точка
Тестът за обличане и сваляне разкрива истинските проблеми. Тесен ръкав минава статичната проверка на прилегането, но се проваля на цикъл 60, защото всяко сваляне дърпа облицовката по пръчките в най-слабата точка на шева.
Където функциите за пътуване ви струват
Ръкав за количка с облицовка от 1680D, подсилване с дъска, ъгли с бар-шевове и цип за затваряне добавя около 0,42 USD и 85 г към лаптоп чанта. Конструкция с плосък отвор за контролна точка с шарнир и подсилени краища добавя около 0,55 USD и 70 г, плюс 6–9 минути шивашка работа на чанта.
При цена под приблизително 6,50 щ.д. ФОБ за 1 000 броя една чанта може да притежава само една от двете функции — не и двете едновременно. Покупателите обикновено избират ръкава, тъй като той е видим на продуктова снимка, докато дизайна на контролния пункт не е. Това е оправдано търговско решение и е разумно да се вземе съзнателно, а не едва на етапа на пробните образци да се установи, че са предположени и двете.
Това, което покупателят вижда на сигурностния контрол
От ваша страна тестът отнема деветдесет секунди и се провежда публично. Поставете устройство в чантата, отворете я плоско върху поднос, вдигнете чантата за едната ѝ половина и проверете дали устройството остава на мястото, където сте го поставили. След това вдигнете чантата от количката за единия ѝ дръжка с една ръка и наблюдавайте дали ъглите на ръкава се навиват или чантата се отклонява от центъра. Тези два момента са това, което клиентът ще запомни за продукта.
Лист за пътни функции
Изпратете тези редове заедно с пътното описание.
Ширина на отвора на ръкава: 205 мм, 195 мм свободно след шевната прибавка
Дълбочина на ръкава: 120 мм
Лицева страна на ръкава: балистичен нейлон 1680D с дъска с дебелина 2 мм
Шевове на ръкава: двойни, с укрепени ъгли чрез бар-такинг и издръжливост на опън от 400 N
Затваряне на ръкава: цип, за да лежи плоско при неизползване
Положение на ръкава: шевът е втъкнат под лумбалната линия
Шарнир на контролния пункт: издръжливост на опън от 500 N на всеки край, бар-такинг с ширина 25 мм, 550 цикъла на сгъване
Отвор за преминаване: 15 мм над ръкава за устройството
Фиксиране на устройството: каишка или капак, движение под 10 мм при повдигане на половината му част
Фурнитура: заварени D-образни кръгчета с диаметър 4 мм на раменната каишка
Тегло: добавя 155 г за двете функции
Потвърждение: снимка на съвместимост с количка плюс запис на циклите на сгъване
Тази теглова линия има значение за пътническия програмен продукт, тъй като клиентът вече носи устройство и зарядно устройство и забелязва всяки допълнителни 100 г.
Изпратете чантата и устройството
Съобщете ни кой куфар използва вашият клиент или широчината на дръжката, ако я знаете, както и устройството, което чантата трябва да побере. Ще изработим ръкава според геометрията на дръжката, ще проверим сгъването върху натоварен образец и ще предложим отделни цени за ръкава и за функциите за контрол на багажа, за да можете да видите стойността на всяка от тях.
Свържете се с [email protected] или посетете www.tianqinbag.com за поръчка на пробни екземпляри, получаване на фабрична оферта или започване на OEM/ODM проект с Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd. Времето за производство на пробни екземпляри е 7–15 работни дни, а пътническите пробни екземпляри се тестват върху куфар преди изпращането им. Седемнадесет години производство на чанти в Цюанчжоу, експорт към повече от 50 страни, SGS тестови доклади по REACH, CPSIA и Prop 65 – по искане.
Горещи новини
