तियानक़िन कंपनी समाचार

सुरक्षा लेन में ट्रे ही सीमा है। उपकरण को बैग से बाहर निकालकर चपटा रखना होता है, और एक ऐसा बैग जो चेकपॉइंट पर चपटा नहीं खुल सकता, उस व्यक्ति के पीछे कतार को धीमा कर देता है जो उसका उपयोग कर रहा है। यह एकल क्षण यात्रा सामान के दो डिज़ाइन निर्णयों को प्रेरित करता है। एक विशेष यात्रा लैपटॉप बैग निर्माता को दोनों का निर्माण करना होता है, क्योंकि एक ट्रॉली स्लीव जो केस के अनुरूप हो और एक ऐसा बैग जो चेकपॉइंट पर चपटा खुल सके, ये अलग-अलग समस्याएँ हैं जिनके अलग-अलग विफलता मोड हैं।

दो समस्याएँ, एक बैग

यात्रा बैग और अन्य वस्तुओं के बीच हस्तांतरणों की एक श्रृंखला है: केबिन ट्रॉली का हैंडल, सुरक्षा ट्रे, ओवरहेड बिन, सीट का पॉकेट, होटल का डेस्क। प्रत्येक हस्तांतरण एक विशिष्ट सीम पर विशिष्ट भार डालता है।

ट्रॉली स्लीव को दो दिशाओं में लोड किया जाता है। नीचे की ओर, हैंडल बार पर बैग के स्वयं के भार से लटकने के कारण, और पार्श्व रूप से, जब केस को पहियों पर घुमाया जाता है तो बैग के झूलने के कारण। दोनों लोड स्लीव की पार्श्व सीमों पर पड़ते हैं, और एक स्लीव जो केवल पीठ के पैनल से सिले गए कपड़े की ट्यूब है, हवाई अड्डे के उपयोग के एक मौसम के भीतर ऊपरी कोनों पर फट जाएगी।

चेकपॉइंट खुलने का लोड अलग तरह से होता है। हर बार जब बैग खुलता है, तो डिज़ाइन के आधार पर कब्जे को काम करना पड़ता है, और हर बार ट्रे पर उतरने पर बैग का पूरा भार उस कब्जे पर पड़ता है। यह एक चक्रीय लोड है, न कि एकल प्रभाव, इसलिए इसका समाधान शक्ति के बजाय थकान के आधार पर होना चाहिए।

ट्रॉली स्लीव को एक यांत्रिक भाग के रूप में

स्लीव को फिटिंग के बजाय हार्डवेयर के रूप में मानें, और विनिर्देश स्पष्ट हो जाता है।

स्लीव का सामने का हिस्सा: दोनों घिसावट वाली सतहों पर १६८०डी बैलिस्टिक नायलॉन, क्योंकि हैंडल बार हर उपयोग में रगड़ खाते हैं

खुलने की चौड़ाई: २०५ मिमी, जिससे सीम अनुमतियों को घटाने के बाद लगभग १९५ मिमी की स्पष्ट चौड़ाई प्राप्त होती है

गहराई: १२० मिमी, इतनी गहरी कि बैग केस पर हिले नहीं।

साइड सीम्स: ऊपरी कोनों पर डबल स्टिच्ड और बार-टैक्ड, जहाँ भार केंद्रित होता है।

मजबूती: स्लीव के सामने के हिस्से के पीछे २ मिमी की बोर्ड स्ट्रिप, ताकि बार्स सिर्फ कपड़े के बजाय एक समतल सतह पर दबें।

बंद करने का तरीका: ज़िप या चुंबकीय फ्लैप, ताकि स्लीव उपयोग में न होने पर सपाट रहे।

अधिकांश टेलीस्कोपिक हैंडल २०० से २१५ मिमी चौड़े होते हैं और उनकी बार्स २२ से २६ मिमी की होती हैं, इसलिए १८५ मिमी की स्पष्ट चौड़ाई वाली स्लीव उन पर नहीं चढ़ेगी। हम प्रत्येक यात्रा कार्यक्रम का परीक्षण २०५ मिमी के हैंडल और २५ मिमी की बार्स वाले केस पर करते हैं, क्योंकि एक सूटकेस पर फिट होने वाली स्लीव दूसरे पर न फिट होने की स्थिति शिकायत का कारण बन सकती है।

हमारी प्रथा है कि स्लीव की सीम को धंसाया जाए, ताकि उसका ऊपरी किनारा कमर रेखा के नीचे रहे। इससे ट्रॉली हैंडल पर भार लगभग ४० मिमी नीचे स्थानांतरित हो जाता है, जिससे बैग केस पर अधिक स्थिर हो जाता है, और जब बैग को उठाकर ले जाया जाता है तो पहनने वाले की पीठ सीम को छूने से रोका जाता है।

स्लीव का पीठ के पैनल पर क्या प्रभाव पड़ता है

एक स्लीव एक मुक्त संरचना नहीं है। यह पहनने वाले और पैडिंग के बीच एक परत जोड़ती है, इसलिए उसके नीचे का पीछे का पैनल अभी भी शरीर के खिलाफ स्पेसर मेष की आवश्यकता रखता है, फिर फोम, फिर स्लीव।

जाँच बिंदु की डिज़ाइन: वास्तव में चपटा-खुला होने के लिए क्या आवश्यक है

एक जाँच बिंदु पर चपटा-खुलने वाला बैग एक निर्माण है, न कि एक दावा।

उपकरण कॉम्पार्टमेंट को ट्रे पर खुलकर रखा जा सकना चाहिए ताकि उपकरण स्पष्ट रूप से दिखाई दे और उस तक पहुँचा जा सके, जिसका अर्थ है कि खुलने की रेखा तीन ओर से होती है और बैग आधार के साथ एक कब्जे के साथ मुड़ता है। उपकरण की स्लीव फिर दो खुले फलकों में से एक पर स्थित होती है, जिसे एक स्ट्रैप या फ्लैप द्वारा पकड़ा जाता है ताकि बैग के खुलने के दौरान वह बाहर न फिसले।

तीन विवरण यह तय करते हैं कि क्या यह कतार में काम करेगा।

कब्जा: प्रत्येक कब्जे के सिरे पर कम से कम ५०० एन खींचने का बल, २५ मिमी के बार-टैक के साथ, क्योंकि मोड़ भरे हुए बैग का भार लेता है

खुलने की स्थान उपलब्धता: उपकरण की स्लीव के अतिरिक्त १५ मिमी पैनल, ताकि हाथ बैग को और खोले बिना उपकरण तक पहुँच सके

धारण: एक हुक-एंड-लूप स्ट्रैप या उपकरण के ऊपर एक फ्लैप, ताकि बैग को एक आधे हिस्से से उठाया जा सके बिना उपकरण के गिरे।

चेकपॉइंट दावों पर ईमानदार स्थिति को कहना महत्वपूर्ण है। कोई भी प्राधिकरण बैग को चेकपॉइंट-फ्रेंडली के रूप में प्रमाणित नहीं करता है, और यह शब्द एक मानक की बजाय एक विपणन विवरण है। खरीदार केवल इतना वादा कर सकता है कि बैग समतल रूप से खुलता है और उपकरण को बिना अनपैक किए पहुँचा जा सकता है, जो एक निर्माण सत्य है, न कि एक विनियामक सत्य।

एक कस्टम यात्रा लैपटॉप बैग निर्माता क्या सत्यापित करता है

यात्रा कार्यक्रमों को अन्य लैपटॉप बैगों की तुलना में चार जाँचें प्राप्त होती हैं।

ट्रॉली फिट: 205 मिमी हैंडल और 25 मिमी बार वाले केस पर स्लीव, ऊपर से फोटोग्राफ किया गया

स्लीव लोड: स्लीव के सीम्स पर 400 एन का खींचने का बल, और बैग में 4 किग्रा के साथ 200 बार ऑन और ऑफ करने के चक्र

फोल्ड चक्र: 2 किग्रा भार के साथ चेकपॉइंट के कब्जे पर 550 बार खोलने और बंद करने के चक्र

उपकरण धारण: उपकरण स्थान पर होने पर बैग को एक आधे हिस्से से उठाया जाता है, 10 मिमी से अधिक कोई गति नहीं होती

स्लीव का घर्षण: हैंडल बार के विरुद्ध ५०० चक्र, सामने के भाग पर पहने जाने की जाँच के लिए

ज़िप: मुख्य खुलने पर ३,००० चक्र, क्योंकि यह खुलना प्रत्येक चेकपॉइंट पर उपयोग किया जाता है

ऑन और ऑफ परीक्षण वास्तविक समस्याओं को उजागर करता है। एक कसी हुई स्लीव स्थिर फिट जाँच में पास हो जाती है लेकिन चक्र ६० पर फेल हो जाती है, क्योंकि प्रत्येक बार निकालने पर सीम के सबसे कमज़ोर बिंदु पर सामने का भाग बारों के विरुद्ध खींचा जाता है।

जहाँ यात्रा सुविधाएँ आपको लागत देती हैं

एक ट्रॉली स्लीव जिसमें १६८०डी सामने का भाग, बोर्ड द्वारा मज़बूती प्रदान की गई हो, बार-टैक्ड कोने हों और ज़िप समापन हो, यह एक लैपटॉप बैग में लगभग ०.४२ अमेरिकी डॉलर और ८५ ग्राम की अतिरिक्त लागत जोड़ता है। एक सपाट-खुला चेकपॉइंट निर्माण जिसमें कब्ज़ा (हिंज) और मज़बूत किए गए सिरे हों, यह लगभग ०.५५ अमेरिकी डॉलर और ७० ग्राम की अतिरिक्त लागत जोड़ता है, साथ ही प्रत्येक बैग के लिए सिलाई का श्रम ६ से ९ मिनट अधिक लगता है।

लगभग ६.५० यूएसडी से कम एफओबी मूल्य पर, १,००० इकाइयों के लिए, एक बैग में दोनों विशेषताओं में से केवल एक ही सही ढंग से शामिल की जा सकती है, दोनों नहीं। खरीदार आमतौर पर स्लीव का चुनाव करते हैं, क्योंकि यह उत्पाद की तस्वीर में दिखाई देता है, जबकि चेकपॉइंट डिज़ाइन नहीं दिखाई देता। यह एक औचित्यपूर्ण वाणिज्यिक विकल्प है, और इसे जानबूझकर चुनना उचित है, न कि नमूना चरण पर यह पता लगाना कि दोनों को मान लिया गया था।

सुरक्षा लेन में खरीदार को जो दिखाई देता है

आपकी ओर से, परीक्षण में नब्बे सेकंड का समय लगता है और यह सार्वजनिक रूप से किया जाता है। एक उपकरण को बैग में रखें, इसे ट्रे पर समतल करके खोलें, बैग को एक तरफ से पकड़कर उठाएँ, और जाँचें कि क्या उपकरण वहीं रहता है जहाँ आपने उसे रखा था। फिर बैग को हैंडल से एक हाथ से ट्रॉली से उठाएँ और देखें कि क्या स्लीव के कोने मुड़ते हैं या बैग केंद्र से झुक जाता है। ये दो क्षण वे हैं जिन्हें ग्राहक उत्पाद के बारे में याद रखेगा।

एक यात्रा विशेषता पत्रक

इन पंक्तियों को एक यात्रा संक्षिप्त विवरण के साथ भेजें।

स्लीव का खुलना: २०५ मिमी चौड़ा, सीम की अनुमति के बाद १९५ मिमी स्पष्ट

स्लीव की गहराई: १२० मिमी

स्लीव का सामने का हिस्सा: 1680D बैलिस्टिक नायलॉन, जिसमें 2 मिमी की बोर्ड स्ट्रिप है

स्लीव के सीम्स: दोहरी सिलाई, ऊपरी कोनों पर बार-टैक्ड, 400 एन खींचने का द्वार

स्लीव का बंद करने का तरीका: ज़िप, ताकि इस्तेमाल न होने पर यह सपाट रहे

स्लीव की स्थिति: सीम लंबर रेखा के नीचे धंसी हुई है

चेकपॉइंट हिंज: प्रत्येक छोर पर 500 एन खींचना, 25 मिमी बार-टैक्ड, 550 फोल्ड साइकिल्स

खुलने की स्पष्टता: डिवाइस स्लीव से 15 मिमी अधिक

डिवाइस धारण: स्ट्रैप या फ्लैप, जब आधे हिस्से से उठाया जाता है तो 10 मिमी से कम गति

हार्डवेयर: कंधे के स्ट्रैप पर वेल्डेड 4 मिमी डी-रिंग्स

वजन का प्रभाव: दोनों विशेषताओं के लिए 155 ग्राम की वृद्धि

सत्यापन: ट्रॉली फिट का फोटोग्राफ और फोल्ड साइकिल रिकॉर्ड

वह वजन रेखा यात्रा कार्यक्रम पर महत्वपूर्ण है, क्योंकि ग्राहक पहले से ही एक उपकरण और चार्जर ले जा रहा है तथा प्रत्येक अतिरिक्त १०० ग्राम पर ध्यान देता है।

केस और उपकरण भेजें

हमें बताएँ कि आपका ग्राहक कौन-सा सूटकेस उपयोग करता है, या यदि आप जानते हैं तो हैंडल की चौड़ाई और वह उपकरण जिसे बैग में रखने की आवश्यकता है। हम हैंडल की ज्यामिति के अनुसार स्लीव बनाएँगे, लोड किए गए नमूने पर फोल्ड की पुष्टि करेंगे, और स्लीव तथा चेकपॉइंट विशेषताओं के अलग-अलग उद्धरण देंगे ताकि आप प्रत्येक की लागत स्पष्ट रूप से देख सकें।

ट्रेसी-युन@तियानक़िनबैग.कॉम से संपर्क करें या आएँ www.tianqinbag.com नमूनों के लिए अनुरोध करने, फैक्टरी उद्धरण प्राप्त करने, या क्वानझ़ौ तियानक़िन बैग्स कंपनी लिमिटेड के साथ ओईएम/ओडीएम परियोजना शुरू करने के लिए। नमूना तैयारी का समय ७ से १५ कार्यदिवस है, और यात्रा नमूनों को शिपमेंट से पूर्व एक सूटकेस पर परीक्षणित किया जाता है। क्वानझ़ौ में बैग निर्माण का सत्रह वर्ष का अनुभव, ५० से अधिक देशों को निर्यात, आवश्यकता पर आरईएच, सीपीएसआईए और प्रॉप ६५ के लिए एसजीएस परीक्षण रिपोर्ट्स।