EN
Drie honderd kartonne van 25 L-laptoprug sakke is ongeveer 25 kubieke meter, en daardie enkele getal bepaal die meeste van jou vragkoste voordat ’n voorwaardelike verskaffer selfs ’n aanbieding maak. Eerste-keer-invoerders kyk na die prys per kilogram en gaan nie verder nie. Die werklike vraag is wie betaal vir die lug binne die houer, wie wag vir ’n samevoeging om te sluit, en hoeveel van jou leweringsvenster jy oorlaat aan ’n skedule wat jy nie beheer nie.
Wat ’n Houer Bevat Nadat Jy Kartonne Gelaa het
Die naamlike kapasiteit is ’n bemarkingsgetal. ’n 20-voot algemene doeleinde-houer word gelys as 33,2 kubieke meter, maar jy kan nie die laaste deel daarvan met kartonne vul nie. As jy vir die deur-inset, die spasie by die daklyn en die feit rekenskap gee dat ’n stapel van 10 kartonne volgelaaide rug sakke die onderste laag saampers, is ’n realistiese lading 27 tot 28 kubieke meter. ’n 40-voot hoë-kubus-houer word gelys as 76 kubieke meter en word in praktyk met 62 tot 66 kubieke meter belaai.
Vir rekenaarrugsakkies volg die karton-telling direk daaruit. ’n Standaard uitvoerkarton vir ’n 25 L-model meet 62 x 45 x 30 cm, hou 10 stukke en weeg 14,2 kg brutto. Dit is 0,0837 kubieke meter per karton, dus neem ’n gevulde 20 ft-container ongeveer 330 kartonne, of 3 300 sakke. ’n 40 ft-hoë-kubus-container neem ongeveer 760 kartonne, of 7 600 sakke.
Daardie twee syfers vorm die raamwerk vir alles wat volg. As u bestelling 600 sakke is, is u by 18 persent van ’n 20 ft-container en is LCL die enigste sinvolle opsie. As u bestelling 4 000 sakke is, vul u ’n 40 ft-hoë-kubus-container en is die LCL-vraag reeds afgehandel.
Die volumetriese wiskunde vir sagte goed
LCL faktureer nie volgens gewig nie. Dit faktureer volgens inkomste-ton, wat óf een kubieke meter óf 1 000 kg is, al na gelang van watter groter is. Rugsakkartonne kom op ongeveer 170 kg per kubieke meter uit, wat ver onder die 1 000 kg-drempel lê, dus beheer volume elke LCL-faktuur wat u ooit vir hierdie produk sal ontvang.
Voer ’n bestelling van 1 000 sakke deur die syfers. Een honderd kartonne by 0,0837 kubieke meter is 8,4 kubieke meter. Teen 70 USD per kubieke meter van ’n suidelike Chinese hawe na die VSA se westekus, beloop die seevrag 588 USD. Voeg dan oorsprong-CFS-hantering van ongeveer 45 USD, dokumentasie van 50 USD, bestemming-CFS van 220 USD en ISF-inskrywing van 35 USD by. Die totaalbedrag is ongeveer 940 USD, of 0,94 USD per sak.
Dieselfde 1 000 sakke binne ’n 20-voot-container wat jy met niks anders deel, kos steeds ’n volle container: 1 900 tot 2 400 USD na die westekus plus ongeveer 600 USD aan oorsprong- en bestemmingskostes. Dit is 2 500 tot 3 000 USD vir 8,4 kubieke meter vrag, wat 3 USD per sak beloop. As die container gevul word, verander die beeld. By 28 kubieke meter en 3 300 sakke word dieselfde 2 700 USD 0,82 USD per sak.
Die kruisverbinding lê naby 24 tot 28 kubieke meter, wat amper presies een volle 20-voot-houer is. Onder daardie vlak is LCL goedkoper in absolute dollarbedrae. Bo daardie vlak betaal jy houerpryse vir oorblywende ruimte, en die ekstra sakke ry byna gratis.
Daar is ’n tweede volumetriese val in lugvrag, wat afsonderlik behandel word, maar een syfer is hier belangrik: ’n lugvragswaarbare gewigdelingsgetal van 6 000 gee ’n digtheidsgrens van 166,7 kg per kubieke meter. Rugsaakhouers lê reg op daardie lyn. Herpak ’n model in ’n effens groter houer en jy skakel van werklike gewig na volumetriese gewig sonder om ’n enkele sak te verander.
Wanneer konsolidasie geld bespaar
LCL verdien sy plek in vier situasies, en kopers wat dit doelbewus gebruik, betreur dit selde.
Proefbestellings en eerste versendings waar die volume onder 8 kubieke meter is en ’n houer 70 persent leeg sou wees.
Verskeidenheid-lanseerings waar jy 200 eenhede van ses kleure nodig het eerder as 1 200 van een, en die houeraantal nooit die houerskaal bereik nie.
Kasvloei-gevoelige programme waar dit beter is om nou $900 te betaal as om $2 700 te betaal om $0,12 per sakkie te bespaar.
Toetsmarkte en nuwe rekeninge waar die koper wil sien dat verkoop plaasvind voordat hy hom vir ’n kontener verbind.
’n Griekse verspreider waarmee ons werk, doen dit doelbewus op hierdie manier. Hulle versend 400 tot 600 eenhede per kwartaal per LCL, betaal ’n hoër vragkoste per eenheid, en handhaaf hul voorraad by ses weke in plaas van vier maande. Hul vragkoste per sakkie is ongeveer $1,40 teenoor ’n kontenerverwysingswaarde van $0,80, en hulle aanvaar dit omdat die werkkapitaal wat bespaar word, meer werd is as 60 sent.
Dit is die reglike ruilhandel. LCL is soveel ’n finansieringsbesluit as ’n logistieke een.
Wanneer Konsolidasie Jou Vertraging
Konsolidasie het ’n skedule wat aan die konsolideerder behoort, nie aan jou nie. Vier vertragings stapel op mekaar.
Die eerste is die oorsprong wagtyd. Jou vrag bly by die CFS tot genoeg mede-laaierders die houer vul, wat gewoonlik 3 tot 7 dae duur en in ’n stadige maand tot 10 dae kan strek. Die tweede is die bestemmings-CFS, waar die houer ontlaai word en jou kartonne geskei word, wat 2 tot 5 dae voor afhaal byvoeg. Die derde is rolvertraging: van Augustus tot Oktober gee vervoerders LCL-vrag voorrang om te verwyder omdat ’n houerboeking ’n gedeelde een oorvleuel. Die vierde is hanteringsbeskadiging, want LCL-vrag word 6 tot 9 keer tussen die fabriek en die pakhuys behandel teenoor 2 tot 3 keer vir ’n versaalde houer.
Netto-effek op ’n China-na-VS-weskusroete: 34 tot 42 dae van deur-tot-deur vir LCL in ’n normale maand, teenoor 26 tot 30 dae vir ’n volle houer wat op dieselfde skip geboek is. In die piekseisoen word die gaping wyer tot drie weke.
Die beperking is die moeite werd om duidelik te stel. Ons kan jou akkurate kartondoosafmetings, ’n laaiplan en ’n kontener-klaar-skedule verskaf, maar ons kan nie ’n konsolideerder se sluitdatum beheer nie. Wanneer ’n koper se kleinhandelvenster 60 dae van nou af is en die bestelling 6 kubieke meter is, gee ons hulle die reguit antwoord: hierdie volume sal waarskynlik betyds arriveer, en dit sal die eerste ding wees wat vertraag as die vervoerder tydskorting ondervind.
’n Reserweringstoetslys voordat jy jouself verbind
Gebruik hierdie toetse in volgorde. Dit neem tien minute en voorkom die meeste van die stryde wat daarop volg.
Bevestig die belastingsgrondslag skriftelik: per kubieke meter, per inkomsteton of per kubieke meter met ’n minimum.
Kry bestemmingskoste afsonderlik gelys, nie saamgepak nie. CFS-, dokument-, ISF-, leweringsbevel- en chassiskoste is waar LCL-aanbiedings wins toe steek.
Vra vir die CFS-sluitdatum en die skipvaardatum as twee afsonderlike datums.
Vra vir die presiese kartondoosafmetings en stukhoeveelheid per kartoon vir elke SKU, en herbereken die kubieke meter self.
Bevestig of die vervoerder LCL-lading tydens die spitsperiode sal rol en watter kennisgewing hulle gee.
Vir kontainers van meer as 24 kubieke meter, prys ’n 20-voet- en ’n 40-voet-hoë-kubus-kontainer langs mekaar, insluitend die verskil vir laaste-myl-lewerings.
Nagaan of ’n palletkonfigurasie die berekeninge verander. Palletiseer 330 kartonne kos 6 tot 9 persent van die bruikbare kubieke inhoud.
Sluit vragkoste in die aanbieding in
Vragkoste moet nooit ’n verrassing wees wat eers na die aankooporde ontdek word nie. By Tianqin bevat elke kwotasie vir ’n skootrekenaar-sakbandprogram die afmetings van die hoofkarton, die aantal stukke per karton en die brutogewig, sodat ’n koper eenhede na kubieke meter kan omskakel voordat hy onderteken. Ons stel ook ’n laaiplan vir gemengde SKU-kontainers saam, want ’n program met drie kleure en twee groottes verloor 8 tot 12 persent van sy kubieke inhoud aan swak stapeling indien niemand dit vooraf teken nie.
Ons kartongroottes is vir presies hierdie rede gekonsolideer. Deur van ’n 64 x 46 x 34 cm-karton na ’n 62 x 45 x 30 cm-karton te gaan vir ons 25 L-platform, is die volume per sak met 19 persent verminder sonder enige verlies aan beskerming van die sak, en hierdie verandering alleen spaar ongeveer 0,15 USD per sak op ’n weskus-container. Klein syfers op die kartonvlak word werklike geld op die containervlak.
Stuur u volumes, bestemmingshawe en teikenlewerdatum na [email protected] en ons sal ’n prys vir die rugsaak en die kubus saam verskaf. Monsters het ’n tydperk van 7 tot 15 werkdae, dus is daar tyd om die kartongrootte op ’n fisiese monster te bevestig voordat u eerste boeking plaasvind. Volledige programbesonderhede en huidige kartonspesifikasies is op www.tianqinbag.com .
Warm Nuus
