Doprava batohů pro notebooky: srovnání LCL versus FCL

Tři sta kartonů laptopových batohů o objemu 25 litrů představuje přibližně 25 kubických metrů, a právě toto jediné číslo rozhoduje o většině vašich nákladních nákladů ještě před tím, než vám dopravce vůbec poskytne cenovou nabídku. Začínající dovozci se zaměřují pouze na sazbu za kilogram a dále nepokračují. Skutečnou otázkou je však, kdo platí za vzduch uvnitř kontejneru, kdo čeká na dokončení konsolidace a kolik času z vašeho dodacího okna přenecháváte plánu, který nemáte pod kontrolou.

Co kontejner po naložení kartonů skutečně pojmout může

Jmenovitá kapacita je marketingové číslo. 20stopový kontejner obecného určení má uvedenou kapacitu 33,2 kubického metru, avšak poslední část tohoto objemu kartony nenaplníte. Pokud vezmete v úvahu vyhloubení u dveří, mezeru pod stropem a skutečnost, že desetikartonový sloupec naložených batohů stlačí spodní vrstvu, dosáhnete realistického nákladu 27 až 28 kubických metrů. 40stopový kontejner high cube má uvedenou kapacitu 76 kubických metrů, ale v praxi do něj lze naložit 62 až 66 kubických metrů.

U batohů pro notebooky se počet kusů v kartonu určuje přímo. Standardní exportní karton pro model o objemu 25 L má rozměry 62 x 45 x 30 cm, obsahuje 10 kusů a váží 14,2 kg brutto. To odpovídá 0,0837 m³ na karton, takže plný kontejner o délce 20 stop pojmou přibližně 330 kartonů, tedy 3 300 batohů. Kontejner o délce 40 stop s vysokou střechou pojmou přibližně 760 kartonů, tedy 7 600 batohů.

Tyto dvě čísla tvoří rámec pro všechny následující údaje. Pokud je vaše objednávka 600 batohů, představuje to 18 procent kontejneru o délce 20 stop a jedinou rozumnou možností je LCL. Pokud je vaše objednávka 4 000 batohů, zaplníte kontejner o délce 40 stop s vysokou střechou a otázka použití LCL je již vyřešena.

Objemový výpočet u měkkého zboží

LCL neúčtuje podle hmotnosti, ale podle výnosové tuny, což je buď jeden kubický metr, nebo 1 000 kg – vždy vyšší z obou hodnot. Kartony s batohy mají hustotu přibližně 170 kg/m³, což je výrazně pod prahovou hodnotou 1 000 kg, takže u všech LCL faktur za tento produkt rozhoduje vždy objem.

Proveďte výpočet pro objednávku 1 000 pytlů. Sto kartonů o objemu 0,0837 m³ činí 8,4 m³. Náklady na námořní přepravu z přístavu v jižní Číně na západní pobřeží USA činí 70 USD za kubický metr, tedy 588 USD. Přidejte ještě manipulaci na místě odeslání (CFS) přibližně 45 USD, dokumentaci 50 USD, manipulaci na místě doručení (CFS) 220 USD a podání ISF za 35 USD. Celková částka činí přibližně 940 USD, tedy 0,94 USD za pytel.

Stejných 1 000 pytlů v 20stopovém kontejneru, který sdílíte s žádným jiným zbožím, stále vyžaduje plný kontejner: 1 900 až 2 400 USD na západní pobřeží plus přibližně 600 USD za poplatky na místě odeslání a doručení. To znamená 2 500 až 3 000 USD za 8,4 m³ zboží, tedy 3 USD za pytel. Naplnění kontejneru však situaci změní. Při objemu 28 m³ a 3 300 pytlového zboží se stejných 2 700 USD sníží na 0,82 USD za pytel.

Křížový model má objem přibližně 24 až 28 krychlových metrů, což je téměř přesně jeden plný 20stopový kontejner. Při nižším objemu je LCL levnější v absolutních dolarech. Při vyšším objemu platíte cenu za celý kontejner i za nevyužitý prostor, zatímco dodatečné pytle jsou téměř zdarma.

V letecké přepravě existuje druhý objemový „past“, který je popsán samostatně; zde však záleží na jednom čísle: dělitel pro výpočet letecky účtované hmotnosti 6 000 udává prahovou hustotu 166,7 kg na krychlový metr. Kartony na batohy se nacházejí přesně na této hranici. Změníte-li model do mírně většího kartonu, přepnete se z účtování podle skutečné hmotnosti na účtování podle objemové hmotnosti, aniž byste změnili jediný pytel.

Když konsolidace šetří peníze

LCL má své opodstatnění ve čtyřech situacích a zakupující, kteří ho používají záměrně, to zřídka litují.

Zkušební objednávky a první dodávky, jejichž objem je pod 8 krychlovými metry a kontejner by byl naplněn jen z 30 %.

Uvedení sortimentu, kdy potřebujete 200 kusů v šesti barvách místo 1 200 kusů v jedné barvě, a počet kartonů nikdy nedosáhne kontejnerového měřítka.

Programy citlivé na peněžní tok, kde zaplacení 900 USD nyní je výhodnější než zaplacení 2 700 USD za úsporu 0,12 USD za pytel.

Testovací trhy a nové účty, kde kupující chce nejprve vidět prodej před tím, než se zaváže k objednávce plného kontejneru.

Řecký distributor, se kterým spolupracujeme, takto postupuje záměrně. Každý čtvrtletí odesílá 400 až 600 kusů LCL, platí vyšší dopravní náklady na kus a udržuje zásoby na úrovni šesti týdnů místo čtyř měsíců. Jeho dopravní náklady na pytel činí přibližně 1,40 USD proti referenční hodnotě 0,80 USD za kontejner, a toto přijímá, protože úspora pracovního kapitálu stojí více než 0,60 USD.

To je upřímná výměna. LCL je rozhodnutí o financování stejně jako logistické rozhodnutí.

Když vás konsolidace zpomaluje

Konsolidace má harmonogram, který patří konsolidátorovi, nikoli vám. Čtyři zpoždění se navzájem řetězí.

První je doba čekání na původu. Vaše zásilka čeká v CFS, dokud se kontejner nedoplní dostatečným množstvím nákladu od jiných odesílatelů – obvykle 3 až 7 dní, v pomalém měsíci až 10 dní. Druhá je CFS v cílové zemi, kde je kontejner vybaven a vaše krabice jsou odděleny, což přidává 2 až 5 dní před vyzvednutím. Třetí je „rolling“: v období od srpna do října dopravci nejprve odmítají LCL zásilky, protože rezervace celého kontejneru má vyšší prioritu než sdílená rezervace. Čtvrtou je poškození při manipulaci, neboť LCL zásilky procházejí 6 až 9 manipulacemi mezi továrnou a skladem, zatímco uzavřený kontejner jich prochází jen 2 až 3.

Celkový dopad na trase Čína – západní pobřeží USA: u LCL je doba doručení od dveří ke dveřím v průměrném měsíci 34 až 42 dní, zatímco u plného kontejneru rezervovaného na stejné lodi je to 26 až 30 dní. V špičkové sezóně se rozdíl rozšíří na tři týdny.

Omezení stojí za to uvést jasně. Můžeme vám poskytnout přesné rozměry kartonu, plán naložení a harmonogram připravený pro kontejner, avšak nemůžeme ovlivnit termín uzavření zálohy u konsolidátora. Pokud je pro kupujícího obchodní okno 60 dní daleko a objednávka činí 6 kubických metrů, řekneme mu upřímnou odpověď: tento objem pravděpodobně dorazí včas, avšak bude prvním, co se při napjaté kapacitě dopravce posune.

Kontrolní seznam rezervace před tím, než se zavážete

Používejte tyto kontroly v daném pořadí. Trvají deset minut a zabrání většině sporů, které následují.

Potvrďte si písemně základ pro výpočet poplatků: za kubický metr, za výnosovou tunu nebo za kubický metr s minimální částkou.

Získejte položkové rozdělení poplatků na cílovém místě, nikoli jejich souhrnné vyúčtování. Poplatky za CFS, poplatek za dokumenty, ISF, objednávku na doručení a podvozek jsou místa, kde LCL nabídky skrývají marži.

Požádejte o termín uzavření CFS a o datum odplutí lodě jako dva samostatné termíny.

Požádejte o přesné rozměry kartonu a počet kusů v každém kartonu pro každý SKU a přepočítejte si kubické metry sami.

Potvrďte, zda přepravce bude během špičky zpracovávat zásilky LCL (méně než plný kontejner) a jaké o tom poskytne upozornění.

U kontejnerů o objemu přes 24 kubických metrů uveďte ceny pro kontejner 20 stop a kontejner 40 stop s vysokým podvozkem vedle sebe, včetně rozdílu v nákladech na poslední míli.

Zkontrolujte, zda se změna uspořádání palet ovlivní výpočty. Paletizace 330 krabic stojí 6 až 9 % využitelného objemu kontejneru.

Zahrňte přepravní náklady do cenové nabídky.

Přepravní náklady by nikdy neměly být překvapením objeveným až po vydání objednávky. Společnost Tianqin u každé cenové nabídky pro program laptopových batohů uvádí rozměry hlavního kartonu, počet kusů v kartonu a celkovou hmotnost, aby si kupující mohl před podepsáním objednávky převést jednotky na kubické metry. Také vypracováváme plán naložení pro kontejnery se smíšenými SKU, protože program se třemi barvami a dvěma velikostmi ztratí 8 až 12 % svého objemu kvůli nevhodnému srovnaní, pokud jej předem nikdo nezakreslí.

Naše rozměry kartonů byly právě z tohoto důvodu sjednoceny. Přechod z kartonu o rozměrech 64 × 46 × 34 cm na karton o rozměrech 62 × 45 × 30 cm pro naši platformu o objemu 25 L snížil objem na jednu tašku o 19 % bez jakéhokoli úbytku ochrany tašky; samotná tato změna ušetří přibližně 0,15 USD na tašku v kontejneru na západním pobřeží. Malá čísla na úrovni kartonu se na úrovni kontejneru promění v reálné peníze.

Zašlete své množství, cílový přístav a požadované datum dodání na adresu [email protected] a my Vám zašleme cenovou nabídku pro batoh i pro krychli dohromady. Výroba vzorku trvá 7 až 15 pracovních dní, takže je ještě dost času potvrdit rozměry kartonu na fyzickém vzorku před Vaší první rezervací. Úplné podrobnosti o programu i aktuální specifikace kartonů jsou uvedeny na www.tianqinbag.com .