Frakt av laptop-sekk: LCL versus FCL sammenlignet

Tre hundre kartonger med 25-liters laptopsekker utgjør omtrent 25 kubikkmeter, og dette enkle tallet avgjør mesteparten av fraktutgiftene dine før en fraktagenter til og med gir et tilbud. Førstegangsimportører ser på prisen per kilogram og stopper der. Den egentlige spørsmålet er hvem som betaler for luften i containeren, hvem som venter på at en konsolidering skal fullføres, og hvor mye av leveringsvinduet ditt du overlater til en tidsskala du ikke har kontroll over.

Hva en container faktisk rommer når du laster inn kartonger

Nominell kapasitet er et markedsføringsnummer. En 20-fots generell container er oppgitt til 33,2 kubikkmeter, men du kan ikke fylle den siste delen med kartonger. Når du tar hensyn til dørinngangen, gapet ved taklinjen og det faktum at en 10-kartongsstabel med lastede sekker presser ned den nederste laget, er en realistisk lastkapasitet 27–28 kubikkmeter. En 40-fots high-cube-container er oppgitt til 76 kubikkmeter, men i praksis lastes den til 62–66 kubikkmeter.

For laptopryggsekker følger antallet i kartongen direkte. En standard eksportkartong for en 25 L-modell måler 62 x 45 x 30 cm, rommer 10 stykker og veier 14,2 kg brutto. Det tilsvarer 0,0837 kubikkmeter per kartong, så en lastet 20-fots-container tar omtrent 330 kartonger, eller 3 300 sekker. En 40-fots høykubekontainer tar omtrent 760 kartonger, eller 7 600 sekker.

Disse to tallene danner rammeverket for alt som følger. Hvis bestillingen din er på 600 sekker, utgjør det 18 prosent av en 20-fots-container, og LCL er den eneste fornuftige løsningen. Hvis bestillingen din er på 4 000 sekker, fyller du en 40-fots høykubekontainer, og spørsmålet om LCL er allerede avgjort.

Volumberegning for myke varer

LCL faktureres ikke etter vekt. Det faktureres etter inntekts-tonn, som enten er én kubikkmeter eller 1 000 kg, avhengig av hvilken som er størst. Kartonger med ryggsekker ligger på ca. 170 kg per kubikkmeter, langt under terskelen på 1 000 kg, så volum avgjør hver eneste LCL-faktura du noen gang vil motta for dette produktet.

Kjør en ordre på 1 000 poser gjennom tallene. Hundra kartonger på 0,0837 kubikkmeter utgjør 8,4 kubikkmeter. Ved 70 USD per kubikkmeter fra en havn i Sør-Kina til USAs vestkyst er sjøfrakten 588 USD. Legg deretter til håndtering ved opprinnelses-CFS på ca. 45 USD, dokumentasjon på 50 USD, CFS ved destinasjonen på 220 USD og ISF-innsending på 35 USD. Det totale beløpet blir ca. 940 USD, eller 0,94 USD per pose.

De samme 1 000 posene i en 20-fots-container som du deler med ingenting koster fortsatt en hel container: 1 900–2 400 USD til vestkysten pluss ca. 600 USD i gebyrer ved opprinnelse og destinasjon. Det blir 2 500–3 000 USD for 8,4 kubikkmeter gods, altså 3 USD per pose. Å fylle containeren endrer bildet. Ved 28 kubikkmeter og 3 300 poser blir de samme 2 700 USD til 0,82 USD per pose.

Kryssmodellen tar opp ca. 24–28 kubikkmeter, som er nesten nøyaktig én full 20-fots-container. Under dette volumet er LCL billigere i absolutte dollar. Over dette betaler du containerpriser for ubrukt plass, og ekstra poser fraktes nesten gratis.

Det finnes en annen volumetrisk felle innen luftfrakt – den behandles separat – men ett tall er viktig her: En luftfraktbar vektdeler på 6 000 gir en tetthetsgrense på 166,7 kg per kubikkmeter. Ryggsekk-pakker ligger akkurat på denne grensen. Pakk om en modell i en litt større pakke, og du skifter fra faktisk vekt til volumetrisk vekt uten å endre én eneste pose.

Når konsolidering sparer penger

LCL har sin plass i fire situasjoner, og kjøpere som bruker det bevisst, angrer sjelden.

Prøvebestillinger og første leveranser der volumet er under 8 kubikkmeter og en container ville vært 70 prosent tom.

Sortimentslanseringer der du trenger 200 enheter i seks farger i stedet for 1 200 av én farge, og antallet pakker aldri når containerstørrelse.

Kontantstrømavhengige programmer der det er bedre å betale 900 USD nå enn å betale 2 700 USD for å spare 0,12 USD per pose.

Testmarkeder og nye kunder der kjøperen ønsker å se salgsgjennomføring før de forplikter seg til en container.

En gresk distributør vi samarbeider med opererer bevisst på denne måten. De sender 400–600 enheter kvartalsvis via LCL, betaler høyere frakt per enhet og holder lageret sitt på seks uker i stedet for fire måneder. Deres fraktkostnad per pose er ca. 1,40 USD mot en referanseverdi på 0,80 USD per container, og de aksepterer dette fordi den frigjorte arbeidskapitalen er verdt mer enn 60 cent.

Det er den ærlige avtalen. LCL er like mye en finansieringsbeslutning som en logistisk beslutning.

Når konsolidering forsinker deg

Konsolidering har en tidplan som tilhører konsolidatoren, ikke deg. Fire forsinkelser oppstår i rekkefølge.

Det første er opprinnelsesventetiden. Din last står på CFS inntil nok samlastere fyller containern, noe som vanligvis tar 3 til 7 dager og kan strekke seg til 10 dager i en treig måned. Det andre er destinasjons-CFS, der containern blir tømt og dine esker sortert, noe som legger til 2 til 5 dager før avhenting. Det tredje er «rolling»: fra august til oktober prioriterer rederier FCL-last først, fordi en containerbestilling har høyere rang enn en delt bestilling. Det fjerde er håndteringsbeskadigelse, fordi LCL-last håndteres 6 til 9 ganger mellom fabrikk og lager, mot 2 til 3 ganger for en forseglet container.

Nettoeffekt på en rute fra Kina til USAs vestkyst: 34 til 42 dager dør-til-dør med LCL i en normal måned, mot 26 til 30 dager for en full container bestilt på samme skip. I høysesongen utvider seg avstanden til tre uker.

Begrensningen er verdt å nevne tydelig. Vi kan gi deg nøyaktige kartongmål, en lastingplan og en containerklar tidsskisse, men vi kan ikke kontrollere en konsolidators frist. Når kjøperens detaljhandelsvindu er 60 dager unna og ordren er 6 kubikkmeter, gir vi dem det ærlige svaret: Denne volumet vil sannsynligvis ankomme i tide, og det vil være det første som glipper hvis transportøren får tette kapasiteter.

En reservasjonskontrolliste før du forplikter deg

Bruk disse sjekkene i rekkefølge. De tar ti minutter og forebygger de fleste uenighetene som følger.

Bekreft den beregningsgrunnlaget skriftlig: per kubikkmeter, per inntekts tonn eller per kubikkmeter med minimum.

Få destinasjonsgebyrer oppgitt i detalj, ikke som en samlet sum. CFS, dokumentgebyr, ISF, leveringsordre og chassis er der LCL-tilbud skjuler margin.

Be om CFS-fristen og skipets seilingsdato som to separate datoer.

Be om nøyaktige kartongmål og antall enheter per kartong for hver SKU, og beregn kubikkmeter selv.

Bekreft om fraktleverandøren vil rulle LCL-frakt under høysesongen og hvilken varsling de gir.

For containere på over 24 kubikkmeter, gi pris på både en 20-fots- og en 40-fots high-cube-container side ved side, inkludert forskjellen for siste mil.

Sjekk om en pallkonfigurasjon endrer beregningene. Pallisering av 330 kartonger koster 6 til 9 prosent av bruksbar kubikkvolum.

Inkluder frakt i tilbudet

Frakt bør aldri være en overraskelse som oppdages etter at kjøpeordren er gitt. Ved Tianqin inneholder hvert tilbud for en laptop-sekk-program både målene på masterkartongen, antall enheter per kartong og bruttovekt, slik at en kjøper kan konvertere enhetene til kubikkmeter før signering. Vi lager også en lastingplan for containere med blandede SKU-er, fordi et program med tre farger og to størrelser vil miste 8 til 12 prosent av sitt kubikkvolum på grunn av dårlig stablete varer hvis ingen tegner opp lastingplanen på forhånd.

Våre eskestørrelser ble konsolidert nettopp av denne grunnen. Ved å gå fra en eske på 64 x 46 x 34 cm til 62 x 45 x 30 cm for vår 25 L-plattform reduserte vi volumet per pose med 19 prosent uten tap av poseskyttelse, og denne endringen alene sparer ca. 0,15 USD per pose i en container fra Vestkysten. Små tall på eskenivå blir reelle penger på containernivå.

Send volumet ditt, destinasjonshavnen og ønsket leveringsdato til [email protected], så vil vi gi et tilbud på både ryggsekken og kuben sammen. Mønsterproduksjon tar 7–15 arbeidsdager, så det er tid til å bekrefte eskestørrelsene på et fysisk mønster før din første bestilling. Fullstendige programdetaljer og gjeldende eskespesifikasjoner finner du på www.tianqinbag.com .