Доставка рюкзаков для ноутбуков: сравнение LCL и FCL

Триста коробок рюкзаков для ноутбуков объёмом 25 л составляют примерно 25 кубических метров, и именно это единственное число определяет большую часть ваших расходов на фрахт ещё до того, как экспедитор предоставит расчёт. Новички-импортёры смотрят только на ставку за килограмм и останавливаются на этом. На самом деле важно понять: кто оплачивает пустое пространство в контейнере, кто ждёт завершения сборного груза и сколько времени из вашего графика поставки вы передаёте расписанию, которое не контролируете.

Что помещается в контейнер после загрузки коробок

Номинальная вместимость — это маркетинговая цифра. Вместимость 20-футового универсального контейнера указана как 33,2 кубического метра, однако полностью заполнить его коробками невозможно. С учётом углубления у двери, зазора под потолком и того факта, что при штабелировании десяти коробок с рюкзаками нижний слой сжимается, реальная загрузка составляет 27–28 кубических метров. У 40-футового высокого контейнера номинальная вместимость — 76 кубических метров, а практическая загрузка — 62–66 кубических метров.

Для рюкзаков для ноутбуков количество единиц в коробке определяется напрямую. Стандартная экспортная коробка для модели объёмом 25 л имеет размеры 62 × 45 × 30 см, вмещает 10 штук и весит 14,2 кг брутто. Это составляет 0,0837 кубического метра на коробку, поэтому загруженный 20-футовый контейнер вмещает примерно 330 коробок или 3300 рюкзаков. 40-футовый высокий контейнер вмещает примерно 760 коробок или 7600 рюкзаков.

Эти два значения задают рамки для всего последующего. Если ваш заказ составляет 600 рюкзаков, это 18 % от грузоподъёмности 20-футового контейнера, и LCL — единственный разумный вариант. Если ваш заказ составляет 4000 рюкзаков, вы полностью заполняете 40-футовый высокий контейнер, и вопрос о выборе LCL уже снят.

Расчёт объёма для мягких товаров

LCL не тарифицируется по весу. Тарифицируется по рейвеню-тонне — то есть по большему из двух значений: один кубический метр или 1000 кг. Коробки с рюкзаками имеют плотность около 170 кг на кубический метр, что значительно ниже порога в 1000 кг; следовательно, объём определяет каждую счёт-фактуру LCL, которую вы получите за этот товар.

Рассчитаем стоимость заказа на 1000 мешков. Сто процентов коробок (100 шт.) по 0,0837 куб. м каждая составляют 8,4 куб. м. Морские перевозки из порта Южного Китая на западное побережье США стоят 70 долларов США за куб. м, то есть 588 долларов США. Добавим стоимость обработки груза в CFS отправителя — около 45 долларов США, оформление документов — 50 долларов США, обработку груза в CFS получателя — 220 долларов США и подачу заявки ISF — 35 долларов США. Итоговая сумма составляет примерно 940 долларов США, или 0,94 доллара США за мешок.

Те же 1000 мешков в 20-футовом контейнере, который вы используете исключительно для этого груза, всё равно требуют оплаты полного контейнера: от 1900 до 2400 долларов США до западного побережья плюс примерно 600 долларов США за сборы в пунктах отправки и назначения. Таким образом, за 8,4 куб. м груза придётся заплатить от 2500 до 3000 долларов США, то есть по 3 доллара США за мешок. Заполнение контейнера меняет расчёт. При объёме 28 куб. м и 3300 мешках те же 2700 долларов США составляют 0,82 доллара США за мешок.

Кроссовер занимает объём около 24–28 кубических метров, что почти точно соответствует одному полному 20-футовому контейнеру. При объёме ниже этого значения LCL обходится дешевле в абсолютных долларах. При объёме выше — вы платите за контейнер, но используете лишь часть его вместимости, а дополнительные мешки фактически доставляются почти бесплатно.

В авиаперевозках существует второй объёмный «подводный камень», о котором речь пойдёт отдельно; однако здесь важна одна цифра: делитель для расчёта объёмного веса в авиаперевозках равен 6000, что даёт порог плотности 166,7 кг на кубический метр. Коробки для рюкзаков как раз находятся на этой границе. Перепакуйте модель в немного более крупную коробку — и расчёт перейдёт с фактического веса на объёмный, даже если ни один мешок не изменится.

Когда консолидация позволяет сэкономить

LCL оправдывает себя в четырёх ситуациях; покупатели, которые намеренно используют этот способ, почти никогда не жалеют о своём выборе.

Пробные заказы и первые поставки, когда объём составляет менее 8 кубических метров, а контейнер остался бы заполнен лишь на 70 процентов.

Запуск ассортимента, при котором требуется по 200 единиц шести цветов вместо 1200 единиц одного цвета, и количество коробок так и не достигает контейнерного масштаба.

Программы, чувствительные к денежному потоку, при которых уплата 900 долларов США сейчас выгоднее, чем уплата 2700 долларов США для экономии 0,12 доллара США за пакет.

Тестовые рынки и новые клиенты, где покупатель хочет увидеть объём продаж до того, как согласится на заказ контейнера.

Греческий дистрибьютор, с которым мы работаем, намеренно действует таким образом: он отправляет от 400 до 600 единиц в квартал мелкопартийными грузами (LCL), оплачивает более высокую стоимость доставки за единицу и поддерживает запасы на шесть недель вместо четырёх месяцев. Его расходы на доставку за пакет составляют около 1,40 доллара США по сравнению с эталонной стоимостью 0,80 доллара США за контейнер, и он принимает это, поскольку сэкономленный оборотный капитал стоит дороже 60 центов.

Вот честный компромисс. Мелкопартийные грузы (LCL) — это не только логистическое, но и финансовое решение.

Когда консолидация задерживает вас

У консолидации есть график, который принадлежит консолидатору, а не вам. Четыре задержки накладываются последовательно.

Первое — это время ожидания в месте отправки. Ваш груз находится на складе консолидации (CFS) до тех пор, пока в контейнер не будет загружено достаточное количество грузов от других отправителей; обычно это занимает от 3 до 7 дней и может растянуться до 10 дней в период низкой активности. Второе — это склад консолидации в пункте назначения (CFS), где контейнер разгружается и ваши коробки сортируются, что добавляет ещё от 2 до 5 дней до момента готовности к вывозу. Третье — это «перенос бронирования»: в период с августа по октябрь перевозчики в первую очередь отменяют бронирования для сборных грузов (LCL), поскольку бронирование целого контейнера имеет приоритет над бронированием места в совместном контейнере. Четвёртое — повреждения при перегрузке: при транспортировке сборного груза (LCL) товары проходят от 6 до 9 операций погрузки-разгрузки между заводом и складом, тогда как при перевозке в запечатанном контейнере таких операций всего от 2 до 3.

Итоговое влияние на маршруте «Китай — западное побережье США»: при нормальной загрузке срок доставки «от двери до двери» сборным грузом (LCL) составляет от 34 до 42 дней, тогда как при использовании полного контейнера (FCL), забронированного на том же судне, этот срок сокращается до 26–30 дней. В пиковый сезон разница увеличивается до трёх недель.

Ограничение стоит сформулировать чётко. Мы можем предоставить точные габариты коробки, план загрузки и график готовности к отправке в контейнере, но не можем контролировать срок окончания приёма груза у консолидатора. Если розничный срок поставки для покупателя наступает через 60 дней, а объём заказа составляет 6 кубических метров, мы даём честный ответ: этот объём, скорее всего, прибудет вовремя, однако именно он первым окажется под угрозой задержки, если у перевозчика возникнут логистические сложности.

Чек-лист бронирования перед фиксацией заказа

Используйте эти пункты строго по порядку. На их выполнение уйдёт десять минут, и это предотвратит большинство споров, которые возникают позже.

Подтвердите в письменной форме расчётную базу: за кубический метр, за тонну дохода или за кубический метр с минимальным объёмом.

Запросите детализированный перечень расходов в пункте назначения, а не обобщённую сумму. Стоимость работы на складе консолидации (CFS), сбор за документы, сбор ISF, сбор за выдачу груза (delivery order) и аренда шасси — вот где LCL-котировки «скрывают» маржу.

Запросите дату окончания приёма груза на складе консолидации (CFS cut-off) и дату отплытия судна как два отдельных срока.

Запросите точные габариты коробки и количество единиц товара в каждой коробке для каждого артикула (SKU) и самостоятельно пересчитайте общий объём в кубических метрах.

Подтвердите, будет ли экспедитор объединять грузы LCL в период пиковой нагрузки и какое уведомление он предоставляет.

Для контейнеров объемом более 24 кубических метров укажите цену за 20-футовый и 40-футовый высокий контейнер рядом друг с другом, включая разницу в стоимости последнего этапа доставки.

Проверьте, изменяет ли конфигурация поддонов расчеты. Паллетизация 330 коробок обходится в 6–9 % от полезного объема контейнера.

Включите стоимость фрахта в коммерческое предложение

Стоимость фрахта никогда не должна становиться неожиданностью после оформления заказа. В компании Tianqin каждое коммерческое предложение по программе лэптоп-рюкзаков содержит размеры мастер-коробки, количество единиц в коробке и общий вес, чтобы покупатель мог самостоятельно перевести данные в кубические метры до подписания. Мы также составляем план загрузки для контейнеров со смешанными артикулами, поскольку при трёх цветах и двух размерах программа теряет 8–12 % объёма из-за неоптимальной укладки, если никто заранее не подготовит схему.

Размеры наших картонных коробок были унифицированы именно по этой причине. Переход от коробки размером 64 × 46 × 34 см к коробке размером 62 × 45 × 30 см для нашей платформы объёмом 25 л позволил сократить объём на одну сумку на 19 % без потери защиты сумки, и только это изменение экономит около 0,15 долл. США на одну сумку при отправке в контейнере из порта на западном побережье. Незначительные цифры на уровне одной коробки превращаются в ощутимые суммы на уровне контейнера.

Направьте свой объём, порт назначения и целевую дату поставки на адрес [email protected] — мы предоставим расчёт стоимости рюкзака и куба совместно. Изготовление образца занимает от 7 до 15 рабочих дней, поэтому у вас будет время подтвердить габариты коробки на физическом образце до оформления первого заказа. Полные сведения о программе и актуальные технические характеристики коробок указаны на www.tianqinbag.com .