أخبار شركة تيانقين

ثلاثمائة كرتون من حقائب الظهر المخصصة لأجهزة الحاسوب المحمولة بسعة ٢٥ لترًا تُعادل تقريبًا ٢٥ مترًا مكعبًا، وهذه الأرقام وحدها تُحدِّد معظم تكلفة الشحن الخاصة بك حتى قبل أن يقدِّم وكيل الشحن عرض سعر. ويكتفي المستوردون الجدد بالنظر إلى السعر لكل كيلوغرام ولا يتعدَّونه. أما السؤال الحقيقي فهو: من يدفع مقابل الهواء الموجود داخل الحاوية؟ ومن ينتظر اكتمال عملية التجميع؟ وبكم جزءٍ من نافذة التسليم الخاصة بك تتنازل عن التحكم في الجدول الزمني الذي لا تملك أي سلطة عليه؟

ما تحتويه الحاوية بعد تحميل الكراتين

السعة الاسمية هي رقم تسويقي. فسعة الحاوية العامة بطول ٢٠ قدم تبلغ ٣٣,٢ مترًا مكعبًا حسب القائمة، لكنك لا تستطيع ملء الجزء الأخير منها بالكراتين. فعند أخذ انخفاض مستوى الباب عند الفتحة، والفراغ عند خط السقف، وحقيقة أن تراص عشرة كراتين من الحقائب المحملة يؤدي إلى ضغط الطبقة السفلى، فإن السعة الفعلية القابلة للتحميل تتراوح بين ٢٧ و٢٨ مترًا مكعبًا. أما الحاوية عالية الارتفاع بطول ٤٠ قدم فهي مدرجة بسعة ٧٦ مترًا مكعبًا، لكن السعة الفعلية القابلة للتحميل تتراوح عمليًّا بين ٦٢ و٦٦ مترًا مكعبًا.

بالنسبة لحقائب الظهر المخصصة لأجهزة اللابتوب، يُحسب عدد الكراتين مباشرةً. ويبلغ قياس كرتون التصدير القياسي لطراز سعة ٢٥ لترًا ٦٢ × ٤٥ × ٣٠ سم، ويحتوي على ١٠ قطع، ويزن ١٤,٢ كجم إجمالاً. وهذا يعادل ٠,٠٨٣٧ مترًا مكعبًا لكل كرتون، لذا فإن حاوية بطول ٢٠ قدمًا محملة بالكامل تستوعب نحو ٣٣٠ كرتونًا أو ٣٣٠٠ حقيبة. أما الحاوية ذات الارتفاع الزائد بطول ٤٠ قدمًا فتستوعب نحو ٧٦٠ كرتونًا أو ٧٦٠٠ حقيبة.

وهذان الرقمان يشكّلان الإطار المرجعي لكافة ما يلي. فإذا كانت طلبتك تضم ٦٠٠ حقيبة، فهذا يعادل ١٨٪ من سعة حاوية بطول ٢٠ قدمًا، وبالتالي فإن الشحن الجزئي (إل سي إل) هو الخيار الوحيد المعقول. أما إذا كانت طلبتك تضم ٤٠٠٠ حقيبة، فهي تملأ حاوية ذات ارتفاع زائد بطول ٤٠ قدمًا تمامًا، وبذلك يصبح أمر الشحن الجزئي (إل سي إل) غير قابل للنقاش أصلاً.

الحساب الحجمي للسلع الليّنة

لا يُحتسب أجر الشحن الجزئي (إل سي إل) وفق الوزن، بل وفق الطن الإيرادي، أي وفقًا لأكبر قيمة بين المتر المكعب الواحد أو ١٠٠٠ كجم. وتتراوح كثافة كراتين الحقائب الظهرية عند نحو ١٧٠ كجم لكل متر مكعب، أي أقل بكثير من العتبة المقررة البالغة ١٠٠٠ كجم، لذا فإن الحجم هو العامل الحاسم في كل فاتورة شحن جزئي (إل سي إل) تتلقاها لهذا المنتج.

أَجْرِ الحِسَابَاتِ لِطَلَبِيَّةٍ مُكوَّنَةٍ مِنْ ١٠٠٠ حَقِيبَةٍ. فَوَحْدَةُ التَّغْلِيفِ الْمُكوَّنَةُ مِنْ ١٠٠ صُندُوقٍ بِسَعَةٍ قَدْرُهَا ٠٫٠٨٣٧ مِتْرًا مُكَعَّبًا تُعادِلُ ٨٫٤ أَمتَارٍ مُكَعَّبَةً. وَبِسِعرٍ قَدْرُهُ ٧٠ دُولَارًا أَمْرِيكِيًّا لِلكُلْمِترِ المُكَعَّبِ مِنْ مِينَاءٍ فِي جَنُوبِ الصِّينَ إِلَى السَّاحِلِ الغَرْبِيِّ لِلْوِلاَيَاتِ المُتَّحِدَةِ، يَصِلُ أَجْرُ الشَّحْنِ البَحْرِيِّ إِلَى ٥٨٨ دُولَارًا أَمْرِيكِيًّا. ثُمَّ أَضِفْ تَكَالِيفَ التَّعَامُلِ فِي مَرْكَزِ التَّخْزِينِ وَالتَّجميعِ (CFS) فِي مَوْضِعِ المَنْشَأِ بِقَدْرِ ٤٥ دُولَارًا أَمْرِيكِيًّا، وَتَكَالِيفَ الوَثَائِقِ بِقَدْرِ ٥٠ دُولَارًا أَمْرِيكِيًّا، وَتَكَالِيفَ مَرْكَزِ التَّخْزِينِ وَالتَّجميعِ فِي مَوْضِعِ الوُصُولِ بِقَدْرِ ٢٢٠ دُولَارًا أَمْرِيكِيًّا، وَتَكَالِيفَ تَقْدِيمِ إِعلَانِ المَعْلُومَاتِ الأَمْنِيَّةِ للشَّحْنَاتِ الوَارِدَةِ (ISF) بِقَدْرِ ٣٥ دُولَارًا أَمْرِيكِيًّا. وَيَصِلُ المَبْلَغُ الإِجْمَالِيُّ إِلَى نَحْوِ ٩٤٠ دُولَارًا أَمْرِيكِيًّا، أَيْ ٠٫٩٤ دُولَارٍ أَمْرِيكِيٍّ لِكُلِّ حَقِيبَةٍ.

وَنَفْسُ هَذِهِ الـ١٠٠٠ حَقِيبَةٍ الَّتِي تَكونُ مَوْضُوعَةً فِي حَاوِيَةٍ بِطُولِ ٢٠ قَدَمًا، وَإِنْ كَانَتْ تَشْتَرِكُ فِي الحَاوِيَةِ مَعَ لَا شَيْءٍ آخَرَ، تَظَلُّ تَتَطَلَّبُ دَفعَ تَكَالِيفِ الحَاوِيَةِ الكَامِلَةِ: بَيْنَ ١٩٠٠ وَ٢٤٠٠ دُولَارٍ أَمْرِيكِيٍّ إِلَى السَّاحِلِ الغَرْبِيِّ، زَائِدًا نَحْوَ ٦٠٠ دُولَارٍ أَمْرِيكِيٍّ فِي مَوْضِعَيِ المَنْشَأِ وَالمَقْصِدِ. وَهَذَا يُعْنِي أَنَّ التَّكْلِفَةَ الإِجْمَالِيَّةَ لِشَحْنِ ٨٫٤ أَمتَارٍ مُكَعَّبَةٍ مِنَ البَضَاعَةِ تَصِلُ إِلَى مَا بَيْنَ ٢٥٠٠ وَ٣٠٠٠ دُولَارٍ أَمْرِيكِيٍّ، أَيْ ٣ دُولَارَاتٍ أَمْرِيكِيَّةٍ لِكُلِّ حَقِيبَةٍ. أَمَّا عِنْدَ مَلْءِ الحَاوِيَةِ فَيَتَغَيَّرُ المَوْقِفُ كُلِّيًّا. فَفِي حَالَةِ سَعَةٍ قَدْرُهَا ٢٨ مِتْرًا مُكَعَّبًا وَ٣٣٠٠ حَقِيبَةٍ، تَنْخَفِضُ التَّكْلِفَةُ الإِجْمَالِيَّةُ نَفْسُهَا البَالِغَةُ ٢٧٠٠ دُولَارٍ أَمْرِيكِيٍّ إِلَى ٠٫٨٢ دُولَارٍ أَمْرِيكِيٍّ لِكُلِّ حَقِيبَةٍ.

يبلغ حجم هذا النوع من الشحنات ما بين ٢٤ و٢٨ مترًا مكعبًا، أي ما يعادل تقريبًا حاوية قياسية بطول ٢٠ قدمًا بالكامل. أما عند الحجم الأقل من ذلك، فإن الشحن الجزئي (LCL) يكون أرخص من حيث القيمة المطلقة بالدولار. أما عند الحجم الأعلى، فتُدفع تكلفة الحاوية الكاملة مقابل المساحة المتبقية غير المستغلة، بينما تُشحن الحقائب الإضافية بتكلفة ضئيلة جدًّا.

ويوجد فخٌّ ثانٍ متعلق بالحجم في الشحن الجوي، ويتم تناوله بشكل منفصل، لكن هناك رقماً واحداً يهم هنا: وهو مقسوم الوزن المحتسب للشحن الجوي البالغ ٦٠٠٠، الذي يُعطي عتبة كثافة تساوي ١٦٦٫٧ كجم لكل متر مكعب. أما علب حقائب الظهر فهي تقع بالضبط عند هذه العتبة. فإذا أعدت تغليف نموذج ما في علبة أكبر قليلًا، فإنك تنتقل تلقائيًّا من احتساب الوزن الفعلي إلى احتساب الوزن الحجمي دون أن تغيّر عدد الحقائب أصلًا.

متى يوفّر التجميع وفورات مالية؟

يجد الشحن الجزئي (LCL) مبرّر وجوده في أربع حالات، والمشترون الذين يستخدمونه عن قصد نادرًا ما يندمون على ذلك.

الطلبات التجريبية والشحنات الأولى التي لا يتجاوز حجمها ٨ أمتار مكعبة، حيث تكون الحاوية حينها شاغرة بنسبة ٧٠٪.

إطلاق تشكيلات منتجات تتطلب ٢٠٠ وحدة من كل لون من ألوان الستة، بدلًا من ١٢٠٠ وحدة بلون واحد، بحيث لا يصل إجمالي عدد العلب أبدًا إلى الحجم الكافي لملء حاوية.

برامج حساسة تجاه التدفق النقدي، حيث يفوق دفع ٩٠٠ دولار أمريكي الآن دفع ٢٧٠٠ دولار أمريكي لتوفير ٠٫١٢ دولار أمريكي لكل كيس.

الأسواق التجريبية والحسابات الجديدة التي يرغب المشتري فيها في رؤية معدل البيع الفعلي قبل الالتزام بشحنة كاملة.

موزّع يوناني نتعامل معه يتبع هذه الطريقة عمدًا. فهو يشحن ٤٠٠ إلى ٦٠٠ وحدة كل ربع سنة عبر شحنات أقل من حاوية كاملة (LCL)، ويتحمّل تكلفة شحن أعلى لكل وحدة، ويحافظ على مخزونه لمدة ستة أسابيع بدلًا من أربعة أشهر. وتبلغ تكلفة الشحن لديه لكل كيس نحو ١٫٤٠ دولار أمريكي مقارنةً بالمعيار المعياري لشحنة الحاوية البالغ ٠٫٨٠ دولار أمريكي، وهو يقبل ذلك لأن رأس المال العامل الذي يوفره يفوق قيمته ٦٠ سنتًا أمريكيًّا.

هذه هي المبادلة الصادقة حقًّا. فالشحن الأقل من حاوية كاملة (LCL) قرار تمويلي بقدر ما هو قرار لوجستي.

عندما تؤخّر عملية التجميع تسليمك

لعملية التجميع جدول زمني تملكه شركة التجميع، وليس لك. وأربعة تأخيرات تتراكم بشكل متسلسل.

أولها وقت الانتظار في مكان المنشأ. فتبقى شحنتك في مركز التجميع والتخزين (CFS) حتى يكتمل تحميل الحاوية بعدد كافٍ من الشحنات المشتركة، وهي فترة تتراوح عادةً بين ٣ و٧ أيام، وقد تمتد إلى ١٠ أيام في شهر بطيء. ثانيها مركز التجميع والتخزين (CFS) في وجهة الوصول، حيث تُفرَّغ الحاوية وتُفصَل علبك، ما يضيف ٢ إلى ٥ أيام قبل الاستلام. ثالثها التأجيل المتكرر: ففي الفترة من آب/أغسطس إلى تشرين الأول/أكتوبر، تُعطى أولوية إزاحة شحنات التجميع الأقل (LCL) لأن حجز حاوية كاملة يفوق في الأفضلية حجز مشارَك. رابعها أضرار المناولة، إذ تُمسّ شحنات التجميع الأقل (LCL) من ٦ إلى ٩ مرات بين المصنع والمستودع، مقابل ٢ إلى ٣ مرات فقط للحاوية المغلقة.

النتيجة الصافية على خط النقل من الصين إلى ساحل الولايات المتحدة الغربي: ٣٤ إلى ٤٢ يوماً من الباب إلى الباب عبر شحنات التجميع الأقل (LCL) في شهر عادي، مقابل ٢٦ إلى ٣٠ يوماً لحاوية كاملة محجوزة على نفس السفينة. أما في موسم الذروة، فيتسع الفارق ليصل إلى ثلاثة أسابيع.

القيود تستحق التصريح بها بوضوح. يمكننا تزويدك بأبعاد الكرتون الدقيقة، وخطة التحميل، وجدول جاهز للحاوية، لكن لا يمكننا التحكم في موعد إغلاق شركة التجميع. فعندما تكون نافذة البيع بالتجزئة للمشتري بعد ٦٠ يومًا، ويبلغ حجم الطلب ٦ أمتار مكعبة، فإننا نُبلغه بالإجابة الصريحة: من المرجح أن يصل هذا الحجم في الوقت المحدد، وسيكون أول ما يتأخر إذا اضطر الناقل إلى تقليص الجداول.

قائمة مراجعة للحجز قبل الالتزام

استخدم هذه البنود بالترتيب. فهي تستغرق عشر دقائق وتمنع معظم الخلافات التي تليها.

أكد الأساس المُحتسب كتابيًّا: هل هو لكل متر مكعب، أم لكل طن عائد، أم لكل متر مكعب مع حد أدنى؟

اطلب تفصيل رسوم الوصول بشكل منفصل، وليس كحزمة واحدة. فرسوم مركز التجميع (CFS)، ورسوم المستندات، والإخطار المسبق للشحن (ISF)، وأمر التسليم، والشاسيه هي المجالات التي تخفي فيها عروض الشحن غير الكامل للحاوية (LCL) هامش الربح.

اطلب تاريخ إغلاق مركز التجميع (CFS) وتاريخ إبحار السفينة كتاريخين منفصلين.

اطلب أبعاد الكرتون الدقيقة وعدد القطع لكل كرتون بالنسبة لكل صنف (SKU)، ثم أعد حساب الأمتار المكعبة بنفسك.

تأكيد ما إذا كان وكيل الشحن سيُجمّع شحنات LCL خلال فترة الذروة، وما الإشعار الذي يُرسله بشأن ذلك.

للحاويات التي تزيد سعتها عن ٢٤ مترًا مكعبًا، احسب السعر لكل من الحاوية القياسية بطول ٢٠ قدمًا والحافة ذات الارتفاع الكبير بطول ٤٠ قدمًا جنبًا إلى جنب، بما في ذلك الفرق في تكلفة الشحن للمرحلة الأخيرة.

التحقق مما إذا كانت طريقة ترتيب البالتات تؤثر على الحسابات الرياضية. فتكلفة ترتيب ٣٣٠ علبة على بالته تصل إلى ٦–٩٪ من السعة المفيدة بالحجم المكعب.

تضمين تكلفة الشحن داخل العرض السعري

لا ينبغي أن تكون تكلفة الشحن مفاجأة تظهر بعد إصدار أمر الشراء. ففي شركة تيانكين، يحتوي كل عرض سعري لبرنامج حقائب ظهر للكمبيوتر المحمول على أبعاد العلبة الرئيسية، وعدد القطع في كل علبة، والوزن الإجمالي، ليتمكن المشتري من تحويل الوحدات إلى الأمتار المكعبة قبل التوقيع. كما نُعد خطة تحميل خاصة بالحاويات المختلطة (المحتوية على أكثر من رمز منتج)، لأن أي برنامج يتضمن ثلاث ألوان ومقاسين سيُفقد ٨–١٢٪ من سعته المكعبة بسبب الترتيب غير الأمثل للبضاعة، إن لم يُرسم له خطة تحميل مسبقة.

تم دمج أحجام علبنا بالضبط لهذا السبب. فبالانتقال من علبة مقاس ٦٤ × ٤٦ × ٣٤ سم إلى علبة مقاس ٦٢ × ٤٥ × ٣٠ سم في منصتنا سعة ٢٥ لترًا، انخفض حجم العلبة لكل حقيبة بنسبة ١٩٪ دون أي تأثير على حماية الحقيبة، وهذه التغييرات وحدها توفر نحو ٠٫١٥ دولار أمريكي لكل حقيبة في حاوية شحن من ساحل المحيط الهادئ. والأرقام الصغيرة على مستوى العلب تتحول إلى أموال حقيقية على مستوى الحاويات.

أرسل إلينا حجم الطلب والميناء المستهدف وتاريخ التسليم المستهدف إلى البريد الإلكتروني [email protected]، وسنقدّم لك عرض أسعار موحّد للحقيبة الظهرية والعلبة معًا. وتستغرق عملية إعداد العيّنات من ٧ إلى ١٥ يوم عمل، لذا يتوفر لديك وقت كافٍ للتحقق من أبعاد العلب على عيّنة فعلية قبل أول حجز تقوم به. وتجدون تفاصيل البرنامج الكاملة والمواصفات الحالية للعلب في www.tianqinbag.com .