Доставка на лаптоп чанти: сравнение между LCL и FCL

Триста кашона с лаптоп чанти от 25 литра са приблизително 25 кубични метра, а това единствено число определя повечето от вашите транспортни разходи още преди превозвачът да ви е дал оферта. Първопътните импортьори поглеждат цената на килограм и спират дотук. Настоящият въпрос е кой плаща за въздуха в контейнера, кой чака затварянето на консолидация и колко от вашия срок за доставка предавате на график, който не контролирате.

Какво побира един контейнер след натоварване на кашоните

Номиналната вместимост е маркетингов показател. Обикновен 20-футов контейнер е посочен с вместимост 33,2 кубични метра, но не можете да запълните последната част от него с кашони. При изчисляването се вземат предвид вдлъбнатината на вратата, зазорът под тавана и факта, че струпването на 10 кашона с натоварени чанти компресира долния слой; реалистичната товарна вместимост е между 27 и 28 кубични метра. 40-футов висок куб е посочен с 76 кубични метра, но практически се натоварва с 62 до 66 кубични метра.

За раниците за лаптопи броят на бройките в картонената кутия се определя директно. Стандартната експортна картонена кутия за модел с обем 25 литра има размери 62 x 45 x 30 см, побира 10 бройки и тежи 14,2 кг брутно. Това е 0,0837 кубични метра на кутия, така че пълно натоварен 20-футов контейнер побира приблизително 330 кутии или 3300 раници. 40-футов висок контейнер побира приблизително 760 кутии или 7600 раници.

Тези две числа са рамката за всичко по-долу. Ако поръчката ви е за 600 раници, вие сте на 18 процента от капацитета на 20-футов контейнер и LCL е единственият разумен вариант. Ако поръчката ви е за 4000 раници, вие изпълвате 40-футов висок контейнер и въпросът за LCL вече е решен.

Обемната математика за меки стоки

LCL не се фактурира според теглото. Фактурира се според приходния тон, който е или един кубичен метър, или 1000 кг, в зависимост от това кое е по-голямо. Картонените кутии за раници имат плътност от приблизително 170 кг на кубичен метър, което е значително под прага от 1000 кг, така че обемът определя всяка фактура за LCL, която ще получите за този продукт.

Изчислете поръчка от 1000 чанти. Сто картона по 0,0837 кубични метра са 8,4 кубични метра. При тарифа 70 щ.д. за кубичен метър от пристанище в Южна Китай до западното крайбрежие на САЩ морската превозна такса е 588 щ.д. Добавете още около 45 щ.д. за обработка в CFS в страната на произход, 50 щ.д. за документация, 220 щ.д. за CFS в страната на предназначение и 35 щ.д. за подаване на ISF. Общата сума е приблизително 940 щ.д. или 0,94 щ.д. на чанта.

Същите 1000 чанти в 20-футов контейнер, който споделяте с нищо друго, все пак струват цял контейнер: 1900–2400 щ.д. до западното крайбрежие плюс около 600 щ.д. такси в страната на произход и страната на предназначение. Това прави общо 2500–3000 щ.д. за 8,4 кубични метра товар, или 3 щ.д. на чанта. Запълването на контейнера променя картината. При 28 кубични метра и 3300 чанти същите 2700 щ.д. стават 0,82 щ.д. на чанта.

Кросовърът заема обем от около 24 до 28 кубични метра, което е почти точно един пълен 20-футов контейнер. При по-ниски обеми LCL е по-евтино в абсолютни долари. При по-високи обеми плащате цената за целия контейнер за останалия незает обем, а допълнителните чували се превозват почти безплатно.

Съществува втора обемна клопка при въздушния транспорт, която се разглежда отделно, но тук има една ключова цифра: делител за изчисляване на теглото за таксуване при въздушен транспорт, равен на 6000, дава прагова плътност от 166,7 кг на кубичен метър. Картоните за раници са точно на тази граница. Ако препакетирате модел в малко по-голям картон, преминавате от фактическото тегло към обемното тегло, без да променяте нито един чувал.

Когато консолидацията спестява пари

LCL намира своето място в четири ситуации, а купувачите, които го използват целенасочено, рядко съжаляват за това.

Пробни поръчки и първи доставки, при които обемът е под 8 кубични метра и контейнерът би бил запълнен само 30 %.

Започване на асортименти, при което са нужни 200 бройки в шест цвята, а не 1200 бройки в един цвят, и броят на картоните никога не достига мащаба на контейнер.

Програми, чувствителни към паричния поток, при които плащането на 900 USD сега е по-изгодно от плащането на 2700 USD, за да се спести 0,12 USD на торба.

Тестови пазари и нови клиенти, при които купувачът иска да види продажбите преди да се ангажира с пълна контейнерна доставка.

Гръцкият дистрибутор, с когото работим, нарочно прилага този подход. Той изпраща по 400–600 единици на тримесечие чрез LCL, плаща по-висока цена за транспортиране на единица и поддържа запасите си на ниво шест седмици вместо четири месеца. Стоимостта му за транспортиране на торба е около 1,40 USD спрямо референтната стойност за контейнер от 0,80 USD, и той я приема, защото спестените оборотни средства струват повече от 60 цента.

Това е честната размяна. LCL е финансово решение не по-малко, отколкото логистично.

Когато консолидацията ви забавя

Консолидацията има график, който принадлежи на консолидатора, а не на вас. Четири забавяния се натрупват последователно.

Първото е времето за чакане в страната на произход. Вашите стоки се намират в CFS, докато контейнерът не бъде напълнен с достатъчно товари от други изпращачи – обикновено това отнема от 3 до 7 дни и може да се удължи до 10 дни през бавен месец. Второто е времето в CFS на дестинацията, където контейнерът се разтоварва и вашите кашони се отделят, което добавя още 2 до 5 дни преди вземането им. Третото е „ролингът“: от август до октомври превозвачите отлагат първо товарите LCL, тъй като резервацията на цял контейнер има по-висок приоритет от споделена резервация. Четвъртото е увреждането при обработка, тъй като товарите LCL се докосват от 6 до 9 пъти между фабриката и склада, докато при запечатан контейнер това става само 2–3 пъти.

Общият ефект върху маршрута Китай – западното крайбрежие на САЩ: при нормален месец доставката „врата до врата“ с LCL отнема от 34 до 42 дни, докато при пълен контейнер, резервиран на същия кораб, това е от 26 до 30 дни. През пиковия сезон разликата се увеличава до три седмици.

Ограничението заслужава да се формулира ясно. Можем да ви предоставим точните размери на картонените кутии, план за натоварване и график за подготвеност за контейнер, но не можем да контролираме крайния срок на консолидатора. Когато търговското прозорче на купувача е след 60 дни, а поръчката е 6 кубични метра, ние им казваме честния отговор: този обем вероятно ще пристигне навреме, но ще бъде първото нещо, което ще закъснее, ако превозвачът изпадне в затруднение.

Чеклист за резервиране преди потвърждаване

Използвайте тези проверки по ред. Те отнемат десет минути и предотвратяват повечето спорове, които следват.

Потвърдете писмено основата за таксуване: на кубичен метър, на приходен тон или на кубичен метър с минимум.

Поискайте отделно изброяване на таксите за дестинация, а не обобщено. Таксите за CFS, такса за документи, ISF, разпореждане за доставка и шасита са местата, където LCL-офертите скриват маржин.

Поискайте датата на крайния срок за CFS и датата на отплаване на кораба като две отделни дати.

Поискайте точните размери на картонените кутии и броя на артикулите във всяка кутия за всеки SKU и пресметнете кубичните метри самостоятелно.

Потвърдете дали превозвачът ще извършва LCL превози по време на пиковия период и какво предварително уведомление предоставя.

За контейнери над 24 кубични метра предоставете цени за 20-футов и 40-футов висок контейнер един до друг, включително разликата за последния етап на доставка.

Проверете дали конфигурацията на палетите променя изчисленията. Палетирането на 330 картона струва от 6 до 9 процента от полезната кубатура.

Включете транспортната такса в оферта.

Транспортната такса никога не трябва да бъде изненада, открита след издадената поръчка. В Tianqin всяка оферта за програма за лаптоп чанти съдържа размерите на главния картон, броя артикули в картон и общото тегло, така че купувачът може да преобразува единиците в кубични метри преди подписване. Освен това ние подготвяме план за натоварване за контейнери със смесени SKU, тъй като програма с три цвята и две размера губи от 8 до 12 процента от кубатурата си поради неефективно подреждане, ако никой не я планира предварително.

Размерите на нашите кутии бяха консолидирани точно по тази причина. Промяната от кутия с размери 64 x 46 x 34 см към кутия с размери 62 x 45 x 30 см за нашата платформа от 25 L намали обема на всяка чанта с 19 % без загуба на защитата на чантата, а само тази промяна спестява около 0,15 USD на чанта за контейнер от западното крайбрежие. Малките цифри на ниво кутия стават реални пари на ниво контейнер.

Изпратете ни вашите обеми, пристанището на дестинация и целевата дата на доставка на [email protected] и ние ще ви предложим ценова оферта за раницата и куба заедно. Пробното производство отнема от 7 до 15 работни дни, така че има време да потвърдите размерите на кутията върху физичен образец преди първата ви резервация. Пълните подробности за програмата и текущите спецификации за кутиите са на www.tianqinbag.com .