Латпот рачницу испорука: ЛЦЛ против ФЦЛ упоређивање

Три стотине кутија са ртомцима за лаптопе од 25 литара је отприлике 25 кубних метара, и тај број одређује већину трошкова превоза пре него што експедитор чак и цитира. Импортери који први пут уносе производе гледају на стопу по килограму и тамо се заустављају. Правно питање је ко плаћа за ваздух у контејнеру, ко чека да се консолидација затвори, и колико од вашег родног прозора предајете распореду који не контролишете.

Шта контејнер може да садржи када се нагруже картонске кутије

Номинални капацитет је број за продају. Контејнер за 20 метара за свеукупно коришћење је наведен на листи са 33,2 кубних метара, али не можете да га напуните последњем патом. Узимајући у обзир укопање врата, пролаз на линији покрива и чињеницу да 10-картски куп натоваљених раница компресира доњи слој, реалистично оптерећење је 27 до 28 кубних метара. Куба високе 40 фута има 76 кубних метара и оптерећење од 62 до 66 у пракси.

За лептоп ране вреће број картонских паковања следи директно. Стандардна извозна кутија за модел од 25 л има мере 62 х 45 х 30 цм, садржи 10 комада и тежи 14,2 кг бруто. То је 0,0837 кубних метара по пакоту, тако да на 20 фута напоњен контејнер може да ухвати око 330 пакова, или 3.300 торбица. Куба високе 40 метара може да ухвати око 760 кутија, или 7.600 торбица.

Ови два броја су оквир за све испод. Ако је ваша наруџба 600 торбица, ви сте на 18 посто од 20 футних контејнера и ЛЦЛ је једина разумна опција. Ако је ваша наруџба 4.000 торбица, испуњавате кубу високу 40 метара и питање ЛЦЛ-а је већ затворено.

Волуметријска математика на меким производима

ЛЦЛ не рачуна по тежини. Наплаћује се по тоновима прихода, што је или један кубни метар или 1.000 кг, што је веће. Картонски пакети за ране вреће са скоро 170 кг по кубни метар, далеко испод прага од 1.000 кг, тако да обим управља сваком ЛЦЛ фактуром који ћете икада добити за овај производ.

Проверите поруку од 1.000 торбица. Сто кутија са 0,0837 кубних метара је 8,4 кубних метара. На 70 долара по кубни метар од луке у Јужној Кини до америчке западне обале, океански терет је 588 долара. Затим додајте обраду ЦФС из порекла око 45 долара, документацију 50 долара, ЦФС одредишта 220 долара и пријаву ИСФ-а 35 долара. Цена за све је око 940 долара, или 0,94 долара по врећи.

Истих 1.000 торбица у 20 футарском контејнеру који делимо са ничем и даље коштају пун контејнер: 1.900 до 2.400 долара на западној обали плус око 600 долара у трошковима порекла и одредишта. То је 2.500 до 3.000 долара за 8,4 кубних метара товара, што је 3 долара по врећи. Пуњење контејнера мења слику. На 28 кубних метара и 3.300 торбица, исто 2.700 долара постаје 0.82 долара по торбици.

Кроссовер се налази близу 24 до 28 кубних метара, што је скоро тачно један пун 20 футов контејнер. Под тим, ЛЦЛ је јефтиније у апсолутним доларима. Над тим, плаћате цену контејнера за преостали простор, а додатне вреће се крећу скоро бесплатно.

Постоји друга волуметричка замка у ваздушном превозу, која се покрива одвојено, али једна цифра је важна овде: делилац тежине за ваздух од 6.000 даје праг густине од 166,7 кг на кубни метар. Картонски рачници се налазе на тој линији. Поново упакујте модел у нешто већу кутију и пређете са стварне тежине на обимну тежину без промене једне вреће.

Када консолидација штеди новац

ЛЦЛ заслужује своје место у четири ситуације, а купци који га намерно користе ретко се кају.

Пробно нарачање и прве испоруке где је запремина мање од 8 кубних метара и контејнер би био 70 одсто празан.

Асортиман се лансира када вам је потребно 200 јединица шест боја уместо 1.200 јединица једне, а број кутија никада не достиже размере контејнера.

Програм који је осетљив на течности, где плаћање 900 долара сада побеђује плаћање 2.700 долара да би се уштедели 0.12 долара по врећи.

Тестирање тржишта и нових рачуна на којима купац жели да види продају пре него што се обавезе на контејнер.

Грчки дистрибутер са којим радимо, намерно је дошао овде. Они испоручују 400 до 600 јединица по кварталу ЛЦЛ-ом, плаћају већу цену по јединици, и чувају свој инвентар на шест недеља уместо четири месеца. Њихова трошкови за превоз по врећици су око 1,40 долара у односу на референтни стандард за контејнере од 0,80 долара, а они га прихватају јер је уштеђени радни капитал вредан више од 60 центи.

То је поштено трговање. ЛЦЛ је финансијска одлука колико и логистичка.

Када вас консолидација одлажи

Консолидација има распоред који припада консолидатору, а не вама. Четири кашњења у реду.

Први је време чекања на порекло. Ваш товар седи у ЦФС-у док довољно ко-потоварних возила не попуни контејнер, што је обично 3 до 7 дана и може се проширити на 10 за полако месец. Друга је место одредишта ЦФС, где се контејнер раздваја и ваше картонске кутије одвајају, додајући 2 до 5 дана пре покупања. Трећи је ролинг: током августа до октобра, превозници прво пребацају ЛЦЛ товаре јер резервација контејнера надмашава заједничку. Четврти је руковање оштећења, јер се ЛЦЛ товар додирује 6 до 9 пута између фабрике и складишта у поређењу са 2 до 3 пута за запечаћени контејнер.

Нето ефекат на руту од Кине до америчке западне обале: 34 до 42 дана од врата до врата од ЛЦЛ-а у нормалном месецу, у односу на 26 до 30 дана за пуни контејнер резервисан на истом броду. У високој сезони, размак се проширује на три недеље.

То је ограничење које је вредно јасно извести. Можемо вам дати тачне димензије паковања, план за учитавање и распоред за контејнере, али не можемо контролисати ограничење консолидатора. Када купац има 60 дана за продају и наруџба је 6 кубних метара, ми му кажемо искрен одговор: овај обим ће вероватно стићи на време, и то ће бити прва ствар која ће се испасти ако се носилац затегне.

Пре него што се обавезите, проверите листу резервација

Користите ове чекове у реду. Они трају десет минута и спречавају већину спорова који следе.

Писмено потврдите основу за наплату: по кубни метру, по тони прихода или по кубни метру са минималним.

Покушајте да подесите трошкове од одредишта, а не да их спајате. ЦФС, док такса, ИСФ, испорука и шасија су где ЛЦЛ цитати сакрити маржу.

Запитајте за датум за крај СФС и датум пловилања брода као два одвојеног датума.

Захтевајте тачне димензије паковања и број комада по паковању за сваку СКУ, и сами прерачунајте кубни метри.

Потврдите да ли ће экспедитор возити ЛЦЛ товар током пика и како ће се обавестити.

За контејнере већих од 24 кубних метара, цена је 20 фута и 40 фута висока куб поред себе, укључујући разлику последње миље.

Проверите да ли конфигурација палета мења математику. Палетирање 330 кутија кошта 6 до 9 посто употребљивог куба.

Ставите терета у цитат

Фрејт никада не би требало да буде изненађење откривено након куповине. У Тијанкину, сваки цитат за програм за лептоп рачницу садржи димензије мастер паковања, комаде по паковању и бруто тежину, тако да купац може превести јединице у кубни метар пре потписивања. Такође производимо план за учитавање за мешане контејнере за СКУ, јер ће програм са три боје и две величине изгубити 8 до 12 посто куба због лошег спајања ако га нико не повуче први.

Наши паковани пакети су консолидовани управо из тог разлога. Прелазак са 64 x 46 x 34 цм картонске паковање на 62 x 45 x 30 цм на нашој платформи од 25 л смањио је 19 посто запремине по врећи без губитка заштите врећења, и само та промена уштеди око 0,15 долара по врећи на контејнеру на западној обали. Мали бројеви на нивоу кутије постају прави новац на нивоу контејнера.

Пошаљите своју количину, дестинацију и датум испоруке на [email protected] и ми ћемо цитирати ранец и коцку заједно. Узорак траје од 7 до 15 радних дана, тако да постоји време да се потврде димензије картон на физичком узорку пре прве резервације. Полни детаљи програма и тренутне спецификације паковања су на www.tianqinbag.com .