اخبار شرکت تیانقین

سه‌صد جعبه کیف پشتی لپ‌تاپ به ظرفیت بیست و پنج لیتر تقریباً معادل بیست و پنج مترمکعب است و این عدد تنها، هزینه‌ی حمل‌ونقل شما را پیش از اینکه حتی یک شرکت حمل‌ونقل قیمت‌گذاری کند، تعیین می‌کند. واردکنندگان نوپا فقط به نرخ هر کیلوگرم توجه می‌کنند و در آنجا متوقف می‌شوند. اما سؤال واقعی این است که چه کسی برای هوای موجود در کانتینر پول می‌پردازد، چه کسی منتظر می‌ماند تا بارگیری تجمیعی به پایان برسد، و چقدر از بازه‌ی تحویل خود را به یک زمان‌بندی که تحت کنترل شما نیست واگذار می‌کنید.

مقداری که یک کانتینر پس از بارگیری جعبه‌ها دربرمی‌گیرد

ظرفیت اسمی عددی تبلیغاتی است. ظرفیت اسمی یک کانتینر عمومی بیست فوتی، سی و سه اعشار دو مترمکعب ذکر شده است، اما نمی‌توانید بخش آخر آن را با جعبه‌ها پر کنید. با در نظر گرفتن فضای خالی در قسمت درب، شکاف موجود در خط سقف و این واقعیت که ستونی از ده جعبه‌ی پر از کیف‌های پشتی، لایه‌ی پایینی را فشرده می‌کند، حجم واقعی قابل بارگیری بین بیست و هفت تا بیست و هشت مترمکعب است. ظرفیت اسمی یک کانتینر چهل فوتی با ارتفاع بالا، هفتاد و شش مترمکعب ذکر شده است و در عمل حجم قابل بارگیری آن بین شصت و دو تا شصت و شش مترمکعب است.

برای کیف‌های پشتی لپ‌تاپ، تعداد جعبه‌ها مستقیماً تعیین می‌شود. یک جعبه استاندارد صادراتی برای مدل ۲۵ لیتری ابعاد ۶۲ در ۴۵ در ۳۰ سانتی‌متر دارد، ظرفیت ده عدد کیف را دارد و وزن ناخالص آن ۱۴٫۲ کیلوگرم است. این یعنی ۰٫۰۸۳۷ متر مکعب در هر جعبه، بنابراین یک کانتینر ۲۰ فوتی پر از حدود ۳۳۰ جعبه یا ۳۳۰۰ کیف تشکیل می‌شود. یک کانتینر ۴۰ فوتی با ارتفاع بالا حدود ۷۶۰ جعبه یا ۷۶۰۰ کیف جا می‌دهد.

این دو عدد چارچوب تمام محاسبات زیر را تشکیل می‌دهند. اگر سفارش شما ۶۰۰ کیف باشد، معادل ۱۸ درصد یک کانتینر ۲۰ فوتی است و تنها گزینه منطقی، حمل ترکیبی (ال‌سی‌ال) است. اگر سفارش شما ۴۰۰۰ کیف باشد، یک کانتینر ۴۰ فوتی با ارتفاع بالا را کاملاً پر می‌کند و موضوع حمل ترکیبی از پیش حل شده است.

محاسبات حجمی برای کالاهای نرم

حمل ترکیبی (ال‌سی‌ال) بر اساس وزن صورتحساب نمی‌شود؛ بلکه بر اساس «تن درآمدی» صورتحساب می‌شود که برابر با یک متر مکعب یا ۱۰۰۰ کیلوگرم است — هر کدام که بزرگ‌تر باشد. جعبه‌های کیف پشتی به‌طور تقریبی ۱۷۰ کیلوگرم در هر متر مکعب وزن دارند که خیلی کمتر از آستانه ۱۰۰۰ کیلوگرم است، بنابراین حجم همواره مبنای تمام صورتحساب‌های حمل ترکیبی (ال‌سی‌ال) برای این محصول خواهد بود.

یک سفارش ۱۰۰۰ کیسه‌ای را محاسبه کنید. صد جعبه، هر کدام ۰٫۰۸۳۷ متر مکعب، برابر با ۸٫۴ متر مکعب می‌شود. حمل دریایی از بندر جنوب چین به ساحل غربی ایالات متحده با نرخ ۷۰ دلار آمریکا بر متر مکعب، معادل ۵۸۸ دلار آمریکا است. سپس هزینه‌های تخلیه و بارگیری در مرکز توزیع منطقهٔ مبدأ (CFS) حدود ۴۵ دلار آمریکا، هزینهٔ اسناد ۵۰ دلار آمریکا، هزینهٔ تخلیه و بارگیری در مرکز توزیع مقصد (CFS) ۲۲۰ دلار آمریکا و هزینهٔ ثبت اطلاعات پیش‌بینی امنیتی واردات (ISF) ۳۵ دلار آمریکا را اضافه کنید. مجموع کل هزینه‌ها حدود ۹۴۰ دلار آمریکا یا ۰٫۹۴ دلار آمریکا برای هر کیسه است.

همان ۱۰۰۰ کیسه درون یک کانتینر ۲۰ فوتی که به تنهایی اجاره شده است، همچنان تمام ظرفیت کانتینر را به خود اختصاص می‌دهد: هزینهٔ حمل به ساحل غربی ۱۹۰۰ تا ۲۴۰۰ دلار آمریکا به علاوهٔ حدود ۶۰۰ دلار آمریکا هزینه‌های مبدأ و مقصد. این یعنی ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ دلار آمریکا برای ۸٫۴ متر مکعب بار، یعنی ۳ دلار آمریکا برای هر کیسه. اما اگر کانتینر کاملاً پر شود، وضعیت تغییر می‌کند. در حجم ۲۸ متر مکعب و ۳۳۰۰ کیسه، همان هزینهٔ کل ۲۷۰۰ دلار آمریکا به ۰٫۸۲ دلار آمریکا برای هر کیسه کاهش می‌یابد.

این خودروی کراس‌اوور در حدود ۲۴ تا ۲۸ مترمکعب حجم دارد که تقریباً دقیقاً برابر با یک کانتینر کامل ۲۰ فوتی است. زیر این حجم، حمل دریایی به‌صورت LCL از نظر دلاری ارزان‌تر است. بالاتر از این حجم، شما برای فضای باقی‌مانده در کانتینر هزینهٔ کامل یک کانتینر را پرداخت می‌کنید و کیسه‌های اضافی تقریباً رایگان حمل می‌شوند.

در حمل هوایی نیز یک تلهٔ حجمی دیگر وجود دارد که به‌طور جداگانه بررسی می‌شود؛ اما یک عدد در اینجا اهمیت دارد: عدد تقسیم‌کنندهٔ وزن محاسبه‌شدهٔ هوایی برابر با ۶۰۰۰ است که آستانهٔ چگالی را به ۱۶۶٫۷ کیلوگرم در مترمکعب می‌رساند. جعبه‌های کوله‌پشتی دقیقاً روی این مرز قرار دارند. اگر یک مدل را در جعبه‌ای کمی بزرگ‌تر بسته‌بندی کنید، بدون تغییر در تعداد کیسه‌ها، از محاسبهٔ بر اساس وزن واقعی به محاسبهٔ بر اساس وزن حجمی منتقل می‌شوید.

مواردی که ترکیب بار صرفه‌جویی در هزینه را به‌دنبال دارد

حمل LCL در چهار موقعیت جایگاه خود را به‌دست می‌آورد و خریدارانی که آن را عمدی و با برنامه‌ریزی به‌کار می‌برند، معمولاً از این انتخاب پشیمان نمی‌شوند.

سفارش‌های آزمایشی و اولین محموله‌ها که حجم آن‌ها کمتر از ۸ مترمکعب است و استفاده از یک کانتینر منجر به خالی ماندن ۷۰ درصد آن می‌شود.

راه‌اندازی مجموعه‌های متنوع که در آن نیاز به ۲۰۰ واحد از شش رنگ مختلف دارید، نه ۱۲۰۰ واحد از یک رنگ، و تعداد جعبه‌ها هرگز به مقیاس کانتینر نمی‌رسد.

برنامه‌هایی که به جریان نقدینگی حساس هستند؛ جایی که پرداخت ۹۰۰ دلار آمریکا اکنون، از پرداخت ۲۷۰۰ دلار آمریکا برای صرفه‌جویی ۱۲ سنت در هر کیسه بهتر است.

بازارهای آزمایشی و حساب‌های جدیدی که خریدار می‌خواهد قبل از تعهد به تأمین یک کانتینر، فروش نهایی را مشاهده کند.

توزیع‌کننده‌ای یونانی که با ما همکاری دارد، عمدتاً این‌گونه عمل می‌کند: هر سه‌ماهه بین ۴۰۰ تا ۶۰۰ واحد را با روش LCL ارسال می‌کند، هزینه حمل در هر واحد را بالاتر می‌پردازد و موجودی خود را در سطح شش هفته نگه می‌دارد نه چهار ماه. هزینه حمل در هر کیسه برای آن‌ها حدود ۱٫۴۰ دلار آمریکا است، در مقابل معیار ۰٫۸۰ دلار آمریکا برای حمل در کانتینر، و آن‌ها این تفاوت را می‌پذیرند زیرا سرمایه در گردش صرفه‌جویی‌شده ارزشی بیش از ۶۰ سنت دارد.

این دقیقاً معامله‌ای صادقانه است. LCL نه‌تنها تصمیمی در حوزه لجستیک، بلکه تصمیمی در حوزه تأمین مالی نیز هست.

هنگامی که ادغام شما را به تأخیر می‌اندازد

ادغام زمان‌بندی خاص خود را دارد که متعلق به ادغام‌کننده است، نه شما. چهار تأخیر پشت سر هم رخ می‌دهند.

اولین عامل، زمان انتظار در مبدأ است. بار شما در مرکز فرآوری بار (سی‌اف‌اس) نگه داشته می‌شود تا ظرفیت کانتینر با بارهای هم‌بارگیری‌شدهٔ دیگر پر شود؛ این مدت معمولاً ۳ تا ۷ روز است و در ماه‌های کم‌فعالیت ممکن است به ۱۰ روز برسد. دومین عامل، مرکز فرآوری بار مقصد است که در آن کانتینر باز می‌شود و جعبه‌های شما از یکدیگر جدا می‌گردند و این فرآیند ۲ تا ۵ روز قبل از تحویل نهایی طول می‌کشد. سومین عامل، تأخیر ناشی از ترجیح‌دادن بارهای کامل است: در دورهٔ اوت تا اکتبر، حمل‌کنندگان ابتدا بارهای انفرادی (ال‌سی‌ال) را لغو می‌کنند، زیرا رزرو یک کانتینر کامل از رزرو بار مشترک اولویت بالاتری دارد. چهارمین عامل، آسیب‌پذیری بار در حین عملیات است؛ زیرا بارهای انفرادی (ال‌سی‌ال) بین کارخانه و انبار ۶ تا ۹ بار دست‌کاری می‌شوند، در حالی که بارهای درون کانتینرهای مهر و موم‌شده تنها ۲ تا ۳ بار دست‌کاری می‌گردند.

اثر خالص بر مسیر چین به ساحل غربی ایالات متحده: در یک ماه معمولی، زمان تحویل درب‌به‌درب با روش انفرادی (ال‌سی‌ال) ۳۴ تا ۴۲ روز و با روش کانتینر کامل (اف‌سی‌ال) روی همان کشتی ۲۶ تا ۳۰ روز است. در فصل اوج تقاضا، این اختلاف به سه هفته گسترده می‌شود.

محدودیت‌ها را باید به‌صورت صریح بیان کرد. ما می‌توانیم ابعاد دقیق جعبه‌ها، طرح بارگیری و زمان‌بندی آماده‌سازی برای حملونقل در کانتینر را در اختیار شما قرار دهیم، اما نمی‌توانیم زمان پایان پذیرش بار توسط شرکت تجمیع‌کننده را کنترل کنیم. اگر بازهٔ فروش خریدار شصت روز در آینده باشد و سفارش شش مترمکعب باشد، پاسخ صادقانهٔ ما این است: احتمالاً این حجم در زمان تعیین‌شده تحویل داده می‌شود، اما در صورت بروز فشار بر ظرفیت حمل‌ونقل توسط شرکت حمل‌ونقل، اولین موردی است که دچار تأخیر می‌شود.

فهرست بررسی رزرو قبل از تعهد

این بررسی‌ها را به ترتیب انجام دهید. انجام آن‌ها ده دقیقه طول می‌کشد و بیشتر اختلافاتی را که بعداً پیش می‌آید، جلوگیری می‌کند.

پایهٔ محاسبهٔ هزینه را به‌صورت کتبی تأیید کنید: به ازای هر مترمکعب، به ازای هر تن درآمدی، یا به ازای هر مترمکعب با حداقل مشخص‌شده.

هزینه‌های مقصد را به‌صورت جداگانه (نه به‌صورت بسته‌بندی‌شده) دریافت کنید. هزینه‌های CFS، حق اسناد، ISF، سفارش تحویل و شاسی معمولاً جایی هستند که قیمت‌های LCL حاشیهٔ سود خود را پنهان می‌کنند.

تاریخ پایان پذیرش بار در مرکز CFS و تاریخ حرکت کشتی را به‌عنوان دو تاریخ مجزا درخواست کنید.

ابعاد دقیق هر جعبه و تعداد قطعات در هر جعبه را برای تمامی SKUها درخواست کنید و خودتان مجدداً مترمکعب را محاسبه کنید.

تأیید کنید که آیا فورواردر در دوره اوج بارهای LCL را جابه‌جا می‌کند و چه اطلاعی به شما می‌دهد.

برای کانتینرها با حجم بیش از ۲۴ مترمکعب، قیمت کانتینرهای ۲۰ فوتی و ۴۰ فوتی با ارتفاع بالا را در کنار هم محاسبه کنید، از جمله تفاوت هزینه حمل و نقل در مرحله نهایی.

بررسی کنید که آیا تغییر در نحوه چیدمان پالت‌ها بر محاسبات تأثیر می‌گذارد. پالت‌بندی ۳۳۰ جعبه، ۶ تا ۹ درصد از حجم قابل استفاده را هزینه می‌برد.

حمل و نقل را درون پیش‌فاکتور قرار دهید.

هزینه حمل و نقل هرگز نباید پس از صدور سفارش خرید به‌عنوان یک مورد غیرمنتظره ظاهر شود. در تیان‌کین، هر پیش‌فاکتوری برای برنامه کیف پشتی لپ‌تاپ، ابعاد جعبه اصلی، تعداد قطعات در هر جعبه و وزن ناخالص را ذکر می‌کند تا خریدار بتواند قبل از امضای سفارش، واحد‌ها را به مترمکعب تبدیل کند. همچنین ما برای کانتینرهای حاوی ترکیبی از SKUهای مختلف، یک طرح بارگیری تهیه می‌کنیم؛ زیرا در یک برنامه با سه رنگ و دو اندازه، در صورتی که کسی پیش از بارگیری طرحی ترسیم نکند، ۸ تا ۱۲ درصد از حجم قابل استفاده به دلیل چیدمان نامناسب از بین می‌رود.

اندازه‌های جعبه‌های ما به‌طور دقیق برای همین دلیل ادغام شدند. تغییر از جعبه‌ای با ابعاد ۶۴ × ۴۶ × ۳۴ سانتی‌متر به جعبه‌ای با ابعاد ۶۲ × ۴۵ × ۳۰ سانتی‌متر در پلتفرم ۲۵ لیتری ما، حجم هر کیسه را ۱۹ درصد کاهش داد بدون آنکه حفاظت از کیسه تحت تأثیر قرار گیرد؛ و این تغییر تنها، صرفه‌جویی حدود ۰٫۱۵ دلار آمریکا در هر کیسه را در کانتینرِ ساحل غربی به‌همراه دارد. اعداد کوچک در سطح جعبه، در سطح کانتینر به پول واقعی تبدیل می‌شوند.

حجم سفارش، بندر مقصد و تاریخ مورد نظر تحویل را به آدرس [email protected] ارسال کنید تا ما قیمت کیف پشتی و کیوب را به‌صورت توأم اعلام نماییم. تهیه نمونه بین ۷ تا ۱۵ روز کاری طول می‌کشد؛ بنابراین زمان کافی برای تأیید ابعاد جعبه روی نمونه فیزیکی پیش از اولین رزرو وجود دارد. جزئیات کامل برنامه و مشخصات فعلی جعبه‌ها در www.tianqinbag.com .