Paggamit ng Laptop Backpack: Pagkukumpara ng LCL at FCL

Tatlong daan na karton ng 25 L na laptop backpack ay katumbas ng humigit-kumulang sa 25 cubic meters, at iyon lamang na bilang ang karamihan sa iyong gastos sa freight bago pa man magbigay ng quote ang isang freight forwarder. Ang mga bagong importer ay tumitingin sa rate kada kilo at tumitigil doon. Ang tunay na tanong ay sino ang magbabayad para sa hangin sa loob ng container, sino ang maghihintay para sa pagkumpleto ng consolidation, at gaano karami sa iyong delivery window ang ibibigay mo sa isang schedule na hindi mo kontrolado.

Ano ang Kaya Ng Isang Container Kapag Ipinuno Na ang Mga Karton

Ang nominal capacity ay isang marketing number. Ang isang 20 ft general purpose container ay nakalista sa 33.2 cubic meters, ngunit hindi mo maaaring punuan ang huling bahagi nito ng mga karton. Kung bibilangin ang door recess, ang puwang sa roof line, at ang katotohanang ang stack na may 10 karton ng loaded backpacks ay pumipisil sa pinakababa, ang realistic load ay nasa 27 hanggang 28 cubic meters. Ang isang 40 ft high cube ay nakalista sa 76 cubic meters at karaniwang napupuno ng 62 hanggang 66 sa praktika.

Para sa mga laptop backpack, ang bilang ng mga karton ay sumusunod nang direkta. Ang isang karaniwang export na karton para sa 25 L na modelo ay may sukat na 62 x 45 x 30 cm, naglalaman ng 10 piraso, at may kabuuang timbang na 14.2 kg. Iyon ay katumbas ng 0.0837 kubikong metro bawat karton, kaya ang isang punong 20-piye na konteiner ay kayang dalhin ang humigit-kumulang 330 karton, o 3,300 na bag. Ang isang 40-piye na high-cube na konteiner ay kayang dalhin ang humigit-kumulang 760 karton, o 7,600 na bag.

Ang dalawang numerong iyon ang nagsisilbing balangkas para sa lahat ng sumusunod. Kung ang iyong order ay 600 na bag, ikaw ay nasa 18 porsyento lamang ng isang 20-piye na konteiner, kaya ang LCL ang tanging makatuwirang opsyon. Kung ang iyong order ay 4,000 na bag, ikaw ay puno na ng isang 40-piye na high-cube na konteiner, at ang tanong tungkol sa LCL ay nasagot na.

Ang Volumetric Math sa Soft Goods

Ang LCL ay hindi sinisingil batay sa timbang. Sinisingil ito batay sa revenue ton, na ang kahulugan ay alinman sa isang kubikong metro o 1,000 kg, kung alinman ang mas mataas. Ang mga karton ng backpack ay may timbang na humigit-kumulang 170 kg bawat kubikong metro—malayo pa sa 1,000 kg na threshold—kaya ang dami (volume) ang laging magpapasiya sa bawat LCL na bill na matatanggap mo para sa produktong ito.

I-run ang isang order na 1,000 na supot sa mga numero. Ang 100 na karton sa bawat 0.0837 kubikong metro ay katumbas ng 8.4 kubikong metro. Sa taripa na 70 USD bawat kubikong metro mula sa isang port sa Timog Tsina patungo sa kanlurang baybayin ng US, ang bayad sa dagat ay 588 USD. Pagkatapos, idagdag ang paghahandle sa CFS sa pinanggalingan nang humigit-kumulang 45 USD, dokumentasyon na 50 USD, CFS sa destinasyon na 220 USD, at ISF filing na 35 USD. Ang kabuuang halaga ay humigit-kumulang 940 USD, o 0.94 USD bawat supot.

Ang parehong 1,000 na supot sa loob ng isang 20-ft na container na ibinabahagi mo kasama ang wala pa ring nagkakahalaga ng buong container: 1,900 hanggang 2,400 USD patungo sa kanlurang baybayin kasama ang humigit-kumulang 600 USD sa mga bayad sa pinanggalingan at destinasyon. Iyon ay 2,500 hanggang 3,000 USD para sa 8.4 kubikong metro ng karga, na katumbas ng 3 USD bawat supot. Kapag puno ang container, magbabago ang larawan. Sa 28 kubikong metro at 3,300 na supot, ang parehong 2,700 USD ay naging 0.82 USD bawat supot.

Ang crossover ay nasa paligid ng 24 hanggang 28 metro kubiko, na halos eksaktong katumbas ng isang buong 20-piye na konteiner. Sa ibaba nito, mas murang LCL sa tunay na dolyar. Sa itaas nito, binabayaran mo ang presyo ng konteiner para sa sobrang espasyo, at ang karagdagang mga supot ay biyaheng halos libre.

Mayroon ding pangalawang volumetric trap sa air freight, na tinatalakay nang hiwalay, ngunit isang numero ang mahalaga rito: ang air chargeable weight divisor na 6,000 ay nagbibigay ng density threshold na 166.7 kg bawat metro kubiko. Ang mga karton para sa backpack ay nasa mismong linya na iyon. Kung i-repack mo ang isang modelo sa isang kaunti pang malaking karton, lumilipat ka mula sa actual weight patungo sa volumetric weight nang hindi binabago ang isang kahit na supot.

Kung Kailan Nagse-save ng Pera ang Consolidation

Nakakakuha ng lugar ang LCL sa apat na sitwasyon, at ang mga buyer na gumagamit nito nang may layunin ay bihira nang sumisipa.

Mga trial order at unang pagpapadala kung saan ang dami ay nasa ilalim ng 8 metro kubiko at ang isang konteiner ay magiging 70 porsyento na walang laman.

Mga assortment launch kung saan kailangan mo ng 200 yunit sa anim na kulay imbes na 1,200 sa isang kulay, at ang bilang ng mga karton ay hindi kailanman umaabot sa sukat ng konteiner.

Mga programa na sensitibo sa cash flow kung saan ang pagbabayad ng 900 USD ngayon ay mas mainam kaysa sa pagbabayad ng 2,700 USD upang makatipid ng 0.12 USD bawat supot.

Mga pagsusubok sa merkado at mga bagong account kung saan gustong makita ng buyer ang actual na benta bago mag-decide na punuan ang isang container.

Isang Griyego na distributor na kasama namin ay gumagawa nito nang sinasadya. Nagpapadala sila ng 400 hanggang 600 yunit kada quarter gamit ang LCL, nagbabayad ng mas mataas na freight bawat yunit, at pinapanatili ang kanilang imbentaryo sa anim na linggo imbes na apat na buwan. Ang kanilang gastos sa freight bawat supot ay humigit-kumulang sa 1.40 USD laban sa benchmark na 0.80 USD bawat container, at tinatanggap nila ito dahil ang working capital na naipapaliwanag ay may halaga na higit sa 60 sentimo.

Iyan ang tunay na kapalit. Ang LCL ay isang desisyon sa pagsasapital gayundin sa logistics.

Kapag Pinabagal Ka ng Consolidation

Ang consolidation ay may sariling iskedyul na pag-aari ng consolidator, hindi mo.

Ang una ay ang oras ng paghihintay sa pinagmulan. Ang iyong karga ay nananatili sa CFS hanggang sa punuin ng sapat na bilang ng mga co-loader ang konteyner, na karaniwang tumatagal ng 3 hanggang 7 araw at maaaring lumawig hanggang 10 araw sa isang mahinang buwan. Ang pangalawa ay ang CFS sa destinasyon, kung saan inaalis ang konteyner at hiwa-hiwalay ang mga karton mo, na nagdaragdag ng 2 hanggang 5 araw bago ang pagkuha. Ang pangatlo ay ang rolling: mula Agosto hanggang Oktubre, ang mga carrier ay una nang inaalis ang LCL cargo dahil ang pag-book ng isang buong konteyner ay may mas mataas na priyoridad kaysa sa isang shared booking. Ang pang-apat ay ang pinsala sa paghawak, dahil ang LCL cargo ay hinahawakan ng 6 hanggang 9 beses sa pagitan ng pabrika at garahe, samantalang ang isang sealed container ay hinahawakan lamang ng 2 hanggang 3 beses.

Net epekto sa ruta mula Tsina patungong US West Coast: 34 hanggang 42 araw mula pinto hanggang pinto gamit ang LCL sa isang normal na buwan, kumpara sa 26 hanggang 30 araw para sa isang buong konteyner na na-book sa parehong barko. Sa panahon ng peak season, ang agwat ay lumalawig hanggang tatlong linggo.

Ang limitasyon ay dapat sabihin nang malinaw. Maaari naming ibigay ang eksaktong sukat ng karton, isang plano sa paglo-load, at isang iskedyul na handa na para sa kontainer, ngunit hindi namin kayang kontrolin ang cut-off ng consolidator. Kapag ang retail window ng isang buyer ay 60 araw pa at ang order ay 6 cubic meters, sinasabi namin sa kanila ang totoo: ang daming ito ay malamang na makararating nang on time, at ito ang unang bagay na mababagal kung ang carrier ay magiging mahigpit.

Listahan ng mga Kailangang I-Book Bago Mag-Commit

Gamitin ang mga pagsusuri na ito ayon sa pagkakasunod-sunod. Kinukuha lang nito ang sampung minuto at pinipigilan ang karamihan sa mga away na sumusunod.

Kumpirmahin sa pagsulat ang basehan ng bayad: bawat cubic meter, bawat revenue ton, o bawat cubic meter na may minimum.

Kumuha ng detalyadong listahan ng mga bayarin sa destinasyon, hindi bilang isang nakapaloob na kabuuan. Ang CFS, doc fee, ISF, delivery order, at chassis ang mga lugar kung saan tinatago ng LCL quotes ang kanilang margin.

Humiling ng petsa ng CFS cut-off at petsa ng paglalayag ng barko bilang dalawang hiwalay na petsa.

Humiling ng eksaktong sukat ng karton at bilang ng piraso sa bawat karton para sa bawat SKU, at i-re-calculate ang cubic meters mismo.

Kumpirmahin kung ililipat ng forwarder ang LCL cargo sa susunod na barko sa panahon ng peak season at ano ang abiso na ibibigay nila.

Para sa mga kahon na higit sa 24 kubikong metro, magbigay ng presyo para sa 20 ft at 40 ft na taas na kahon nang magkatabi, kasama ang pagkakaiba sa huling yugto.

Suriin kung nagbabago ang kalkulasyon dahil sa pagkakaayos ng pallet. Ang pagpapallet ng 330 kahon ay nagkakagastos ng 6 hanggang 9 porsyento ng kubikong kapasidad na maaaring gamitin.

Ilagay Ang Gastos Sa Kargamento Sa Loob Ng Sipi

Ang gastos sa kargamento ay hindi dapat maging sorpresa na natutuklasan pagkatapos ng order ng pagbili. Sa Tianqin, ang bawat sipi para sa programa ng laptop backpack ay may kasamang mga sukat ng pangunahing kahon, bilang kada kahon, at kabuuang bigat, upang ang mamimili ay makapag-convert ng mga yunit sa kubikong metro bago lagdaan. Nagbibigay din kami ng plano ng pagkarga para sa mga kahon na may halo-halong SKU, dahil ang isang programa na may tatlong kulay at dalawang laki ay mawawalan ng 8 hanggang 12 porsyento ng kubikong kapasidad nito dahil sa maling pagkakasalansan kung walang nag-iguhit nito ng una.

Ang mga sukat ng aming carton ay pinagsama para sa eksaktong dahilang ito. Ang paglipat mula sa 64 x 46 x 34 cm na carton patungo sa 62 x 45 x 30 cm sa aming 25 L na platform ay binawasan ang bolumen ng bawat bag ng 19 porsyento nang walang pagkawala sa proteksyon ng bag, at ang pagbabagong iyon lamang ay nakakatipid ng humigit-kumulang 0.15 USD bawat bag sa isang container sa west coast. Ang maliit na mga numero sa antas ng carton ay nagiging tunay na pera sa antas ng container.

Ipadala ang iyong dami, daungan ng destinasyon, at target na petsa ng paghahatid sa [email protected] at magkakaroon tayo ng quote para sa backpack at cube nang sabay-sabay. Ang sampling ay tumatagal ng 7 hanggang 15 araw na may pasok, kaya may sapat na oras upang ikumpirma ang mga sukat ng carton gamit ang pisikal na sample bago ang iyong unang booking. Ang buong detalye ng programa at kasalukuyang mga spec ng carton ay nasa www.tianqinbag.com .