Μεταφορά τσάντας για φορητό υπολογιστή: Σύγκριση LCL έναντι FCL

Τριακόσια κιβώτια με υπολογιστές φορητού τύπου των 25 λίτρων αντιστοιχούν περίπου σε 25 κυβικά μέτρα, και αυτός ο μοναδικός αριθμός καθορίζει το μεγαλύτερο μέρος του κόστους μεταφοράς σας πριν ακόμη ένας εμπορικός αντιπρόσωπος δώσει προσφορά. Οι εισαγωγείς για πρώτη φορά εξετάζουν την τιμή ανά κιλό και σταματούν εκεί. Το πραγματικό ερώτημα είναι ποιος πληρώνει για τον αέρα μέσα στο δοχείο, ποιος περιμένει να ολοκληρωθεί μια συγκέντρωση φορτίου και πόσο από το χρονικό παράθυρο παράδοσής σας παραχωρείτε σε ένα χρονοδιάγραμμα που δεν ελέγχετε.

Τι χωράει ένα δοχείο μόλις φορτωθούν τα κιβώτια

Η ονομαστική χωρητικότητα είναι ένας αριθμός για μάρκετινγκ. Ένα δοχείο 20 ποδιών γενικής χρήσης αναφέρεται ότι έχει χωρητικότητα 33,2 κυβικά μέτρα, αλλά δεν μπορείτε να γεμίσετε το τελευταίο τμήμα του με κιβώτια. Λαμβάνοντας υπόψη την εσοχή της πόρτας, το κενό κατά μήκος της οροφής και το γεγονός ότι μια στοίβα δέκα κιβωτίων με φορτωμένες τσάντες υπολογιστών φορητού τύπου συμπιέζει το κάτω στρώμα, η πρακτική φόρτωση ανέρχεται σε 27 έως 28 κυβικά μέτρα. Ένα δοχείο 40 ποδιών υψηλού κύβου αναφέρεται ότι έχει χωρητικότητα 76 κυβικά μέτρα, αλλά στην πράξη φορτώνεται με 62 έως 66 κυβικά μέτρα.

Για τα σακίδια υπολογιστή φορητού η ποσότητα ανά κιβώτιο είναι άμεση. Ένα τυπικό εξαγωγικό κιβώτιο για μοντέλο 25 λίτρων έχει διαστάσεις 62 × 45 × 30 εκ., περιέχει 10 τεμάχια και ζυγίζει 14,2 kg με το συνολικό βάρος. Αυτό αντιστοιχεί σε 0,0837 κυβικά μέτρα ανά κιβώτιο, οπότε ένα φορτωμένο 20-ποδιαίο δοχείο χωράει περίπου 330 κιβώτια, ή 3.300 σακίδια. Ένα 40-ποδιαίο δοχείο υψηλού όγκου χωράει περίπου 760 κιβώτια, ή 7.600 σακίδια.

Αυτοί οι δύο αριθμοί αποτελούν το πλαίσιο για όλα τα παρακάτω. Αν η παραγγελία σας είναι 600 σακίδια, αντιστοιχεί σε 18 τοις εκατό ενός 20-ποδιαίου δοχείου και το LCL είναι η μόνη λογική επιλογή. Αν η παραγγελία σας είναι 4.000 σακίδια, γεμίζετε ένα 40-ποδιαίο δοχείο υψηλού όγκου και το ερώτημα για το LCL έχει ήδη απαντηθεί.

Ο όγκος στα ελαστικά είδη

Το LCL δεν χρεώνει βάσει βάρους. Χρεώνει βάσει εσόδων τόνου, δηλαδή βάσει ενός κυβικού μέτρου ή 1.000 kg, όποιο είναι μεγαλύτερο. Τα κιβώτια με σακίδια καταλήγουν σε περίπου 170 kg ανά κυβικό μέτρο, πολύ κάτω από το όριο των 1.000 kg, οπότε ο όγκος καθορίζει κάθε τιμολόγιο LCL που θα λάβετε ποτέ για αυτό το προϊόν.

Εκτελέστε ένα παραγγελία 1.000 σακών μέσω των αριθμών. Εκατό καρτονάδια σε 0,0837 κυβικά μέτρα αντιστοιχούν σε 8,4 κυβικά μέτρα. Σε τιμή 70 USD ανά κυβικό μέτρο από λιμάνι της Νότιας Κίνας προς τη δυτική ακτή των ΗΠΑ, το ναυτιλιακό έξοδο είναι 588 USD. Στη συνέχεια προσθέστε το χειρισμό στο CFS προέλευσης περίπου 45 USD, τα έγγραφα 50 USD, το CFS προορισμού 220 USD και την υποβολή ISF 35 USD. Το συνολικό ποσό είναι περίπου 940 USD, ή 0,94 USD ανά σάκο.

Τα ίδια 1.000 σάκοι μέσα σε ένα 20-ποδιαίο δοχείο, ακόμα και αν το μοιράζεστε με τίποτα άλλο, κοστίζουν ολόκληρο δοχείο: 1.900 έως 2.400 USD για τη δυτική ακτή, συν περίπου 600 USD σε χρεώσεις προέλευσης και προορισμού. Αυτό αντιστοιχεί σε 2.500 έως 3.000 USD για 8,4 κυβικά μέτρα φορτίου, δηλαδή 3 USD ανά σάκο. Όταν γεμίσει το δοχείο, η εικόνα αλλάζει. Σε 28 κυβικά μέτρα και 3.300 σάκους, τα ίδια 2.700 USD γίνονται 0,82 USD ανά σάκο.

Το crossover βρίσκεται κοντά στα 24 έως 28 κυβικά μέτρα, δηλαδή σχεδόν ακριβώς σε ένα πλήρες 20-ποδιαίο δοχείο. Κάτω από αυτόν τον όγκο, το LCL είναι φθηνότερο σε απόλυτα δολάρια. Πάνω από αυτόν, πληρώνετε τιμές δοχείου για τον υπόλοιπο χώρο, ενώ τα επιπλέον σακούλια μεταφέρονται σχεδόν δωρεάν.

Υπάρχει ένα δεύτερο όγκο-σχετικό παγίδι στις αερομεταφορές, το οποίο καλύπτεται ξεχωριστά, αλλά ένας αριθμός έχει εδώ σημασία: ένας διαιρέτης βάρους χρέωσης για αερομεταφορές ίσος με 6.000 δίνει ένα κατώφλι πυκνότητας 166,7 kg ανά κυβικό μέτρο. Τα κουτιά για τσάντες πλάτης βρίσκονται ακριβώς σε αυτήν τη γραμμή. Ανασυσκευάστε ένα μοντέλο σε ελαφρώς μεγαλύτερο κουτί και μεταβαίνετε από το πραγματικό βάρος στο όγκο-σχετικό βάρος, χωρίς να αλλάξει ούτε ένα σακούλι.

Όταν η συγκέντρωση εξοικονομεί χρήματα

Το LCL δικαιολογεί τη θέση του σε τέσσερις καταστάσεις, και οι αγοραστές που το χρησιμοποιούν σκόπιμα σπάνια το μετανιώνουν.

Δοκιμαστικές παραγγελίες και πρώτες αποστολές, όπου ο όγκος είναι κάτω των 8 κυβικών μέτρων και ένα δοχείο θα ήταν 70 τοις εκατό άδειο.

Εισαγωγές ποικιλίας, όπου χρειάζεστε 200 μονάδες σε έξι χρώματα αντί για 1.200 μονάδες σε ένα χρώμα, και ο αριθμός των κουτιών δεν φτάνει ποτέ το επίπεδο ενός δοχείου.

Προγράμματα ευαίσθητα στη ροή ταμείου, όπου η καταβολή 900 USD τώρα είναι καλύτερη από την καταβολή 2.700 USD για να εξοικονομηθούν 0,12 USD ανά σακούλα.

Δοκιμαστικές αγορές και νέοι πελάτες όπου ο αγοραστής επιθυμεί να δει την απόσβεση πριν δεσμευτεί για έναν εμπορευματοκιβώτιο.

Ένας ελληνικός διανομέας με τον οποίο συνεργαζόμαστε λειτουργεί επίτηδες με αυτόν τον τρόπο. Αποστέλλει 400 έως 600 μονάδες ανά τρίμηνο με LCL, πληρώνει υψηλότερο μεταφορικό κόστος ανά μονάδα και διατηρεί το απόθεμά του σε έξι εβδομάδες αντί για τέσσερις μήνες. Το μεταφορικό κόστος ανά σακούλα του είναι περίπου 1,40 USD σε σύγκριση με το βεντάλιο των 0,80 USD για εμπορευματοκιβώτιο, και το αποδέχεται επειδή το κεφάλαιο κυκλοφορίας που εξοικονομείται αξίζει περισσότερο από 0,60 USD.

Αυτή είναι η ειλικρινής ανταλλαγή. Η LCL είναι απόφαση χρηματοδότησης τόσο όσο και λογιστικής.

Όταν η συγκέντρωση σας καθυστερεί

Η συγκέντρωση έχει ένα χρονοδιάγραμμα που ανήκει στον συγκεντρωτή, όχι σε εσάς. Τέσσερις καθυστερήσεις συσσωρεύονται διαδοχικά.

Το πρώτο είναι ο χρόνος αναμονής στην πηγή. Το φορτίο σας παραμένει στο CFS μέχρι να συμπληρωθεί ο δοχείος με επαρκή αριθμό συνφορτωτών, γεγονός που συνήθως διαρκεί 3 έως 7 ημέρες και μπορεί να φτάσει τις 10 ημέρες κατά τους αργούς μήνες. Το δεύτερο είναι το CFS προορισμού, όπου το δοχείο αδειάζει και τα κιβώτιά σας χωρίζονται, προσθέτοντας 2 έως 5 ημέρες πριν από την παραλαβή. Το τρίτο είναι η «κύλιση»: κατά τους μήνες Αύγουστος έως Οκτώβριος, οι ναυτιλιακές εταιρείες προτιμούν να αναβάλλουν πρώτα τα φορτία LCL, επειδή η κράτηση ενός ολόκληρου δοχείου έχει υψηλότερη προτεραιότητα από μία κοινή κράτηση. Το τέταρτο είναι η ζημιά κατά την επεξεργασία, επειδή τα φορτία LCL επεξεργάζονται 6 έως 9 φορές μεταξύ εργοστασίου και αποθήκης, σε αντίθεση με τα 2 έως 3 φορές για ένα σφραγισμένο δοχείο.

Συνολική επίδραση σε μία διαδρομή Κίνα–Δυτική Ακτή ΗΠΑ: 34 έως 42 ημέρες από πόρτα σε πόρτα με LCL κατά τους κανονικούς μήνες, σε σύγκριση με 26 έως 30 ημέρες για ένα πλήρες δοχείο που έχει κρατηθεί στο ίδιο πλοίο. Κατά την αιχμή της περιόδου, η διαφορά επεκτείνεται σε τρεις εβδομάδες.

Η περιοριστική αυτή πραγματικότητα αξίζει να διατυπωθεί ξεκάθαρα. Μπορούμε να σας παρέχουμε ακριβείς διαστάσεις των κιβωτίων, ένα σχέδιο φόρτωσης και ένα χρονοδιάγραμμα έτοιμο για μεταφορά σε δοχείο, αλλά δεν μπορούμε να ελέγξουμε την ημερομηνία λήξης του συντονιστή. Όταν το χρονικό παράθυρο λιανικής πώλησης ενός αγοραστή είναι 60 ημέρες από τώρα και η παραγγελία είναι 6 κυβικά μέτρα, του δίνουμε την ειλικρινή απάντηση: αυτός ο όγκος πιθανότατα θα φτάσει εγκαίρως, αλλά θα είναι το πρώτο πράγμα που θα καθυστερήσει εάν ο μεταφορέας αντιμετωπίσει πιέσεις.

Ένας Κατάλογος Ελέγχου Κράτησης Πριν Από τη Δέσμευση

Χρησιμοποιήστε αυτούς τους ελέγχους με τη σειρά που δίνονται. Διαρκούν δέκα λεπτά και αποτρέπουν την πλειοψηφία των διαφωνιών που ακολουθούν.

Επιβεβαιώστε εγγράφως τη βάση χρέωσης: ανά κυβικό μέτρο, ανά έσοδο τόνο ή ανά κυβικό μέτρο με ελάχιστο όριο.

Ζητήστε τα τέλη προορισμού να αναλύονται κατά στοιχείο, όχι να συμπεριλαμβάνονται σε ένα συνολικό ποσό. Τα τέλη CFS, το τέλος εγγράφων, το ISF, η εντολή παράδοσης και το chassis είναι τα σημεία όπου οι προσφορές LCL «κρύβουν» το περιθώριο κέρδους.

Ζητήστε την ημερομηνία λήξης του CFS και την ημερομηνία αναχώρησης του πλοίου ως δύο ξεχωριστές ημερομηνίες.

Ζητήστε τις ακριβείς διαστάσεις κάθε κιβωτίου και τον αριθμό των τεμαχίων ανά κιβώτιο για κάθε SKU, και υπολογίστε εκ νέου τα κυβικά μέτρα μόνοι σας.

Επιβεβαιώστε εάν ο μεταφορέας θα συγκεντρώνει φορτίο LCL κατά την περίοδο αιχμής και ποια προειδοποίηση παρέχει.

Για δοχεία με όγκο άνω των 24 κυβικών μέτρων, προσφέρετε τιμή για δοχείο 20 ποδιών και για δοχείο 40 ποδιών high cube δίπλα-δίπλα, συμπεριλαμβανομένης της διαφοράς για το τελευταίο μίλι.

Ελέγξτε εάν μια διάταξη παλετών αλλάζει τους υπολογισμούς. Η παλετοποίηση 330 καρτονιών κοστίζει 6 έως 9 τοις εκατό του χρήσιμου όγκου.

Συμπεριλάβετε το έξοδο μεταφοράς στην προσφορά

Το έξοδο μεταφοράς δεν πρέπει ποτέ να αποτελεί έκπληξη που ανακαλύπτεται μετά την έκδοση της παραγγελίας αγοράς. Στην Tianqin, κάθε προσφορά για πρόγραμμα τσάντας υπολογιστή φέρει τις διαστάσεις του κύριου καρτονιού, τον αριθμό των τεμαχίων ανά καρτόνι και το βαρύς βάρος, ώστε ο αγοραστής να μπορεί να μετατρέψει τις μονάδες σε κυβικά μέτρα πριν υπογράψει. Παράγουμε επίσης ένα σχέδιο φόρτωσης για δοχεία με ανάμεικτα SKU, διότι ένα πρόγραμμα με τρεις αποχρώσεις και δύο μεγέθη χάνει 8 έως 12 τοις εκατό του όγκου του λόγω κακής στοίβας, εάν κανείς δεν το σχεδιάσει πρώτα.

Οι διαστάσεις των κουτιών μας ενοποιήθηκαν ακριβώς γι’ αυτόν τον λόγο. Η μετάβαση από κουτί διαστάσεων 64 x 46 x 34 cm σε κουτί διαστάσεων 62 x 45 x 30 cm για την πλατφόρμα των 25 L μείωσε τον όγκο ανά σακούλα κατά 19 τοις εκατό, χωρίς να υπάρξει μείωση της προστασίας της σακούλας· αυτή η μόνη αλλαγή εξοικονομεί περίπου 0,15 USD ανά σακούλα σε ένα δοχείο της δυτικής ακτής. Μικρά ποσά στο επίπεδο του κουτιού μετατρέπονται σε πραγματικά χρήματα στο επίπεδο του δοχείου.

Αποστείλετε τον όγκο σας, το λιμάνι προορισμού και την επιθυμητή ημερομηνία παράδοσης στη διεύθυνση [email protected] και θα σας προσφέρουμε την τιμή για τον ράβδο και τον κύβο μαζί. Οι δειγματοληψίες διαρκούν 7 έως 15 εργάσιμες ημέρες, ώστε να υπάρχει χρόνος να επιβεβαιώσετε τις διαστάσεις του κουτιού με βάση ένα φυσικό δείγμα πριν από την πρώτη σας κράτηση. Τα πλήρη στοιχεία του προγράμματος και οι τρέχουσες προδιαγραφές των κουτιών βρίσκονται στο www.tianqinbag.com .