Αεροπορική Μεταφορά έναντι Θαλάσσιας Μεταφοράς για Επαναπαραγγελίες Τσαντών Υπολογιστή

Οκτώ ημέρες πριν από μια προώθηση, ένας λιανοπωλητής έχει απομείνει με 190 μονάδες, ενώ η πρόβλεψη απαιτεί 900. Το εργοστάσιο μπορεί να αποστείλει το απόθεμα σε τρεις ημέρες. Το ερώτημα δεν είναι αν πρέπει να μεταφερθεί με αεροπλάνο, αλλά αν το κόστος μεταφοράς είναι μικρότερο από το περιθώριο που θα χαθεί από την προώθηση χωρίς αυτό. Οι περισσότεροι αγοραστές απαντούν σε αυτό το ερώτημα με βάση τη διαίσθησή τους. Είναι αριθμητικό πρόβλημα, και οι αριθμητικές πράξεις δεν είναι αμφίβολες.

Οι Δύο Αντίθετες Δαπάνες που Συγκρίνουν Λανθασμένα οι Αγοραστές

Η σύγκριση που έχει σημασία δεν είναι η τιμή ανά κιλό έναντι της τιμής ανά δοχείο. Είναι το πρόσθετο κόστος μεταφοράς έναντι του περιθωρίου που κινδυνεύει, υπολογισμένο ανά μονάδα.

Ξεκινήστε με το χρεώσιμο βάρος, γιατί εκεί συμβαίνει το πρώτο λάθος. Ένα τσάντα laptop 25 λίτρων ζυγίζει 0,95 kg καθαρό βάρος. Ένα κύριο κιβώτιο περιέχει 10 τεμάχια με συνολικό βάρος 14,2 kg και διαστάσεις 62 × 45 × 30 cm, δηλαδή 0,0837 κυβικά μέτρα. Διαιρέστε με το 6.000 και το όγκο-βάρος ανά κιβώτιο είναι 13,95 kg. Το πραγματικό βάρος είναι 14,2 kg, οπότε το πραγματικό βάρος είναι καθοριστικό, με περιθώριο 250 γραμμάρια.

Αυτό το περιθώριο είναι μικρό, και γι’ αυτό έχουν σημασία οι συσκευασίες. Προσθέστε ένα ετικέτα κρεμαστή, ένα πολυθένιο σακούλι και ένα χαρτί τσαλάκωμα, και το κουτί μπορεί να μεταβεί από πραγματικό σε όγκο-βάρος. Ανασυσκευάστε τις ίδιες 10 τσάντες σε ένα κουτί διαστάσεων 64 × 47 × 32 cm, και το όγκο-βάρος ανεβαίνει στα 16,0 kg, οπότε πληρώνετε 1,8 kg αέρα ανά κουτί χωρίς να μεταφέρετε ούτε μία επιπλέον τσάντα.

Το αεροπορικό φορτίο από το Σιαμέν ή το Σεντζέν σε ένα αεροδρόμιο της δυτικής ακτής των ΗΠΑ κοστίζει 5 έως 7 USD ανά υπολογίσιμο κιλό σε ένα συνηθισμένο μήνα. Με 1,42 kg ανά τσάντα, αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 8,50 USD ανά τσάντα. Το θαλάσσιο LCL για τις ίδιες 1.000 τσάντες είναι περίπου 0,94 USD ανά τσάντα. Το πρόσθετο κόστος είναι 7,50 USD ανά τσάντα, ή 7.500 USD για μια επαναπαραγγελία 1.000 μονάδων.

Αυτός είναι ο αριθμός που πρέπει να κρατήσετε. Όλα τα υπόλοιπα αφορούν την απόφαση εάν τα 7.500 USD αξίζει να ξοδευτούν.

Υπολογισμός του σημείου ισορροπίας

Πάρτε μια τσάντα των 25 L που πωλείται στη λιανική για 59 USD με κόστος εισαγωγής 21 USD. Το ακαθάριστο περιθώριο ανά μονάδα είναι 38 USD, και το περιθώριο για μια επαναπαραγγελία 1.000 μονάδων είναι 38.000 USD.

Το αεροπλάνο κοστίζει 7.500 USD περισσότερο. Διαιρέστε το 7.500 με το 38 και το αποτέλεσμα είναι 197 μονάδες. Εάν η αποθεματική παραγγελία που φτάνει με αεροπλάνο αποτρέψει περισσότερες από 197 χαμένες πωλήσεις από τις 1.000, τότε το αεροπλάνο είναι η φθηνότερη μεταφορική λύση. Αυτό αντιστοιχεί σε ποσοστό έλλειψης αποθέματος 20 τοις εκατό για την παραγγελία.

Το 20 τοις εκατό φαίνεται υψηλό, μέχρι να εξετάσετε τι πραγματικά συνεπάγεται μια έλλειψη αποθέματος. Σπάνια περιορίζεται απλώς στη χαμένη πώληση.

Η πρακτική περιοχή που παρατηρούμε στις επαναπαραγγελίες είναι 13 έως 22 τοις εκατό, ανάλογα με τον όγκο, επειδή η θαλάσσια μεταφορά επιβαρύνεται με σταθερά τέλη που δεν υπάρχουν στην αεροπορική. Για 400 μονάδες, η θαλάσσια μεταφορά κοστίζει περίπου 1,60 USD ανά σακούλα μετά τα τέλη CFS και τα ελάχιστα τέλη τεκμηρίωσης, οπότε το πρόσθετο κόστος μειώνεται και το σημείο ισορροπίας πέφτει σε περίπου 16 τοις εκατό. Για 3.000 μονάδες, η θαλάσσια μεταφορά κοστίζει 0,55 USD ανά σακούλα, το πρόσθετο κόστος ανεβαίνει σε 7,90 USD και το σημείο ισορροπίας ανεβαίνει σε 21 τοις εκατό.

Δύο προσαρμογές αλλάζουν την απάντηση περισσότερο από τον όγκο. Η πρώτη είναι η λιανική τιμή. Στα 129 USD με κόστος εισαγωγής 45 USD, το περιθώριο είναι 84 USD και το σημείο ισορροπίας πέφτει στις 89 μονάδες, κάνοντας την αερομεταφορά σχεδόν συνηθισμένη. Στα 39 USD με κόστος εισαγωγής 11 USD, το περιθώριο είναι 28 USD, το σημείο ισορροπίας ανεβαίνει στις 268 μονάδες και η αερομεταφορά γίνεται δύσκολο να δικαιολογηθεί.

Η δεύτερη είναι ο ρυθμός επαναληπτικών αγορών. Ένας πελάτης που δεν μπορεί να αγοράσει σήμερα ίσως δεν επιστρέψει, και μια καταχώριση που παραμένει ανενεργής για εννέα ημέρες χάνει τη θέση της στην κατάταξη, την οποία τα χρήματα δεν μπορούν να ανακτήσουν αμέσως.

Το κόστος μιας έλλειψης αποθέματος, όταν υπολογίζεται σωστά

Τρεις γραμμές κόστους πρέπει να συμπεριληφθούν στον υπολογισμό, ενώ οι αγοραστές συνήθως λαμβάνουν υπόψη μόνο την πρώτη.

Χαμένο ακαθάριστο περιθώριο σε μονάδες που θα είχαν πωληθεί, με το δικό σας περιθώριο ανά μονάδα, όχι με τα έσοδα.

Σπατάλη διαφημιστικών δαπανών ενώ η καταχώριση ή ο ράφι είναι άδειο. Αν δαπανάτε 60 USD την ημέρα για μια καταχώριση με ποσοστό μετατροπής 4 %, μια έλλειψη αποθέματος οκτώ ημερών καταναλώνει 480 USD χωρίς καμία πώληση.

Κόστος ανάκαμψης μετά την επαναφόρτωση: επιπλέον δαπάνες διαφήμισης, εκπτώσεις για επαναφορά της ταχύτητας πωλήσεων ή επισπευσμένη επαναπλήρωση της αντικαταστατικής παραγγελίας.

Η αναγνωρισμένη περιοριστική πτυχή είναι ότι η αεροπορική μεταφορά δεν δημιουργεί απόθεμα· το μετακινεί. Εάν η έναρξη της παραγωγής καθυστερήσει κατά δώδεκα ημέρες, μια αεροπορική αποστολή καλύπτει το 25ήμερο κενό μεταξύ θαλάσσιας και αεροπορικής μεταφοράς, αλλά όχι την καθυστέρηση στην ημερομηνία κοπής. Έχουμε δει αγοραστές να εγκρίνουν αεροπορική μεταφορά για επαναπαραγγελία η οποία δεν είχε ακόμη περάσει την έγκριση μαζικής παραγωγής, και παρόλα αυτά οι τσάντες έχασαν το χρονικό παράθυρο κατά τέσσερις ημέρες λόγω καθυστέρησης στην παράδοση του υφάσματος. Η αεροπορική μεταφορά διορθώνει μόνο το τμήμα της μεταφοράς.

Η δεύτερη περιοριστική πτυχή είναι η διαθεσιμότητα χωρητικότητας. Τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο, η διαθέσιμη χωρητικότητα για αεροπορικές αποστολές από τη Νότια Κίνα περιορίζεται και οι τιμές για φορτίο τσαντών μπορούν να αυξηθούν κατά 40 έως 80 τοις εκατό σε σχέση με το βασικό επίπεδο του Αυγούστου. Μια προσφορά πριμ στα 5,50 USD ανά kg τον Ιούλιο μπορεί να φτάσει τα 9,00 USD ανά kg την τελευταία εβδομάδα του Νοεμβρίου. Οι υπολογισμοί σημείου ισορροπίας που βασίζονται στις τιμές χαμηλής περιόδου υπερεκτιμούν την εφαρμογή αεροπορικής μεταφοράς κατά τις εβδομάδες που τη χρειάζεστε περισσότερο.

Ο κίνδυνος της αιχμής της περιόδου επηρεάζει και τις δύο κατευθύνσεις.

Ο θαλάσσιος μεταφορικός τομέας έχει δικό του εποχιακό μοντέλο αποτυχίας, και δεν πρόκειται μόνο για την τιμή. Μεταξύ Αυγούστου και Οκτωβρίου, οι χωρητικότητες στις διαδρομές Κίνα-ΗΠΑ και Κίνα-ΕΕ κατανέμονται εβδομάδες εκ των προτέρων, και τα φορτία LCL είναι τα πρώτα που ακυρώνονται όταν ένα πλοίο είναι υπερκατειλημμένο. Μια κράτηση που επιβεβαιώθηκε για την 14η μπορεί να αναχωρήσει στις 28, χωρίς να παραβιάζεται κανένας όρος.

Οι τιμές των δοχείων μεταβάλλονται επίσης. Η τιμή spot για ένα δοχείο 40 ft high cube προς τις δυτικές ακτές των ΗΠΑ κυμάνθηκε από 1.400 έως 4.800 USD μέσα σε έναν μόνο χρόνο σε πρόσφατους κύκλους, πράγμα που σημαίνει ότι ένα μοντέλο κόστους εισαγωγής που καταρτίστηκε κατά τη διάρκεια ενός ήσυχου μήνα μπορεί να διαφέρει κατά 0,30 USD ανά σακούλα κατά τη διάρκεια ενός απασχολημένου μήνα.

Υπάρχει επίσης ο κοινός ημερολογιακός παράγοντας και για τους δύο τρόπους μεταφοράς. Το Κινεζικό Νέο Έτος κλείνει τις βιομηχανίες και το μεγαλύτερο μέρος του στόλου φορτηγών για δύο έως τέσσερις εβδομάδες, οπότε μια επαναπαραγγελία που πρέπει να φτάσει τον Μάρτιο πρέπει να αναχωρήσει από το Κουανζιού τον πρώτο δεκαπενθήμερο του Ιανουαρίου με θαλάσσια μεταφορά. Η αεροπορική μεταφορά μπορεί να μειώσει το χρονικό διάστημα κατά τρεις εβδομάδες, αλλά δεν μπορεί να μεταφέρει φορτίο που δεν έχει ακόμη παραχθεί.

Για τους δικούς μας λογαριασμούς σχεδιάζουμε επαναπαραγγελίες σε δύο μπλοκ: μία αποστολή με πλοίο που καλύπτει το 70% της σεζόν, κρατημένη 90 ημέρες εκ των προτέρων, και μία επιτρεπόμενη αποστολή με αεροπλάνο που καλύπτει το 25 έως 30%, διατηρούμενη ως μη κρατημένη χωρητικότητα μέχρι τη λήψη των δεδομένων πωλήσεων. Αυτή η κατανομή δεν είναι κανόνας για κάθε αγοραστή, αλλά σημαίνει ότι η απόφαση για αεροπορική αποστολή λαμβάνεται με βάση δεδομένα πωλήσεων και όχι ανησυχίες.

Ένας Κατάλογος Ελέγχου για την Απόφαση Μεταφοράς

Εκτελέστε αυτούς τους πέντε ελέγχους προτού εγκρίνετε μία προσφορά αεροπορικής μεταφοράς για επαναπαραγγελία.

Βάρος χρεώσιμο ανά κιβώτιο, δηλωμένο εγγράφως, συν τον διαιρέτη που χρησιμοποιεί πραγματικά ο μεταφορέας σας.

Πρόσθετο κόστος αεροπορικής μεταφοράς ανά μονάδα, υπολογιζόμενο ως το κόστος εισαγωγής με αεροπλάνο μείον το κόστος εισαγωγής με πλοίο για τον ίδιο όγκο.

Καθαρό περιθώριο κέρδους ανά μονάδα, βασισμένο στο δικό σας κέρδος και ζημία (P&L), όχι στην προτεινόμενη λιανική τιμή του προμηθευτή.

Ρυθμός πωλήσεων τις τελευταίες τέσσερις εβδομάδες, μετατραπείς σε ημέρες κάλυψης με βάση την τρέχουσα ταχύτητα πωλήσεων.

Υπόλοιπες ημέρες από σήμερα μέχρι την πρώτη ημέρα που θα χάσετε πωλήσεις, συμπεριλαμβανομένης της διαδικασίας τελωνειακού ελέγχου στον προορισμό.

Εάν το πριμ προς διαίρεση με το περιθώριο είναι χαμηλότερο από το προβλεπόμενο ποσοστό έλλειψης αποθέματος, στείλτε το με αεροπλάνο. Εάν είναι υψηλότερο, κλείστε θαλάσσια μεταφορά και δαπανήστε ένα μέρος της διαφοράς για μεγαλύτερο ασφαλές απόθεμα στον επόμενο κύκλο.

Πού μπορεί να βοηθήσει το εργοστάσιο και πού δεν μπορεί

Στην Tianqin, εκτυπώνουμε το βαρύς μετρητό βάρος, τις διαστάσεις του κιβωτίου και τον αριθμό των τεμαχίων ανά κιβώτιο σε κάθε λίστα συσκευασίας, ώστε οι αγοραστές να μπορούν να υπολογίζουν το χρεωστέο βάρος χωρίς να ζητούν από έναν εμπορικό αντιπρόσωπο να ερμηνεύσει τα δεδομένα μας. Για λογαριασμούς που διενεργούν συχνά μικρές επαναπαραγγελίες, συγκεντρώνουμε δύο ή τρεις SKUs σε μία εβδομαδιαία αεροπορική κράτηση από το Xiamen, μειώνοντας το κόστος ανά σακούλα κατά 12 έως 18 τοις εκατό σε σύγκριση με την αποστολή κάθε παρτίδας ξεχωριστά.

Δεν προσφέρουμε αεροπορικούς ταριφικούς ρυθμούς ως σταθερούς αριθμούς, επειδή δεν είμαστε ο μεταφορέας και οι τιμές αλλάζουν εβδομαδιαίως. Αυτό που θα κάνουμε είναι να σας ενημερώσουμε για την ημερομηνία ολοκλήρωσης της παραγωγής με περιθώριο σφάλματος, να επιβεβαιώσουμε το βάρος του κιβωτίου πριν από τη συσκευασία και να φωτογραφήσουμε τη διάταξη των παλετών, ώστε ο εμπορικός σας αντιπρόσωπος να μην αντιμετωπίσει εκπλήξεις κατά την παραλαβή.

Φέρτε μας τον όγκο της επαναπαραγγελίας σας, τον προορισμό και το περιθώριο που χρειάζεστε για να προστατευτείτε. Θα σας προσφέρουμε την τιμή FOB της τσάντας, θα σας δώσουμε τα στοιχεία της καρτονένιας συσκευασίας και θα αφήσουμε τον μεταφορέα σας να υπολογίσει το κόστος και για τους δύο τρόπους μεταφοράς βάσει των ίδιων ακριβώς δεδομένων. Γράψτε στο [email protected] ή ξεκινήστε στο www.tianqinbag.com η παρασκευή δειγμάτων διαρκεί 7 έως 15 εργάσιμες ημέρες, κάτι που συνήθως είναι αρκετός χρόνος για να δοκιμάσετε μια διάταξη καρτονένιας συσκευασίας πριν από την καταληκτική ημερομηνία κράτησης για την περίοδο αιχμής.