Letecká preprava vs námorná preprava pri opätovných objednávkach batohov na notebooky

Osem dní pred akciou má obchod 190 kusov zásob, hoci predikcia vyžaduje 900 kusov. Výrobok sa dá doručiť zo závodu do troch dní. Otázka nie je, či má byť tovar prepravovaný letecky, ale či je cena leteckej prepravy nižšia než marža, ktorú akcia stratí bez tohto tovaru. Väčšina nakupujúcich odpovedá na túto otázku intuitívne. Ide však o aritmetiku a výsledok tejto aritmetiky nie je ani zďaleka nejednoznačný.

Dve náklady, ktoré nakupujúci porovnávajú nesprávne

Rozhodujúce porovnanie nie je cena za kilogram proti cene za kontajner. Je to prirážka za prepravu proti rizikovej marži, vypočítanej na jeden kus.

Začnite s prepravnou hmotnosťou, pretože práve tu vzniká prvá chyba. Laptopová batohová taška s objemom 25 litrov má čistú hmotnosť 0,95 kg. Hlavná kartónová krabica obsahuje 10 kusov a má hrubú hmotnosť 14,2 kg; jej rozmery sú 62 × 45 × 30 cm, čo predstavuje 0,0837 m³. Po delení číslom 6 000 je objemová hmotnosť na jednu krabicu 13,95 kg. Skutočná hmotnosť je 14,2 kg, takže platí skutočná hmotnosť s rozdielom 250 gramov.

Táto marža je úzka, a preto je dôležitá balenie. Pridajte označovací štítku, polyetylénový vrecko a obal z tissue papiera a kartón môže prejsť od skutočnej hmotnosti k objemovej hmotnosti. Prebalenie tých istých 10 tašiek do kartónu s rozmermi 64 x 47 x 32 cm spôsobí, že objemová hmotnosť stúpne na 16,0 kg, takže za každý kartón zaplatíte za 1,8 kg vzduchu bez toho, aby ste prepravili jednu ďalšiu tašku.

Letecká preprava zo Siemen alebo Šenčenu do letiska na západnom pobreží USA stojí v bežnom mesiaci 5 až 7 USD za účtovateľný kilogram. Pri hmotnosti 1,42 kg na tašku to predstavuje približne 8,50 USD za tašku. Morská preprava LCL pre rovnakých 1 000 tašiek stojí približne 0,94 USD za tašku. Prirážka je teda 7,50 USD za tašku, čo zodpovedá 7 500 USD pri opätovnom objednávaní 1 000 kusov.

Toto je číslo, ktoré treba mať na pamäti. Všetko ostatné sa týka rozhodovania, či je 7 500 USD hodnota, ktorú stojí za to minúť.

Výpočet bodu zvratu

Vezmite si tašku s objemom 25 L, ktorá sa predáva za 59 USD s cieľovou nákupnou cenou 21 USD. Hrubá marža na jednotku je 38 USD a marža pri opätovnom objednávaní 1 000 kusov je 38 000 USD.

Vzdušná doprava stojí o 7 500 USD viac. Keď vydelíme 7 500 číslom 38, výsledkom je 197 kusov. Ak zásoby dorazia vzdušnou dopravou a tým zabránia stratám viac ako 197 predajov zo 1 000, je vzdušná doprava lacnejšou možnosťou. To zodpovedá mierke výpadkov zásob 20 percent v rámci objednávky.

Miera 20 percent sa zdá vysoká, kým sa nepozrieme, aké skutočné dôsledky má výpadok zásob. Zriedka sa obmedzuje len na stratovný predaj.

Praktický rozsah, ktorý pozorujeme pri opätovných objednávkach, je 13 až 22 percent, podľa objemu, pretože námorná doprava zahŕňa pevné poplatky, ktoré vzdušná doprava nezahŕňa. Pri 400 kusoch námorná doprava stojí približne 1,60 USD za vrecúško po započítaní minimálnych poplatkov za CFS a dokumentáciu, takže prirážka klesá a hraničná miera výpadkov sa zníži na približne 16 percent. Pri 3 000 kusoch námorná doprava klesne na 0,55 USD za vrecúško, prirážka stúpne na 7,90 USD a hraničná miera výpadkov sa zvýši na 21 percent.

Dve úpravy ovplyvnia odpoveď viac ako objem. Prvou je predajná cena. Pri cene 129 USD a nákladoch do výšky 45 USD je marža 84 USD a bod ziskovosti klesne na 89 kusov, čo robí leteckú dopravu takmer bežnou. Pri cene 39 USD a nákladoch do výšky 11 USD je marža 28 USD, bod ziskovosti stúpne na 268 kusov a letecká doprava sa ťažko ospravedlňuje.

Druhou je miera opakovaných nákupov. Zákazník, ktorý dnes nemôže kúpiť, sa možno nevráti, a ponuka, ktorá zmizne z ponuky po deväť dní, stratí pozíciu v rebríčku, ktorú peniaze nemôžu okamžite obnoviť.

Aké sú náklady výpadku zásob, ak ich správne spočítame.

Do výpočtu patria tri položky nákladov, avšak kupujúci zvyčajne zohľadnia len prvú.

Stratený hrubý zisk z jednotiek, ktoré by sa predali, pri vašej vlastnej marži na jednotku, nie pri tržbách.

Nepotrebné výdavky na reklamu počas výpadku zásob na stránke alebo na polici. Ak denne utratíte 60 USD za reklamu na položku s konverznou mierou 4 %, výpadok zásob počas ôsmich dní spôsobí straty vo výške 480 USD bez jediného predaného kusu.

Náklady na obnovu po doplnení zásob: dodatočné výdavky na reklamu, zľavy na obnovenie predajnej rýchlosti alebo expedované doplnenie náhradnej objednávky.

Uznávaným obmedzením je, že letecká preprava nevytvára zásoby. Len ich presúva. Ak sa začiatok výroby odkladá o dvanásť dní, letecká preprava napraví 25-dňový rozdiel medzi námornou a leteckou prepravou, avšak nie odklad dátumu strihu. Videli sme, že nákupní manažéri schválili leteckú prepravu pre opätovnú objednávku, ktorá ešte neprešla schvaľovacím procesom hromadnej výroby, a pri tom sa tašky stále o štyri dni nestihli do stanovenej lehoty kvôli oneskoreniu dodávky látky. Letecká preprava napravuje len úsek prepravy.

Druhým obmedzením je kapacita. V októbri a novembri sa kapacita leteckej prepravy zo južného Číny zužuje a ceny pre prepravu tašiek môžu v porovnaní s augustovým referenčným bodom stúcnuť o 40 až 80 percent. Prémia uvádzaná v júli vo výške 5,50 USD za kg môže byť v poslednom týždni novembra 9,00 USD za kg. Výpočet bodu zvratu založený na tarifoch mimo sezóny nadhodnocuje výhodnosť leteckej prepravy v týždňoch, keď ju potrebujete najviac.

Riziko vrcholovej sezóny má dve strany

Námorná doprava má vlastný sezónny režim porúch, a nie je to len cena. Medzi augustom a októberom sa kapacita na tratiach z Číny do USA a z Číny do EÚ prideluje týždne vopred a náklad LCL je prvý, ktorý sa odloží, ak je loď preplnená. Rezervácia potvrdená na 14. deň môže byť prepravená až 28. dňa bez porušenia žiadnej zmluvnej klauzuly.

Ceny kontajnerov sa tiež menia. Aktuálna cena za 40-stoštôrový vysoký kontajner do západného pobrežia USA sa v posledných cykloch pohybovala v rozmedzí od 1 400 do 4 800 USD počas jedného roka, čo znamená, že model konečnej ceny vytvorený v pokojnom mesiaci môže byť v rušnom mesiaci nepresný o 30 centov za vrecúško.

Obe dopravné metódy zdieľajú aj kalendár. Čínsky nový rok spôsobuje uzavretie tovární a väčšiny kamiónovej flotily na dva až štyri týždne, preto musí objednávka určená na doručenie v marci opustiť mesto Quanzhou najneskôr na začiatku januára, ak sa prepravuje morskou cestou. Letecká doprava skráti dobu o tri týždne, avšak nemôže prepraviť tovar, ktorý ešte nebol vyrobený.

Pre naše vlastné účty plánujeme opätovné objednávky v dvoch blokoch: námorná dodávka pokrývajúca 70 percent sezóny, ktorá sa rezervuje 90 dní vopred, a letecká kvóta pokrývajúca 25 až 30 percent, ktorá sa udržiava ako nezarezervovaná kapacita až do príchodu údajov o predaji. Toto rozdelenie nie je pravidlom pre každého kupujúceho, avšak znamená, že rozhodnutie o leteckej doprave sa prijíma na základe predajných údajov, nie na základe obav.

Zoznam kontrol pre rozhodnutie o režime dopravy

Vykonajte týchto päť kontrol pred schválením leteckej ponuky pre opätovnú objednávku.

Fakturovateľná hmotnosť na kartón, uvedená písomne, vrátane deliteľa, ktorý skutočne používa vaša prepravná spoločnosť.

Prirážka za leteckú dopravu na jednotku, vypočítaná ako rozdiel medzi celkovou cenou jednotky pri leteckej doprave a celkovou cenou jednotky pri námornej doprave pri rovnakom objeme.

Hrubý zisk na jednotku podľa vášho vlastného výkazu ziskov a strát, nie podľa odporúčanej predajnej ceny dodávateľa.

Miera predaja za posledné štyri týždne, prepočítaná na počet dní zásoby pri súčasnej rýchlosti predaja.

Počet dní zostávajúcich od dnešného dňa do prvého dňa, keď stratíte predaj, vrátane doby pre dovozné cla na mieste určenia.

Ak je prémia delená maržou nižšia ako predpokladaná miera výpadku zásob, preveďte to letecky. Ak je vyššia, preveďte to námornou cestou a časť rozdielu využite na väčší bezpečnostný zásob v nasledujúcom cykle.

Kde môže továreň pomôcť a kde nemôže

V spoločnosti Tianqin tlačíme hrubú hmotnosť, rozmery kartónov a počet kusov v každom kartóne do každého zoznamu balenia, aby si nakupujúci mohli vypočítať účtovanú hmotnosť bez toho, aby museli požiadať dopravcu o interpretáciu našich údajov. Pre účty, ktoré pravidelne objednávajú malé dodávky, kombinujeme dva alebo tri SKU do jednej týždennej leteckej rezervácie z Xiamenu, čím sa náklady na leteckú prepravu za tašku znížia o 12 až 18 percent v porovnaní s osobitnou prepravou každej dodávky.

Neposkytujeme letecké sadzby ako pevné čísla, pretože nie sme dopravca a sadzby sa menia týždenne. Namiesto toho vám oznámime dátum dokončenia výroby s určitou odchýlkou, potvrdíme hmotnosť kartónov pred zabalením a vyfotíme zostavenie palety, aby váš dopravca nemal pri prevzímaní žiadne prekvapenia.

Prineste nám objem opätovného objednávania, cieľové miesto a maržu, ktorú potrebujete na ochranu. Ponúkneme vám cenu tašky FOB, poskytneme údaje o kartóne a vašej prepravnej spoločnosti umožníme odhadnúť cenu pre oba spôsoby prepravy na základe identických údajov. Napíšte na [email protected] alebo začnite na www.tianqinbag.com vzorky sa pripravia do 7 až 15 pracovných dní, čo je zvyčajne dostatok času na otestovanie konfigurácie kartónu pred termínom rezervácie počas špičkového obdobia.