Noutbuk çantası təkrar sifarişləri üçün havadan daşınma və dənizdən daşınma

Təşviqatdan səkkiz gün əvvəl bir satıcıda proqnozlaşdırılan 900 vahidin qarşısında yalnızca 190 vahid qalıb. Fabrik üç günlük müddətdə malı göndərə bilər. Sualların mənası malı havayolu ilə göndərmək olub-olmaması deyil, əksinə, təşviqatın bu olmadan itirəcəyi marjadan daha az olan daşınma xərci olub-olmamasıdır. Çoxlu alıcılar bu suala intuitiv cavab verirlər. Lakin bu, sadə riyaziyyatdır və bu riyaziyyat çox da yaxın deyil.

Alıcıların səhv müqayisə etdikləri iki xərc

Əslində vacib olan müqayisə kiloqram başına və konteyner başına deyil, daşınma üstünlüyü ilə riskdə olan marj arasındakı müqayisədir; bu müqayisə vahid başına hesablanmalıdır.

Ölçülməyə uyğun çəki ilə başlayın, çünki ilk səhv burada baş verir. 25 litrlik bir planşet çantasının net çəkisi 0,95 kq-dır. Bir ana qutu 10 ədəd məhsul tutur və ümumi çəkisi 14,2 kq-dır; ölçüləri isə 62 × 45 × 30 sm-dir, yəni 0,0837 kub metrdir. Bu həcmi 6000-ə böldükdə həcm çəkisi bir qutu üçün 13,95 kq olur. Həqiqi çəki 14,2 kq-dır, beləliklə həqiqi çəki 250 qram fərq ilə müəyyed edici olur.

Bu marja azdır və bu səbəbdən paketləyicilər əhəmiyyətli rol oynayır. Bir asma etiketi, bir polietilen çantası və bir kağız örtük əlavə edildikdə, qutu faktiki çəkisindən həcmi çəkiyə keçir. Eyni 10 çantayı 64 x 47 x 32 sm ölçülü qutuya yenidən paketləsəniz, həcmi çəki 16,0 kq-a qalxır; beləliklə, heç bir əlavə çanta göndərmədən hər qutuya görə 1,8 kq havaya pul ödəyirsiniz.

Xiamen və ya Şenzhen şəhərlərindən ABŞ-nin Qərbi sahilinə havadan daşınma normal ayda hər hesablanan kiloqram üçün 5–7 ABŞ dollarıdır. Hər çanta üçün 1,42 kq olduqda, bu, təxminən hər çanta üçün 8,50 ABŞ dollarına bərabərdir. Eyni 1000 çanta üçün dəniz yolu ilə LCL daşınma isə hər çanta üçün təxminən 0,94 ABŞ dollarıdır. Fərq 7,50 ABŞ dollarıdır — yəni 1000 ədədlik təkrar sifariş üzrə 7500 ABŞ dolları.

Bu, saxlanılması lazım olan rəqəmdir. Digər bütün məsələlər isə 7500 ABŞ dollarının xərclənməyə dəyər olub-olmamasını müəyyənləşdirməkdir.

Sıfır gəlir nöqtəsini hesablamaq

25 litrlik bir çantaya baxaq: onun satış qiyməti 59 ABŞ dollarıdır və gətirilmə xərci 21 ABŞ dollardır. Hər bir vahid üzrə brüt marja 38 ABŞ dollarıdır və 1000 ədədlik təkrar sifariş üzrə marja 38 000 ABŞ dollarıdır.

Hava yolu ilə daşınma 7 500 USD daha bahadır. 7 500-u 38-ə böldükdə nəticə 197 vahid olur. Əgər hava yolu ilə gələn ehtiyat 1 000 ədədlik sifarişdə 197-dən çox itirilmiş satışın qarşısını alırsa, hava yolu daşınması daha ucuzdur. Bu, sifariş üzrə 20 faizlik ehtiyat çatışmazlığı dərəcəsidir.

20 faiz yüksək görünür, amma ehtiyat çatışmazlığının faktiki nəticələrinə baxanda bu rəqəm belə də arta bilər. O, nadir hallarda yalnız itirilmiş satışla məhdudlaşır.

Təkrar sifarişlərdə müşahidə etdiyimiz praktik interval həcmə görə 13–22 faiz arasında dəyişir, çünki dəniz yolu ilə daşınmada hava yolu ilə müqayisədə sabit haqq vardır. 400 vahid üçün dəniz yolu ilə daşınma CFS və sənədləşmə minimumları nəzərə alınaraq hər kisə üçün təxminən 1,60 USD-a başa gəlir; beləliklə, əlavə xərc azalır və kəsilmə nöqtəsi təxminən 16 faizə endirilir. 3 000 vahid üçün dəniz yolu ilə daşınma hər kisə üçün 0,55 USD-a enir, əlavə xərc 7,90 USD-yə qalxır və kəsilmə nöqtəsi 21 faizə qalxır.

İki düzəliş cavabı həcmdən çox dəyişdirir. Birincisi, satış qiymətidir. 129 ABŞ dolları ilə 45 ABŞ dolları gələn məhsulun dəyəri ilə kənar qazanc 84 ABŞ dollarıdır və breyk-even nöqtəsi 89 vahidə enir; bu da havayolu daşınmasını demək olar ki, rutin edir. 39 ABŞ dolları ilə 11 ABŞ dolları gələn məhsulun dəyəri ilə kənar qazanc 28 ABŞ dollarıdır, breyk-even nöqtəsi 268 vahidə qalxır və havayolu daşınmasının əsaslandırılması çətinləşir.

İkincisi, təkrar alım sürətidir. Bu gün alış edə bilməyən müştəri geri qayıtmaya bilər və doqquz gün müddətində aktiv olmayan bir siyahıya alınma (listing), pul ilə dərhal bərpa edilə bilməyən reytinq itirir.

Stokda olmama hallarının doğru hesablandığı zaman nə qədər dəyərə mal olur

Hesablama üçün üç xərc xətti lazımdır və alıcılar adətən yalnız birincisini nəzərə alırlar.

Satışa hazır olan vahidlərin itirilmiş brüt kənar qazancı – sizin vahid başına kənar qazancınızla, gəlirlə deyil.

Siyahıya alınma (listing) və ya raf boş olduğu müddətdə aparılan reklam xərcləri. Əgər siz gündə 60 ABŞ dolları xərcləyirsinizsə və siyahıya alınma 4 faiz çevirmə göstəricisindədirsə, səkkiz günlük stokda olmama halı sıfır satış üçün 480 ABŞ dolları xərclənməsinə səbəb olur.

Ehtiyat ehtiyatı sonrası bərpa xərcləri: əlavə reklam xərcləri, sürətin bərpa edilməsi üçün endirimlər və ya əvəz edilən sifarişin sürətli təmin edilməsi.

Qəbul edilən məhdudiyyət odur ki, havayolu ilə daşınma inventar yaratmır. O, yalnız onu köçürür. Əgər istehsalın başlanğıcı 12 gün gecikirsə, havayolu ilə daşınma dəniz və havayolu ilə daşınma arasındakı 25 günlük fərqi bərpa edir, lakin kəsilmə tarixindəki gecikməni bərpa etmir. Biz, hələ kütləvi təsdiq keçməmiş təkrar sifariş üzrə havayolu ilə daşınmanı təsdiqləyən alıcıları görmüşük və çantalar yenə də pəncərəni 4 gün keçmişdir, çünki parça gecikmişdir. Havayolu yalnız daşınma mərhələsini düzəldir.

İkinci məhdudiyyət tutumdur. Oktyabr və noyabr aylarında Cənubi Çin-dən olan havayolu boşluğu sıxılır və çanta yükü üçün tariflər avqust ayındakı göstəriciyə nisbətən 40–80 faiz arta bilər. İyul ayında 5,50 USD/kq olaraq təklif edilən mükafat noyabrın son həftəsində 9,00 USD/kq-a qədər artır. Aşağı mövsüm tarifinə əsaslanan breyk-even hesablamaları, sizin ən çox ehtiyaç duyduğunuz həftələrdə havayolu seçiminin üstünlüyünü şişirtir.

Zirvə mövsümü riski iki istiqamətdə işləyir

Dəniz daşınması öz mövsümi arıza rejimini daşıyır və bu yalnız qiymətlə bağlı deyil. Avqustdan oktyabr ayına qədər Çin–ABŞ və Çin–Avropa marşrutlarında gəmilərdə yer iki həftə əvvəldən ayrılmış olur və gəmi aşırı dolu olduqda ən birinci LCL yükü təxirə salınır. 14-cü tarix üçün təsdiqlənən yükləmə 28-ci tarixdə çıxa bilər və bu halda heç bir şərt pozulmur.

Konteyner qiymətləri də dəyişir. Son dövrlərdə 40 fut yüksək kub konteyner üçün ABŞ-ın Qərb sahillərinə spot qiyməti bir il ərzində 1400–4800 ABŞ dolları arasında dəyişib; bu o deməkdir ki, sakit bir ayda hazırlanmış gətirilmiş dəyər modeli məşğul bir ayda bir paket üçün 30 sent fərq yaradır.

Hər iki daşınma növü eyni təqvimə əsaslanır. Çin Novruz bayramı müddətində fabriqlar və avtomobil daşınma flotunun əksəriyyəti iki-dörd həftə ərzində bağlanır; buna görə mart ayında çatdırılmalı olan yeni sifariş dəniz yolu ilə Quanzhoudan yanvarın əvvəllərində çıxmalıdır. Hava yolu ilə üç həftə qısalma mümkündür, lakin istehsal edilməmiş yükü daşınmaq mümkün deyil.

Öz hesablarımız üçün sifarişləri iki hissəyə bölüb təkrar etməyi planlaşdırırıq: mövsümün 70 faizini əhatə edən dəniz daşınması (90 gün əvvəldən rezerv edilir) və satış məlumatları gələnə qədər rezervdə saxlanan, mövsümün 25–30 faizini əhatə edən havadan daşınma imkanı. Bu nisbət hər bir alıcı üçün qayda deyil, lakin bu, havadan daşınma qərarının qaygı əvəzinə satış məlumatlarına əsasən verildiyini göstərir.

Daşınma üsulu qərarı yoxlama siyahısı

Təkrar sifariş üzrə havadan daşınma təklifini təsdiqləməzdən əvvəl bu beş yoxlamadan keçin.

Hər karton üçün ödənilən çəki (yazılı şəkildə göstərilməlidir), eləcə də sizin daşınma şirkətinizin faktiki istifadə etdiyi bölən.

Hər bir vahid üçün havadan daşınma üstünlüyü — eyni həcmdə dəniz ilə daşınmanın gəliş qiymətindən havadan daşınmanın gəliş qiymətinin çıxılması ilə hesablanır.

Sizin öz mənfəət və zərər balansınızdan alınan hər bir vahid üçün ümumi mənfəət marjası; təchizatçının təklif etdiyi satışı qiymətindən deyil.

Son dörd həftədəki satış sürəti — cari satış sürətinə əsasən örtük günlərinə çevrilir.

Bugündən satışların itirilməyə başladığı ilk günə qədər qalan günlər — təyinat yerində gömrük rəsmiləşdirilməsi də daxil olmaqla.

Əgər marja ilə bölünən premium sizin proqnozlaşdırılan stokda olmama dərəcəsindən aşağıdırsa, onu havayla göndərin. Əgər yuxarıdadsa, dəniz yolu ilə göndərin və fərqin bir hissəsini növbəti dövrdə daha böyük təhlükəsizlik stoku üçün xərcləyin.

Fabrikin kömək edə biləcəyi və edə bilməyəcəyi yerlər

Tianqin-də biz hər bir paket siyahısına brüt çəki, qutunun ölçüləri və qutudakı əşyaların sayını çap edirik, belə ki, alıcılar məlumatlarımızı önləyici təşkilata izah etmədən hesablana bilən çəkini müəyyən edə bilərlər. Tez-tez kiçik təkrar sifarişlər verən hesablar üçün biz iki və ya üç SKU-nu Xiamen-dən həftəlik tək havayla göndərməyə birləşdiririk; bu da hər bir partiyasını ayrı-ayrılıqda göndərməyə nisbətən hava daşınma xərclərini 12–18 faiz azaldır.

Biz hava daşınma tariflərini sabit rəqəmlər kimi təklif etmirik, çünki daşıyıcı deyilik və tariflər həftəlik dəyişir. Bunun əvəzinə, istehsalın tamamlanma tarixini xəta payı ilə bildiririk, qutuların çəkisini qablaşdırmadan əvvəl təsdiqləyirik və ön yükləmə zamanı önləyici təşkilatınızın heç bir sürprizi olmaması üçün paletin yığılmasını fotoşəkil çəkirik.

Sifariş həcminizi, təyinatı və qorumaq istədiyiniz marjı bizə göndərin. Biz sizə çantaların FOB qiymətini təklif edəcəyik, qutu məlumatlarını verəcəyik və nəqliyyatçıya eyni məlumatlar əsasında hər iki nəqliyyat üsulunun qiymətləndirilməsini təmin edəcəyik. [email protected] ünvanına yazın və ya aşağıdakıdan başlayın www.tianqinbag.com nümunələrin hazırlanması 7–15 iş günü çəkir; bu müddət adətən pik mövsüm üçün rezervasiya etməzdən əvvəl qutu konfiqurasiyasını sınaqdan keçirmək üçün kifayət qədərdir.