חדשות חדשות חברת טיאנקין

שלוש מאות אריזות של תיקי גב למחשב נייד בנפח 25 ליטר מהוות בערך 25 מטרים מעוקבים, ומספר בודד זה קובע את רוב עלות המשלוח שלכם עוד לפני שהסוכן הלוגיסטי נותן הצעת מחיר. יבואנים חדשים מסתכלים על המחיר לכולוגרם ועוצרים שם. השאלה האמיתית היא מי משלם על האוויר בתוך היבשה, מי מחכה לסגירת שילוב מטענים, וכמה מהחלון המתוכנן למשלוח שלכם אתם מעבירים ללוח זמנים שלא נמצא בשליטתכם.

מה שיכולה להכיל יבשה לאחר טעינת האריזות

הקיבולת الاسمية היא מספר שיווקי. יבשה מסוג GP באורך 20 רגל מצוינת כמכילה 33.2 מטרים מעוקבים, אך אי אפשר למלא את החלק האחרון שלה באריזות. אם לוקחים בחשבון את הקערוריה ליד הדלת, את הפער לאורך קו הגג, ואת העובדה שערימה של 10 אריזות של תיקי גב טעונים מפעילה לחץ על השכבה התחתונה, אז הטעינה האמיתית היא בין 27 ל-28 מטרים מעוקבים. יבשה מסוג HQ באורך 40 רגל מצוינת כמכילה 76 מטרים מעוקבים, אך בפועל ניתן לטעון בה 62–66 מטרים מעוקבים.

לתרמילי מחשב נייד, כמות התרמילים בארגז היא ישירה. ארגז ייצוא סטנדרטי למודל של 25 ליטר מודד 62 × 45 × 30 ס״מ, מכיל 10 יחידות ושוקל 14.2 ק״ג במשקל גולמי. זהו נפח של 0.0837 מטר מעוקב לארגז, ולכן ארגז מטען באורך 20 רגל מלא מכיל כ-330 ארגזים, או 3,300 תרמילים. ארגז מטען באורך 40 רגל עם גובה מורחב מכיל כ-760 ארגזים, או 7,600 תרמילים.

שני המספרים האלה מהווים את המסגרת לכל מה שמופיע להלן. אם ההזמנה שלכם היא 600 תרמילים, אתם מגיעים ל-18 אחוז מארגז מטען באורך 20 רגל, ולפיכך שילוח LCL הוא האופציה היחידה הגיונית. אם ההזמנה שלכם היא 4,000 תרמילים, אתם ממלאים ארגז מטען באורך 40 רגל עם גובה מורחב, והשאלה לגבי LCL כבר נפתרה.

חישוב הנפח למוצרים רכים

LCL אינו מחייב לפי משקל, אלא לפי טון הכנסה, כלומר לפי נפח של מטר מעוקב אחד או לפי משקל של 1,000 ק״ג, לפי זה שגדול יותר. ארגזי התרמילים נמצאים בממוצע במשקל של כ-170 ק״ג למטר מעוקב, כלומר הרבה מתחת לסף ה-1,000 ק״ג, ולכן הנפח קובע כל חשבון LCL שתקבלו עבור מוצר זה.

הריצו את המספרים להזמנה של 1,000 שקיות. מאה אריזות בנפח 0.0837 מטר מעוקב הן 8.4 מטרים מעוקבים. במחיר של 70 דולר למטר מעוקב מנמל בדרום סין לחוף המערבי של ארצות הברית, עלות ההובלה הימית היא 588 דולר. לאחר מכן נוספו הוצאות טיפול במערכת CFS במקור — כ-45 דולר, מסמך — 50 דולר, טיפול במערכת CFS יעד — 220 דולר, ותשלום הגשת דיווח ISF — 35 דולר. הסכום הכולל הוא כ-940 דולר, כלומר 0.94 דולר לשקית.

אותן 1,000 שקיות בתוך מכולה בגודל 20 רגל, גם אם אינכם שותפים בה עם אף אחד אחר, עולות מחיר מלא של מכולה: 1,900–2,400 דולר לחוף המערבי, בתוספת כ-600 דולר בהוצאות במקור וביעד. זה סך של 2,500–3,000 דולר עבור 8.4 מטרים מעוקבים של מטען, כלומר 3 דולר לשקית. מילוי המכולה משנה את התמונה. בנפח של 28 מטרים מעוקבים ו-3,300 שקיות, אותו סכום של 2,700 דולר הופך ל-0.82 דולר לשקית.

הקרוסאובר תופס מקום בגודל של כ-24 עד 28 מטרים מעוקבים, כלומר כמעט בדיוק מכולה אחת מלאה באורך 20 רגל. מתחת לגודל זה, שילוח במערכת LCL זול יותר במונחים של דולרים מוחלטים. מעל הגודל הזה, אתם משלמים את מחיר המכולה גם עבור החלק הנותר פנוי, והשקיות הנוספות נשלחות כמעט בחינם.

קיים מלכודת נפחית שנייה בהובלה אווירית, אשר מוסברת בנפרד, אך ערך אחד חשוב כאן: מחלק משקל חיובי באוויר של 6,000 נותן סף צפיפות של 166.7 ק״ג למטר מעוקב. קופסאות התיקיות נמצאות בדיוק על הקו הזה. אם מחזקים דגם לקופסה גדולה יותר במעט, עוברים ממשקל הממשי למשקל הנפחית בלי לשנות כלל את מספר השקיות.

מקרים שבהם שילוב מטענים חוסך כסף

השירות LCL מוצדק בארבעה מצבים, וקונים המשתמשים בו במתכוון נדירים הם אלה שלא מתחרטים על הבחירה.

הזמנות ניסיוניות ומטענים ראשונים שבהם הנפח נמוך מ-8 מטרים מעוקבים, ובמקרה של מכולה היא תהיה ריקה ב-70 אחוז.

הגשת מגוון מוצרים, למשל כאשר נדרשים 200 יחידות בשש צבעים שונים במקום 1,200 יחידות בצבע אחד, ומספר הקופסאות לעולם לא מגיע לגודל המאפשר שימוש במכולה.

תוכניות שרגישות לזרם המזומנים, שבהן תשלום של 900 דולר עכשיו עדיף מתשלום של 2,700 דולר כדי לחסוך 0.12 דולר לאגירה.

שווקים ניסיוניים וחשבונות חדשים, שבהם הקונה רוצה לראות את קצב המכירות לפני שהוא מתחייב למשלוח מלא של מכולה.

מפיץ יווני שעמו אנו עובדים פועל כך בכוונה: הוא שולח 400–600 יחידות לרבעון באמצעות משלוחים חלקיים (LCL), משלם עלות משלוח גבוהה יותר ליחידה, ומשמר מלאי של שישה שבועות במקום ארבעה חודשים. עלות המשלוח שלו לאגירה היא כ-1.40 דולר, לעומת סטנדרט של 0.80 דולר למכולה, והוא מקבל זאת כי החסכון בכסף הפעיל שווה יותר מ-60 סנט.

זו הסחר האמינה. משלוחים חלקתיים (LCL) הם החלטת מימון באותה מידה שהיא החלטת לוגיסטיקה.

כשאיחוד משלוחים מעכב אותך

לאיחוד משלוחים יש לוח זמנים ששייך למארגן, לא לך. ארבעה עיכובים מתרכזים בזה אחר זה.

הראשון הוא זמן ההמתנה למקור. המטען שלכם נמצא במרחבי ה-CFS עד שמספר מספיק של מטענים משותפים ממלאים את ה-container, מה שמתבצע בדרך כלל תוך 3–7 ימים, ויכול להימשך עד 10 ימים בחודש איטי. השני הוא ה-CFS היעד, שם מתבצעת פעולת ה-‘devanning’ של ה-container והפרדת הקרטונים שלכם, מה שמוסיף 2–5 ימים לפני האיסוף. השלישי הוא תופעת ה-‘rolling’: באוגוסט–אוקטובר, חברות השילוח מעדיפות לדחות מטעני LCL ראשונים, מכיוון שזימון container מלא מדורג מעל זימון משותף. הרביעי הוא נזקי טיפול: מטעני LCL נוגעים בהם 6–9 פעמים בין המפעל למחסן, לעומת 2–3 פעמים עבור container אטום.

ההשפעה הכוללת על מסלול מסין לחוף המערבי של ארצות הברית: 34–42 ימים מדלת לדלת באמצעות LCL בחודש רגיל, לעומת 26–30 ימים עבור container מלא שזומן באותה ספינה. בעונה הפיקית הפער מתפשט לשלושה שבועות.

המגבלה הזו שווה להצגה ברורה. אנו יכולים לספק לכם ממדים מדויקים של הארגזים, תוכנית טעינה וجدول מוכן למיכל, אך איננו יכולים לשלוט בתאריך הסגירה של המאגד. כאשר חלון הקמעונאות של הלקוח הוא בעוד 60 ימים וההזמנה היא בגודל 6 מטרים מעוקבים, אנו נותנים להם את התשובה האמיתית: נפח זה יגיע כנראה בזמן, והוא יהיה הדבר הראשון שידחה אם חברת ההובלה תתקשה בלוח הזמנים.

רשימת בדיקה להזמנה לפני שתתאמצו

השתמשו בבדיקות האלה לפי הסדר. הן דורשות עשר דקות ומונעות את רוב המחלוקות שמופיעות לאחר מכן.

אשרו את בסיס החיוב בכתב: למטר מעוקב, לטון הכנסה או למטר מעוקב עם מינימום.

בקשوا לפרט את היטלי היעד, לא לאחד אותם. היטלי CFS, עמלת מסמכים, ISF, פקודת משלוח והטלת ציר הם המקומות שבהם הצעות מחיר של LCL מסתירות את הרווח.

בקשו את תאריך הסגירה של CFS ואת תאריך יציאת הספינה כשני תאריכים נפרדים.

דרשו את ממדי הארגז המדויקים ומספר הפריטים בכל ארגז עבור כל פריט (SKU), וחישבו מחדש את הנפח במטרים מעוקבים בעצמכם.

לאשר אם הסוכן יגלגל מטענים של LCL בתקופת השיא ומהו התראה שיספק.

לעשות הצעת מחיר לכולים בגודל מעל 24 מטר מעוקב: כול 20 רגל וכול 40 רגל מסוג high cube, צד לצד, כולל ההבדל בהובלה האחרונה.

לבדוק האם תצורת הפאלט משנה את החישוב. פאלטיזציה של 330 קופסאות עולה 6–9 אחוז מהנפח השימושי.

לכלול את עלות ההובלה בתוך הצעת המחיר

על עלות ההובלה שלא להפתיע את הלקוח לאחר הגשת ההזמנה. בטיאנקין, כל הצעת מחיר לתיקיות ניידים כוללת את מידות הקופסה הראשית, כמות הפריטים בכל קופסה והמשקל הברוטו, כך שהקונה יוכל להמיר את היחידות למטרים מעוקבים לפני החתימה. אנו גם מכינים תוכנית טעינה לקולות עם פריטים מעורבים, משום שתוכנית הכוללת שלושה צבעים ושני גדלים תאבד 8–12 אחוז מהנפח שלה עקב סידור לא אופטימלי אם אף אחד לא יצייר אותה מראש.

הגדלים של אריזות הקרטון שלנו אוחדו בדיוק בגלל סיבה זו. מעבר מאריזת קרטון בגודל 64 × 46 × 34 ס״מ לאריזת קרטון בגודל 62 × 45 × 30 ס״מ בפלטפורמה של 25 ליטר חיסך 19 אחוז מהנפח לאגודה אחת, ללא פגיעה בהגנה על האגודה, ושינוי זה בלבד חוסך כ-0.15 דולר אמריקאי לאגודה אחת במכולה בחוף המערבי. מספרים קטנים ברמת האריזה הופכים לכסף אמיתי ברמת המכולה.

שלחו את הכמות שלכם, נמל היעד ותאריך האספקה המבוקש לכתובת [email protected], ואנו נציע מחיר עבור התיק והקוביה יחדיו. תהליך הדגימה אורך 7–15 ימי עסקים, ולכן יש זמן לאשר את מידות האריזה על דוגמה פיזית לפני ההזמנה הראשונה שלכם. פרטי התוכנית המלאים והمواصفות הנוכחיות של האריזות זמינים ב- www.tianqinbag.com .