Transportimi i Shportave për Laptop: Krahasimi i LCL dhe FCL

Tre qind kartona me shporta laptopi prej 25 L përbëjnë rreth 25 metër kubikë, dhe ky numër i vetëm vendos shumicën e kostos suaj të transportit para se një agjent freight-i të japë çmimin. Importuesit e parë shikojnë tarifën për kilogram dhe ndalojnë aty. Pyetja e vërtetë është: kush paguan për ajrin brenda kontenerit, kush pret mbylljen e një konsolidimi dhe sa nga dritarja juaj e dorëzimit i jepni një orari që nuk e kontrolloni.

Çfarë mbart një kontener pasi ngarkohen kartonat

Kapaciteti nominal është një numër marketingu. Një kontener i përgjithshëm 20 ft listohet në 33,2 metër kubikë, por nuk mund të mbushni pjesën e fundit të tij me kartona. Duke marrë parasysh zvogëlimin e derës, boshllëkun në vijën e tavanit dhe faktin që një stivë 10-kartonësh e shportave të ngarkuara shtyp shtresën e poshtme, ngarkesa reale është 27–28 metër kubikë. Një kontener 40 ft high cube listohet në 76 metër kubikë dhe ngarkohet në praktikë në 62–66 metër kubikë.

Për shportat për laptop, numri i kuti është i drejtpërdrejtë. Një kuti standarde eksporti për modelin 25 L ka dimensione 62 x 45 x 30 cm, përmban 10 copë dhe peshon 14,2 kg brut. Kjo është 0,0837 metër kubik për kuti, kështu që një kontener i ngarkuar 20 ft merr rreth 330 kuti ose 3300 shporta. Një kontener 40 ft high cube merr rreth 760 kuti ose 7600 shporta.

Këto dy numra janë korniza për gjithçka që vjen më poshtë. Nëse porosia juaj është 600 shporta, ju jeni në 18 përqind të një konteneri 20 ft dhe LCL është opsioni i vetëm i arsyeshëm. Nëse porosia juaj është 4000 shporta, ju po mbushni një kontener 40 ft high cube dhe pyetja për LCL është tashmë e zgjidhur.

Matematika Volumetrike për Artikujt e Butë

LCL nuk faturon sipas peshës. Faturon sipas tonit të të ardhurave, që është ose një metër kubik ose 1000 kg, varësisht se cili është më i madh. Kutitë për shporta kanë një dendësi prej rreth 170 kg për metër kubik, shumë nën pragun 1000 kg, kështu që volumi përcakton çdo faturë LCL që do të merrni ndonjëherë për këtë produkt.

Llogaritni një porosi prej 1 000 çantash. Njëqind kastet me vëllim 0,0837 metër kubik janë 8,4 metër kubik. Me tarifë 70 USD për metër kubik nga një port i Jugut të Kinës në bregun perëndimor të SHBA-së, transporti detar është 588 USD. Mandej shtoni përpunimin e mallrave në qendrën e ngarkimit (CFS) në vendin e origjinës rreth 45 USD, dokumentacionin 50 USD, përpunimin CFS në destinacion 220 USD dhe paraqitjen e deklaratave ISF 35 USD. Shuma totale është rreth 940 USD, ose 0,94 USD për çantë.

I njëjti numër prej 1 000 çantash brenda një konteneri 20 ft, edhe kur nuk ndahet me asgjë tjetër, kushton gjithmonë një kontener të plotë: 1 900 deri në 2 400 USD për bregun perëndimor plus rreth 600 USD tarifa në vendin e origjinës dhe në destinacion. Kjo do të thotë 2 500 deri në 3 000 USD për 8,4 metër kubik mallrash, që është 3 USD për çantë. Mbushja e kontenerit ndryshon situatën. Në vëllimin 28 metër kubik dhe me 3 300 çanta, të njëjtat 2 700 USD bëhen 0,82 USD për çantë.

Krosi i qëndron afër 24 deri në 28 metra kubikë, që është pothuajse saktësisht një kontener i plotë 20 ft. Nën këtë vlerë, LCL është më i lirë në dollarë absolutë. Mbi të, ju paguani çmimet e kontenerit për hapësirën e mbetur, dhe çantat shtesë transportohen pothuajse falas.

Ekziston një tjetër pengesë volumetrike në transportin ajror, e cila trajtohet veçmas, por një figurë është e rëndësishme këtu: një pjestues i peshës së tatueshme ajrore prej 6.000 jep një prag dendësie prej 166,7 kg për metër kubik. Kartonat e shpatullave ndodhen pikërisht në atë vijë. Rimbaletoni një model në një karton pak më të madh dhe kaloni nga pesha aktuale në pesha volumetrike pa ndryshuar asnjë çantë.

Kur Konsolidimi Shpëton Para

LCL e fiton vendin e tij në katër situata, dhe blerësit që e përdorin me kujdes rrallë herë e kurrejnë.

Porositë e provës dhe porositë e para ku volumi është nën 8 metra kubikë dhe një kontener do të ishte 70 përqind bosh.

Lansimet e kombinimeve ku ju nevojiten 200 njësi të gjashtë ngjyrave në vend të 1.200 njësive të një ngjyre, dhe numri i kartonave kurrë nuk arrin masën e kontenerit.

Programet që janë të ndjeshme ndaj rrjedhës së parasë, ku pagimi i 900 USD tani është më i mirë se pagimi i 2700 USD për të kursyer 0,12 USD për çanta.

Tregjet e testimit dhe llogaritë e reja ku blerësi dëshiron të shikojë shitjen para se të angazhohet për një kontener.

Një distribuitor grek me të cilin punojmë vepron kështu me qëllim. Ai dërgon 400 deri në 600 njësi çdo tremujor me LCL, paguan një tarifë më të lartë transporti për njësi dhe mban inventarin e tij për gjashtë javë në vend të katër muajve. Kostoja e tij e transportit për çantë është rreth 1,40 USD në krahasim me normën referuese prej 0,80 USD për kontener, dhe ai e pranon këtë sepse kapitali punues i kursyer vlen më shumë se 0,60 USD.

Ky është tregu i sinqertë. LCL është një vendim financiar sa edhe një vendim logjistik.

Kur Konsolidimi Ju Vonon

Konsolidimi ka një horë plani që i takon konsoliduesit, jo ju.

E para e parë është koha e pritjes në vendin e origjinës. Malli juaj qëndron në CFS derisa të mbushet konteneri me ngarkesa të tjera, gjë që zakonisht zgjat nga 3 deri në 7 ditë dhe mund të arrijë edhe 10 ditë në një muaj me aktivitet të ulët. E dyta është CFS në destinacion, ku konteneri çngarkohet dhe kartonat tuaj ndahen, duke shtuar 2 deri në 5 ditë para marrjes. E treta është rrotullimi: nga gushti deri në tetor, operatorët e transportit heqin përpara ngarkesat LCL sepse rezervimi i një konteneri ka përparësi mbi një ngarkesë të ndarë. E katërta është dëmtimi gjatë manipulimit, pasi ngarkesat LCL preken nga 6 deri në 9 herë midis fabrikës dhe depozitës, ndërsa një kontener i mbyllur preket vetëm nga 2 deri në 3 herë.

Efekti neto në një rrugë nga Kina në bregun perëndimor të SHBA-së: 34 deri në 42 ditë ‘derë-derë’ me LCL në një muaj normal, kundrejt 26 deri në 30 ditësh për një kontener të plotë të rezervuar në të njëjtën anije. Në sezonin me ngarkesë maksimale, kjo diferencë rritet deri në tre javë.

Kufiza është e vlefshme të shprehet në mënyrë të qartë. Ne mund t’ju japim dimensionet e saktë të kutisë, një plan ngarkimi dhe një horë të gatshme për kontenerin, por nuk mund të kontrollojmë datën e mbylljes së një konsoliduesi. Kur dritarja e shitjes së blerësit është 60 ditë larg dhe porosia është 6 metër kubik, u japim përgjigjen e saktë: ky volum do të arrijë me probabilitet të lartë në kohë, por do të jetë gjëja e parë që do të vonohet nëse transportuesi bëhet i ngushtë.

Një listë kontrolli për rezervimin para se të bindeni

Përdorni këto kontrolla sipas rendit. Ato zënë dhjetë minuta dhe parandalojnë shumicën e mosmarrëveshjeve që ndjekin.

Konfirmoni bazën e tatueshme me shkrim: për metër kubik, për ton të ardhurave ose për metër kubik me minimum.

Merrni tarifat e destinacionit të listuara individualisht, jo të grumbulluara. CFS, tarifa dokumentare, ISF, urdhëri i dorëzimit dhe çelësi janë vendet ku ofertat LCL fshijnë marzhin.

Kërkojini datën e mbylljes së CFS dhe datën e nisjes së anijes si dy data të veçanta.

Kërkojini dimensionet e sakta të kutisë dhe numrin e copave për çdo kuti për çdo SKU, dhe rillogarisni vetë metrat kubik.

Konfirmo nëse transportuesi do të transportojë ngarkesën LCL gjatë periudhës së kulmit dhe çfarë njoftimi i jep.

Për kontenerët mbi 24 metra kubikë, ofro çmimet për një kontener 20 ft dhe një kontener 40 ft high cube anë për anë, duke përfshirë ndryshimin e transportit të fundit.

Kontrollo nëse një konfigurim i pallëtave ndryshon llogaritjet. Pallëtizimi i 330 kuti kushton nga 6 deri në 9 përqind të volumit të përdorshëm.

Fut transportin brenda ofertës

Transporti kurrë nuk duhet të jetë një sorprizë që zbulohet pas emërtimit të porosisë. Në Tianqin, çdo ofertë për një program laptop backpack përfshin dimensionet e kutisë kryesore, numrin e njësive në kuti dhe peshën totale, kështu që blerësi mund të konvertojë njësitë në metra kubikë para nënshkrimit. Ne prodhojmë gjithashtu një plan ngarkimi për kontenerë me SKU të përzier, sepse një program me tre ngjyra dhe dy madhësi do të humbasë nga 8 deri në 12 përqind të volumit të tij për shkak të stivimit të keq, nëse askush nuk e vizaton paraprakisht.

Madhësitë e kutive tona u konsoliduan pikërisht për këtë arsye. Kalimi nga një kuti 64 x 46 x 34 cm në 62 x 45 x 30 cm për platformën tonë prej 25 L zvogëloi volumin për çantë me 19 përqind pa humbje të mbrojtjes së çantës, dhe vetëm kjo ndryshim kursen rreth 0,15 USD për çantë në një kontener të bregut perëndimor. Numrat e vegjël në nivelin e kutisë bëhen para reale në nivelin e kontenerit.

Dërgoni volumin tuaj, portin e destinacionit dhe datën e synuar të dorëzimit në [email protected] dhe ne do t’ju ofrojmë çmimin e çantës së shpatullave dhe të kubit bashkë. Prodhimi i mostrave zgjat nga 7 deri në 15 ditë biznesi, kështu që keni kohë për të konfirmuar dimensionet e kutisë në një mostër fizike para rezervimit tuaj të parë. Të gjitha detajet e programit dhe specifikimet aktuale të kutisë janë në www.tianqinbag.com .