Laptop ranac: LCL vs FCL u usporedbi

300 kartona laptop ruksaka od 25 litara je otprilike 25 kubnih metara, i taj broj određuje većinu troškova prije nego što vam prijevoznik ponudi citat. Prvi uvoznici gledaju stopu po kilogramu i zaustavljaju se tamo. Pravo pitanje je tko plaća zrak unutar kontejnera, tko čeka da se konsolidacija zatvori, i koliko od vašeg prozora isporuke dajete na raspored koji ne kontrolirate.

Što može da sadrži kontejner nakon što napunite kartone

U skladu s člankom 3. stavkom 1. Kontejner za opću upotrebu od 20 stopa je naveden na 33,2 m3, ali ne možete ga napuniti posljednjim kartonom. Uz uzimanje u obzir vrata, praznine na liniji krova, i činjenica da je 10-kartonski hrpa natovarenih ranac komprimirati donji sloj, realistično opterećenje je 27 do 28 kubnih metara. Kocka visoka 40 stopa ima 76 kubnih metara i opterećuje 62 do 66 u praksi.

U slučaju laptop ruksova broj kartona slijedi izravno. U skladu s člankom 2. stavkom 1. stavkom 2. To je 0,0837 m3 po kartonu, tako da napunjeni kontejner od 20 stopa uzima oko 330 kartona, ili 3.300 vreća. Kocka visine od 40 stopa može da sadrži oko 760 kartona ili 7.600 vreća.

Ta dva broja su okvir za sve ispod. Ako je vaša narudžba 600 vreća, vi ste na 18 posto od 20 ft kontejnera i LCL je jedina razumna opcija. Ako je vaša narudžba 4000 vreća, ispunjavaš kocka visine 40 stopa i pitanje LCL je već zatvoreno.

Volumetrijska matematika na mekanim proizvodima

LCL ne naplaćuje po težini. Računa se prema prihodima u tona, što je ili jedan kubni metar ili 1.000 kg, što je veće. Kartoni za ruksake dostižu oko 170 kg po kubnom metru, daleko ispod praga od 1.000 kg, tako da volumen upravlja svakim LCL računom koji ćete ikada dobiti za ovaj proizvod.

Provjeri porudžbinu od 1000 vrećica. Sto kartona na 0,0837 kubnih metara je 8,4 kubnih metara. Na 70 USD po kubnom metru iz luke u Južnoj Kini do zapadne obale SAD-a, oceanski teret je 588 USD. Zatim dodate izvor CFS rukovanje oko 45 USD, dokumentacija 50 USD, odredište CFS 220 USD, i ISF podnošenje 35 USD. Cijena za sve je oko 940 USD, ili 0,94 USD po vrećici.

Iste 1000 vrećica u 20 ft kontejneru koje dijelite sa ničim još uvijek koštaju puni kontejner: 1900 do 2400 USD na zapadnoj obali plus otprilike 600 USD u izvornim i destinacijskim naknadama. To je 2500 do 3000 USD za 8,4 kubnih metara tereta, što je 3 USD po vreći. Punjenje spremnika mijenja sliku. Na 28 kubnih metara i 3.300 vreća, isti 2.700 USD postaje 0.82 USD po vreći.

Crossover se nalazi blizu 24 do 28 kubnih metara, što je gotovo točno jedan puni 20 ft kontejner. Ispod toga, LCL je jeftiniji u apsolutnim dolarima. Iznad toga, za preostalu površinu plaćate cijenu kontejnera, a dodatne vrećice se gotovo besplatno nose.

Postoji druga zapletena zamka u zračnom prijevozu, koja je obuhvaćena odvojeno, ali jedna cifre su važne ovdje: dionič za zračnu težinu od 6.000 daje prag gustoće od 166,7 kg po kubnom metru. Kartoni za ruksake su na toj liniji. Prepakirajte model u malo veću kutiju i prelazite sa stvarne na volumetričnu težinu bez promjene jedne vrećice.

Kada konsolidacija štedi novac

LCL zaslužuje svoje mjesto u četiri situacije, a kupci koji ga namjerno koriste rijetko ga žale.

Prodajne narudžbe i prve pošiljke gdje je zapremina ispod 8 kubnih metara i kontejner bi bio 70 posto prazan.

Asortiman se lansira gdje vam je potrebno 200 jedinica šest boja umjesto 1.200 jedne, a broj kartona nikada ne doseže razmjeru kontejnera.

Programima osjetljivim na novčani tok gdje plaćanje 900 USD sada pobjeđuje plaćanje 2.700 USD da uštedi 0,12 USD po vreći.

Proizvodnja i prodaja:

Grčki distributer s kojim radimo namjerno ide ovamo. Oni isporučuju 400 do 600 jedinica po kvartalu LCL, plaćaju veću naknadu po jedinici tereta, i održavaju svoj inventar na šest tjedana umjesto četiri mjeseca. Njihovi troškovi prijevoza po vrećici iznose oko 1,40 USD u odnosu na 0,80 USD kontejner, a oni to prihvaćaju jer je uštedjeni radni kapital vrijedan više od 60 centi.

To je pošten posao. LCL je odluka o financiranju koliko i o logistici.

Kad vas konsolidacija odgađa

Konsolidacija ima raspored koji pripada konsolidaciji, a ne vama. Četiri kašnjenja u nizu.

Prvo je vrijeme čekanja na izvor. Vaš teret ostaje na CFS-u dok dovoljno koprakterija ne popune kontejner, što je obično 3 do 7 dana i može se proširiti na 10 u sporom mjesecu. Drugi je odredište CFS, gdje se spremnik odvaja i vaše kartone se odvajaju, dodajući 2 do 5 dana prije uzimanja. Treći je u toku: tijekom kolovoza do listopada prijevoznici prvo prebacuju LCL teret jer rezerviranje kontejnera nadmašuje rezerviranje zajedničkog. Četvrto je rukovanje oštećenjima, jer se LCL teret dodiruje 6 do 9 puta između tvornice i skladišta, nasuprot 2 do 3 puta za zapečaćeni kontejner.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 525/2014 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 525/2014 odredi da se u skladu s člankom 3. točkom (a) Uredbe (EU) br. 525 U vrhunskoj sezoni, razlika se proširuje na tri tjedna.

Ograničenje vrijedi jasno navesti. Možemo vam dati točne dimenzije kartona, plan utovar, i spremni kontejner raspored, ali ne možemo kontrolirati konsolidacije cut-off. Kada kupcu prođe 60 dana od datuma prodaje i narudžba je 6 kubnih metara, mi mu kažemo iskren odgovor: ovaj volumen će vjerojatno stići na vrijeme, i to će biti prva stvar koja će se iskočiti ako se nosač zategne.

Popis rezervacija prije nego što se odlučite za nešto

Koristite ove čekove u redu. Oni traju deset minuta i sprečavaju većinu rasprava koje slijede.

U slučaju da je to potrebno, u skladu s člankom 3. stavkom 1.

Dajte namjenskim pristojbama detaljno, ne u paketu. CFS, doc naknada, ISF, narudžba za dostavu, i šasija su gdje LCL navodi skrivaju maržu.

U slučaju da je datum isporuke u skladu s člankom 6. stavkom 1.

U slučaju da je zahtjev za uvođenje u Uniju primljen u skladu s člankom 2. stavkom 1. stavkom 2.

U slučaju da je prijevozni prijevoznik u stanju da prebaci LCL teret tijekom vrhunca, potrebno je utvrditi da li će prijevozni prijevoznik prevoziti LCL teret i kako će to obavijestiti prije prije prijevoza.

U slučaju kontejnera većih od 24 m3, cijena je 20 i 40 m visoka kocka, zajedno, uključujući razliku u posljednjoj milji.

Provjerite da li konfiguracija palete mijenja matematiku. Paletizacija 330 kartona košta 6 do 9 posto upotrebljive kocke.

Stavite teret u citat

Brod nikada ne bi trebao biti iznenađenje otkriveno nakon narudžbe za kupnju. U Tianqin, svaki citat za laptop ruksak program nosi dimenzije majstora kartona, komadi po kartonu, i bruto težinu, tako da kupac može prebaciti jedinice u kubične metare prije potpisivanja. Također proizvodimo plan utovarenja za mješovite kontejnere SKU, jer će program s tri boje i dvije veličine izgubiti 8 do 12 posto svog kocke zbog lošeg stabljanja ako ga nitko ne povuče prvi.

Naše veličine kartona su konsolidirane upravo iz tog razloga. Premještanje sa 64 x 46 x 34 cm kartona na 62 x 45 x 30 cm na našoj 25 L platformi smanjuje 19 posto zapremine po vreći bez gubitka zaštite vrećice, i samo ta promjena štedi oko 0,15 USD po vrećici na kontejneru na zapadnoj obali. Mali brojevi na razini kartona postaju pravi novac na razini kontejnera.

Pošaljite količinu, odredište luke i datum isporuke na [email protected] i mi ćemo navesti ruksak i kocka zajedno. Uzorci se uzimaju u roku od 7 do 15 radnih dana, tako da imate vremena da potvrdite dimenzije kartona na fizičkom uzorku prije prve rezervacije. Potpuni detalji programa i trenutne specifikacije kartona su na www.tianqinbag.com .