EN
Egy hamburgi disztribútor márciusban 2400 laptop-táska kapott, és júniusig 180 panasz érkezett a csaták fogó részein megjelenő fehér foltokról és a logólapkán keletkező buborékokról. A táska soha nem került sósvíz közelébe. 24 napot töltött konténerben, négy hetet az Elba melletti raktárban, majd egy nyarat a bolti kirakatokban. A fémmunkadarabok korróziója inkább a nedvesség, mint a tenger története, és a sópermet-tesztelés az a módszer, amellyel ezt még a doboz szállítása előtt kideríthetjük.
Mit reprodukál, és mit nem reprodukál a sópermet-tesztelés
A sópermet-kamra sóoldatot porlaszt el, hogy párává alakítsa, majd a mintákat állandó hőmérsékleten tartja ebben a ködben. A szabvány az ASTM B117 vagy az ISO 9227 szabvány, amely 5 százalékos nátrium-klorid-oldatot használ 35 Celsius-fokon, a gyűjtött oldat pH-értéke 6,5–7,2 között van, és a lecsapódási sebesség 1–2 ml óránként 80 négyzetcentiméterenként.
A teszt gyorsított, és ez egyben a gyengesége is, valamint az értéke is. Száz óra egy kamerában nem egyenlő száz nappal a tengeren. A kamera folyamatos nedves réteget biztosít, amelyet a valós környezet csak kondenzációs ciklusok alatt hoz létre, így túlbecsüli a korrodálódást olyan alkatrészeknél, amelyek kiszáradnak. Ugyanakkor alulbecsüli a réskorrodálódást, mivel a legtöbb hátizsák-hozzávaló meghibásodása egy olyan illesztés belső részén kezdődik, amelyet a köd rosszul ér el.
Amiben a teszt jól teljesít, az a rangsorolás. Ha ugyanazt a csatot három különböző felületkezelő szállítótól 96 órán át teszteljük, akkor a különbség egyértelmű és reprodukálható. Így használjuk: beszállítói minősítési és tétel-ellenőrzési kapuként, nem pedig élettartam-előrejelzésként.
Tesztelési feltételek és óracélok
Az órák számát a vásárlók adják meg, de a szám önmagában semmit sem jelent anélkül, hogy hozzá kapcsolódna egy elfogadási kritérium. Céljaink a laptop-hátizsákokhoz használt szerelvényekre vonatkozóan:
Cinkötvözetből készült csatok és állítóelemek, fekete nikkel vagy elektroforézis bevonattal: 72 óra, alapanyag-korrodálódás nélkül, funkció sértetlen
Cinkötvözet logólapok és jelzésfogók: legalább 72 óra, tengerparti piacokra szánt programok esetén 96 óra
Acél D-gyűrűk és horpadt lemezek, cinkbevonattal: 48 óra, vörös rozsda nélkül
Acél szegecsek és peremek, bevonattal: 48 óra
Cinkötvözet cipzárszorítók fém cipzárokon: 96 óra, mert a szorító egy nedves vállpánt-útvonalon helyezkedik el, és nedvességet tartó ruhához ér hozzá
Hat darabot tesztelünk minden szerelvénytételből, alkohollal tisztítjuk őket, kesztyűben kezeljük, és minden darabot 24, 48 és 72 órás időközönként fényképezünk, így a jelentés a fejlődést mutatja be, nem csupán egyetlen végállapotot.
A funkció része a sikeres vizsgálat kritériumának, és általában kimarad. Egy olyan csatát, amelyen nem látható korrózió, de 30 N húzóerő mellett már nem nyílik ki, sikertelennek minősítünk. Minden tesztelt állítható elemet tízszer nyitunk és zárunk le eltávolítás után.
Bevonattípusok és az, amit mindegyik elvisel
A bevonat döntőbb a kimenetel szempontjából, mint az alapanyag, és a költségkülönbségek centekben mérhetők.
Acélra felvitt cinkbevonat, 5–8 mikron: 24–48 óra fehér korrózióállóság, olcsó, rejtett szegecsekhez ideális
Tiszta passziválással ellátott cinkbevonat, 8–12 mikron: 48–72 óra, a gyakorlati minimum látható acélalkatrészekhez
Cinkötvényre felvitt nikkelbevonat, 8–12 mikron: 72–96 óra, a csatok és csúszók szabványos megoldása
Fekete nikkel nikkelbevonaton: 96 óra, jó megjelenés-megőrzés, alapértelmezett megoldásunk fekete szerelvényekhez
Cinkötvényre felvitt elektroforézis bevonat: 120–240 óra, a legjobb akadály, amit beszerzünk, enyhén puha megjelenéssel
Cinkötvényre felvitt porbevonat: magas korrózióállóság, de élek mentén lepattan, és minden pofa korróziószennyeződési hely lesz
Antik réz- és bronzfelületek lakkfelsőréteggel: megjelenés-központú megoldás, a lakk a leggyengébb réteg
Két gyakorlati szabály. A cinkötvényt nem lehet úgy védeni, mint az acélt, mert a cinkötvény nyomóöntvények pórusosak, és a bevonat rétege követi, nem zárja le ezeket a pórusokat. Egy 8 mikron vastag nikkelbevonaton egy pórusos öntvényen keletkezett tűszúrás korrodálódási cellát alkot, amely a bevonat alatt növekszik, és felemeli azt – ezt írják le az ügyfelek „lepattanó festékként”.
A vastagabb bevonat sem feltétlenül jobb. Kb. 15 mikron felett a bevonat felhalmozódása megváltoztatja a kis menetes alkatrészek illeszkedését, és egy olyan csattanó, amely már nem kattan, visszaküldésre kerül; ezért egy tartományt, nem pedig minimális értéket határozunk meg.
Valós költségkövetkezmények is vannak. Egy teljes hardverkészlet átállítása szokásos nikkelről fekete nikkelre elektroforézis felsőbevonattal egy 3000 darabos tételnél kb. 0,09–0,14 USD-t jelent darabonként. Olyan program esetén, amely száraz, belső piacra kerül, és rövid ideig tárolják, ezt a költséget nehéz indokolni. Olyan programnál viszont, amely tengerparti területekre irányul, és lassan fogy el, ajánljuk, és írásban is dokumentáljuk az indoklást.
Korrózió szállítás és tárolás közben
A legtöbb korróziós panasz, amit látunk, a gyártókaputól a kiskereskedelmi polcig keletkezik, nem az ügyfél kezében.
Egy 40 láb hosszú konténer, amely áthalad a trópusokon, nappal akár 60 fokos hőmérsékletet is elérhet belül, éjjel pedig 25 fokra csökkenhet. Ez a napi ciklus páratartalmat kondenzál a fémmel érintkező felületeken, a konténer tetejének belső oldalán és a zacskó belsejében. Egy kartonbevágással ellátott hátizsák hónapokig megtartja ezt a nedvességet a fémalkatrészek mellett, különösen az alapnál.
Exportrendeléseinkre vonatkozó szokásos ellenintézkedéseink:
2 gramm szilika-gél zacskó minden polietil zacskóra olyan rendeléseknél, amelyek fémalkatrészeket tartalmaznak, illetve két darab 17 hüvelykes és szerszámos modelleknél
Légzésre képes lyukkal ellátott polietil zacskók, mert egy hermetikusan záródó zacskó a kondenzvizet inkább bezárja, mintsem kizárja
Tengeri szállításhoz nedvességelnyelő kartonbélés nedves célállomásokra
Konténerek betöltése nedvességelnyelő szárító takaróval
A tárolás a célállomáson ugyanolyan fontos, mint a szállítás. Olyan bevonatok, amelyek 72 órát bírtak ki a kamerában, fehér korróziót mutattak öt hónapos tárolás után egy fűtetlen tengerparti raktárban, mert a kamera soha nem futtatott nedves-száraz ciklust a felületen maradt sóval.
Ez a sópermet-adatok őszinte korlátozása: azt mutatja, hogy a bevonati rendszer megfelelő, de nem mondja meg, hogy a alkatrész egy év tárolás után is újnak fog kinézni Bremenben egy polcon.
Beszerzési tételre vonatkozó szerelvény-ellenőrzési lista
Egy vevő, akinek nincs kamerája, még így is észreveheti a legtöbb problémát. Hajtsa végre ezt a minta-kartonra a beérkezésnél:
Erősítse meg a beszállító vizsgálati jelentésében a bevonat típusát és vastagsági tartományát mikronban, ne leírásként
Keressen tűlyukakat és hiányzó bevonatot szabad szemmel, erős fény mellett minden görbe belső oldalán, ahol a bevonat rosszul terül el
Nézze meg az öntött alkatrészek elválasztási vonalát, mert egy durva elválasztási vonal nedvességet tart vissza, és korróziót indít el
Működtesse minden csatát és csúszkát tízszer, és jegyezze fel a merevséget vagy a nem kapcsolódó kattanást
Töröljön le egy alkatrészt egy száraz, fehér ruhával annak ellenőrzésére, hogy nem-e kopik le a felületi bevonat – ez vékony vagy rosszul tapadó réteget jelez
Mérje meg egy gyártott alkatrész tömegét egy ismert jónak minősített mintához képest: egy 0,5 g-os csökkenés gyakran vékonyabb öntvényt, nem pedig vékonyabb bevonatot jelent
A Tianqinnál minden alkatrész-tétel beérkezéskor az elfogadott mintával összevetésre kerül, és minden új felületkezelő szállító bekerülése előtt sópermetes tesztet végzünk egy kis próbadarab-készleten. Emellett minden alkatrész-tételből hat darabot zárható zacskóba helyezünk, amelyen feltüntetjük a tételszámot, így két évvel későbbi reklamáció esetén is nyomon követhető a pontos felületkezelési tétel. Az üzleti és utazási sorozatainkban az alapértelmezett fém alkatrészek cinkötvözetből készülnek, és a mellékelt minta tartalmazza a hardver ütemtervét, amelyben az alkatrészenkénti felületkezelési időt órában tüntetjük fel.
Az egyik gyakori vásárlói kérdés, hogy egyáltalán elfogadható-e a cinkötvényes szerelvény, mivel egy versenytárs acélt kínál. A cinkötvény könnyebb, és nem rozsdásodik vörösen, de érzékenyebb a bevonat minőségére, és egy olcsó öntési darab vékony bevonattal rosszabb, mint egy jól bevonatos acél alkatrész. A válasz egy tesztelt bevonatspecifikáció, nem egy fém neve egy árajánlaton.
A bevonási órák feltüntetése a megrendelési lapon
Küldje el nekünk a szerelvénylista és a célpiac adatait. Mi minden egyes alkatrészt hozzárendelünk egy tesztelt óraszámmal rendelkező bevonati rendszerhez, megadjuk az egységenkénti különbséget, és tájékoztatjuk, mely alkatrészek maradhatnak biztonságosan a szokásos nikkelbevonaton.
Kapcsolat: [email protected] vagy látogasson el www.tianqinbag.com mintához, amely tartalmazza a hardware sópermetes tesztadatokat, gyári árajánlat kéréséhez vagy OEM/ODM-projekt elindításához a Quanzhou Tianqin Bags Co., Ltd. vállalattal. A minták elkészítése 7–15 munkanapot vesz igénybe, és a mintacsomagba belefoglalhatjuk a hardware ütemtervet, beleértve a felületkezelési órákat is. Tizenhét éves táskagyártási tapasztalat Quanzhou-ban, OEM- és ODM-termékek exportja több mint 50 országba, SGS-tesztjelentések kérésre elérhetők.
Friss hírek
